Carrera Digital 132 Plymouth Superbird "No. 14".
Artikelnummer 30944
Richard Brickhouse en zijn enige NASCAR-overwinning
De Plymouth Superbird is nu een antiquiteit in het CARRERA gamma. De eerste NASCAR-modellen werden al in 2003 geleverd.
Het voertuig verkoopt echter nog steeds erg goed in het moederland van het oval track rijden en daarom heeft CARRERA na een paar jaar weer een paar modellen aan het nieuwe assortiment toegevoegd.
Het rood met gouden model is een Plymouth Superbird. De auto heeft een levensecht rolmodel, hij reed mee in de DAYTONA 500 in 1979 en werd bestuurd door Richard Brickhouse.
Maar wie was Richard? Voor dit clubverslag heb ik me een beetje in zijn verhaal verdiept, want het verhaal van zijn enige NASCAR-overwinning is interessanter dan de auto waarin hij het jaar na zijn overwinning reed.
Richard Brickhouse werd op 27 oktober 1939 geboren in Rocky Point, North Carolina. Hij reed slechts 35 races in NASCAR, waarvan 13 top tien finishes, waaronder één overwinning. Hij is vooral bekend omdat hij de eerste Talladega 500 won op 14 september 1969. Tegenwoordig is Talladega Superspeedway het grootste circuit op de NASCAR-racekalender, waar elk jaar twee races plaatsvinden.
Brickhouse was een "tweederangs" coureur die de race van 1969 alleen kon winnen omdat de sterren van dat moment niet aan de race deelnamen:
De grootte van het circuit en de banking van 33 graden, in combinatie met hete temperaturen en een schurend oppervlak, leidden tot bandenpech in de trainingen, vaak al na een paar ronden. De Professional Drivers Association (PDA), geleid door Richard Petty, vroeg Bill France Sr (Big Bill), de legendarische oprichter en manager van de NASCAR-serie, om de race uit te stellen totdat GOODYEAR of FIRESTONE konden garanderen dat de banden de belasting aankonden. Big Bill weigerde, zijn oplossing was om gewoon niet zo hard te gaan (max 185 mph / 298 km/h)! Wat voor veel racers geen optie was omdat ze vonden dat het niets met "racen" te maken had.
Onder aanvoering van "The King" Richard Petty (die drie van de vier Firestones op zijn auto had versnipperd tijdens de kwalificatie) ging de meerderheid van de topcoureurs gewoon in staking! De boycot kwam Big Bill niet goed uit, die de race hoe dan ook wilde organiseren. Met slechts één topcoureur (Bobby Isaac), maar vooral met tweederangs rijders zoals de uiteindelijke winnaar Richard Brickhouse, vond de race uiteindelijk toch plaats. Brickhouse, een relatieve nieuwkomer, zegde zijn lidmaatschap van de PDA op om te kunnen rijden. Het was zijn enige NASCAR-overwinning; hij reed slechts in 38 andere NASCAR-races in zijn carrière, van 1968 tot zijn pensioen in 1982. Overigens was hij jarenlang houder van het wereldrecord voor de snelste tijd op een gesloten baan in het Guinness Book.
Overigens werd de coureursboycot van 1969 toegeschreven aan de ondergang van de Professional Drivers Association (PDA), die nog maar net was opgericht onder leiding van Richard Petty, een organisatie waarvan de coureurs hoopten op de volgende verbeteringen: Hoger prijzengeld, betere verzekeringen, de introductie van een pensioenfonds voor de coureurs en wasfaciliteiten in de paddock!
CoMod Lotus
Artikelnummer 30944
Richard Brickhouse en zijn enige NASCAR-overwinning
De Plymouth Superbird is nu een antiquiteit in het CARRERA gamma. De eerste NASCAR-modellen werden al in 2003 geleverd.
Het voertuig verkoopt echter nog steeds erg goed in het moederland van het oval track rijden en daarom heeft CARRERA na een paar jaar weer een paar modellen aan het nieuwe assortiment toegevoegd.
Het rood met gouden model is een Plymouth Superbird. De auto heeft een levensecht rolmodel, hij reed mee in de DAYTONA 500 in 1979 en werd bestuurd door Richard Brickhouse.
Maar wie was Richard? Voor dit clubverslag heb ik me een beetje in zijn verhaal verdiept, want het verhaal van zijn enige NASCAR-overwinning is interessanter dan de auto waarin hij het jaar na zijn overwinning reed.
Richard Brickhouse werd op 27 oktober 1939 geboren in Rocky Point, North Carolina. Hij reed slechts 35 races in NASCAR, waarvan 13 top tien finishes, waaronder één overwinning. Hij is vooral bekend omdat hij de eerste Talladega 500 won op 14 september 1969. Tegenwoordig is Talladega Superspeedway het grootste circuit op de NASCAR-racekalender, waar elk jaar twee races plaatsvinden.
Brickhouse was een "tweederangs" coureur die de race van 1969 alleen kon winnen omdat de sterren van dat moment niet aan de race deelnamen:
De grootte van het circuit en de banking van 33 graden, in combinatie met hete temperaturen en een schurend oppervlak, leidden tot bandenpech in de trainingen, vaak al na een paar ronden. De Professional Drivers Association (PDA), geleid door Richard Petty, vroeg Bill France Sr (Big Bill), de legendarische oprichter en manager van de NASCAR-serie, om de race uit te stellen totdat GOODYEAR of FIRESTONE konden garanderen dat de banden de belasting aankonden. Big Bill weigerde, zijn oplossing was om gewoon niet zo hard te gaan (max 185 mph / 298 km/h)! Wat voor veel racers geen optie was omdat ze vonden dat het niets met "racen" te maken had.
Onder aanvoering van "The King" Richard Petty (die drie van de vier Firestones op zijn auto had versnipperd tijdens de kwalificatie) ging de meerderheid van de topcoureurs gewoon in staking! De boycot kwam Big Bill niet goed uit, die de race hoe dan ook wilde organiseren. Met slechts één topcoureur (Bobby Isaac), maar vooral met tweederangs rijders zoals de uiteindelijke winnaar Richard Brickhouse, vond de race uiteindelijk toch plaats. Brickhouse, een relatieve nieuwkomer, zegde zijn lidmaatschap van de PDA op om te kunnen rijden. Het was zijn enige NASCAR-overwinning; hij reed slechts in 38 andere NASCAR-races in zijn carrière, van 1968 tot zijn pensioen in 1982. Overigens was hij jarenlang houder van het wereldrecord voor de snelste tijd op een gesloten baan in het Guinness Book.
Overigens werd de coureursboycot van 1969 toegeschreven aan de ondergang van de Professional Drivers Association (PDA), die nog maar net was opgericht onder leiding van Richard Petty, een organisatie waarvan de coureurs hoopten op de volgende verbeteringen: Hoger prijzengeld, betere verzekeringen, de introductie van een pensioenfonds voor de coureurs en wasfaciliteiten in de paddock!
CoMod Lotus
