Art.Nr. 23896
Het is alweer een tijdje geleden dat de laatste Ford GT Mark II werd uitgebracht, maar de auto is nog altijd even populair bij rijders van historische GT-auto's. CARRERA speelt in op deze vraag door de Ford met chassisnummer 1032 dit jaar aan het gamma toe te voegen.
in 1966 waren Carroll Shelby en Holman & Moody (een Amerikaanse autofabrikant) al sterk betrokken bij het project "Le Mans: Ford versus Ferrari" en tot dat moment ging alles vrij goed. De 7-liter Fords domineerden de 24 uur van LE MANS en eindigden als 1e tot 3e in wat misschien wel de beroemdste fase in de racegeschiedenis van Ford was. Henry Fords woede over het feit dat hij het merk Ferrari niet kon kopen, was verzacht. De achtergrond van het verhaal is bekend: Ford wilde Ferrari kopen om zich opnieuw te positioneren in de autosport, want de drie grote Amerikaanse autofabrikanten - Ford, General Motors en Chrysler - hadden eind jaren 1950 besloten om zich niet langer met autosport bezig te houden, maar dit werd getorpedeerd door Chrysler's betrokkenheid bij Nascar. De gesprekken tussen FORD en FERRARI waren al in een vergevorderd stadium. Ze eindigden uiteindelijk echter in een geschil over een "kleinigheid": Enzo Ferrari was vastbesloten om de motorsportactiviteiten van Ford alleen te beheren zonder inspraak te hebben, terwijl Henry Ford II niet gedicteerd wilde worden door Enzo Ferrari. Het klassieke probleem van twee alfa dieren. De gesprekken eindigden onbeslist, Henry Ford II was woedend en verklaarde Ferrari de oorlog.
De GT40 won LE MANS vier keer op rij. De erfenis van de GT40 is zo duurzaam dat Ford in 2005 de Ford GT bouwde, die werd ontwikkeld op basis van de Ford GT CONCEPT CAR die in 2002 werd geïntroduceerd - een moderne interpretatie van de oorspronkelijke raceauto. De opvolger van de 2005 GT was de nieuwe GT in 2016, die we ook kennen uit het huidige CARRERA-programma.
Maar terug naar de MK II: deze auto, chassisnummer 1032, is een van de acht MK II's. Hij werd op 5 november 1965 samen met P/1031 afgebouwd door Ford Advanced Vehicles in Slough, Engeland. P/1031 is de donkerblauwe GT40 met de gele voorkant (nog niet verkrijgbaar in het CARRERA-gamma). Hij werd vervolgens geleverd aan Shelby American in Californië, waar hij werd afgebouwd in MK II-configuratie, inclusief de 427-motor met twee 4-barrel carburateurs en een 4-versnellingsbak. Hij werd wit gespoten met een zwarte neus en vervolgens bestuurd door Walter "Walt" Hansgen en Mark Donohue als een van de twee Shelby's in de 1966 SEBRING 12-uurs race, waar hij als 2e eindigde.
Na zijn terugkeer in Californië en na verder testen en ontwikkelen werd hij bronskleurig gespoten met een groene voorkant en nam hij in 1966 deel aan de 24 uur van LE MANS. De coureurs van No. 4 waren Paul Hawkins en Mark Donohue. Tijdens deze race vestigde Dan Gurney een nieuw ronderecord van 142,98 mph op LE MANS in een andere MK II.
De No.4 viel overigens al na 12 ronden uit met differentiële schade.
Ford had een tijdperk afgesloten in LE MANS. Sindsdien zou Ferrari nooit meer een algemene overwinning behalen in de 24-uursrace.
En nog een interessant detail over chassisnummer 1032:
Na zijn terugkeer naar de Verenigde Staten werd deze MK II met het nr.4 geschilderd om eruit te zien als de LE MANS winnaar, en vervolgens tentoongesteld door FORD MOTOR COMPANY in het hele land.
CoMod Lotus
