Art.Nr. 30887
Vandaag gaat het niet om het voertuig zelf, de nieuwe CARRERA Ford Capri Zakspeed D&W No.3 in schaal 132, maar om de hoofdsponsor op de racewagen: D&W.
D&W Auto, Sport + Zubehör Handelsgesellschaft mbH & Co. KG werd in 1971 opgericht door Detlef Sokowicz en Werner Bauer als winkel in autoaccessoires.
Vooral mijn generatie (1970+) kent de beroemde D & W catalogus nog uit haar jeugd. De man is 18, heeft eindelijk zijn rijbewijs en eindelijk zijn eerste auto. Meestal een of andere goedkope bak die vaak genadeloos ondergemotoriseerd was. Natuurlijk waren er toen jongens die echt investeerden in prestaties, maar het simpele feit was dat we weinig of geen geld hadden voor goed gemotoriseerde auto's, plus een verzekeringspercentage dat ergens rond de 225% begon (je mocht jezelf gelukkig prijzen als je een contract met een laag percentage had overgenomen van je vader, opa of een ander familielid).
En daar kwam D & W om de hoek kijken. Als de dozen niet snel waren, moesten ze er tenminste snel uitzien. Laag, breed, hard, spoiler. De spoileruitspattingen van de jaren tachtig zijn legendarisch en inmiddels bouwt de oldtimerscene zelfs auto's na die trouw zijn aan het origineel, zoals in die tijd gebruikelijk was. D & W leverde destijds alles wat de auto's lager en breder maakte. De catalogus had destijds het formaat en de dikte van een telefoonboek en werd van hand tot hand doorgegeven. Natuurlijk waren de eerste pagina's met de schaars geklede meisjes, die standaard in elke catalogus stonden, erg belangrijk en werden ze dienovereenkomstig gewaardeerd. ? En die door D&W door uitstekende fotografen voor verwende auto's werden geënsceneerd. De D&W meisjes waren cult en sterren op elke tuningbeurs.
De jaren 80 en 90 waren ook de periode waarin D & W het meeste geld verdiende. Het was dus bijna vanzelfsprekend dat het bedrijf op een gegeven moment als sponsor betrokken zou raken bij de autosport. En wie was daar beter geschikt voor dan de Ford Capri, die in die tijd bijna onverslaanbaar was. In die tijd was een BMW nog geen eerste auto voor een beginnende bestuurder; de tweedehands auto's waren daar gewoon te duur voor. "Man" reed een Ford, Opel, VW, de dapperen reden ook een Alfa of een Fiat. En D&W had voor alles wat in de aanbieding: verlaagde ophanging, spoilerpakketten van KAMEI, ZENDER en ga zo maar door. Velgen van Borbet, BBS, sportsturen van Momo of Raid. Zelfs stoelhoezen waren toen in de mode, soms moest een eenvoudige set sierstrips volstaan. D&W had alles in de aanbieding.
Aan het eind van de jaren 90 nam de hele tuningbusiness langzaam maar zeker af, mede doordat de eerste auto steeds exclusiever werd en de fabrikanten steeds meer zelf een stukje van de tuningbusiness overnamen (BMW: M-GmbH, Audi: S-Line, Mercedes: AMG-modellen, etc.). Het internet kwam ook op. Bedevaarten naar de beroemde D&W tempels waren uit. Overigens was de belangrijkste D&W winkel in Bochum een van de locaties voor de speelfilm "Manta, Manta" uit 1991 met Til Schweiger; er waren nog meer filialen in Frankfurt am Main, Berlijn en Bielefeld, ongeveer 50 D&W centra en meer dan 200 D&W verkooppunten in Duitsland.
Als gevolg daarvan moest het bedrijf in 2009 het faillissement aanvragen. D&W overleefde, het bedrijf bestaat nog steeds. Maar het bedrijf heeft niet meer de nimbus die het in de jaren 80 en 90 had.
CoMod Lotus
Jetzt shoppen
