Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR "MOBIL 1".
Artikelnummer 23890
Eindelijk is hij er!
Precies tien jaar geleden voegde Carrera de Porsche 911 GT3 RSR toe aan het programma. En sindsdien is de auto een vaste favoriet in het gamma. Dat was waarschijnlijk niet alleen te danken aan de "Porsche 911"-nimbus, maar vooral aan de uitstekende rijprestaties van de auto, die zich zelfs na tien jaar niet hoefde te verstoppen voor modernere voertuigen. Bovendien reed het voertuig in zoveel verschillende series dat de auto door de jaren heen visueel voor een heel mooi en gevarieerd modellenprogramma zorgde.
In de afgelopen jaren gingen er echter steeds meer stemmen op uit de gokkerswereld voor een nieuwere of actuelere versie van de langlopende favoriet van Porsche.
Nou, het is zover, de 911 RSR in de carrosserie van 2018 staat voor mijn neus!
Laten we naar het model gaan:
Het artikelnummer 23890 is de MOBIL Porsche die in 2018 de Petit Le Mans won in de GTLM-klasse met coureurs Pilet / Tandy / Makowiecki. Ter informatie: de huidige hoogste GT-klasse, de GTE-klasse van de FIA en ACO, stond tussen 2005 en 2010 bekend als GT2. De IMSA heeft dit reglement overgenomen en noemt deze klasse GTLM. Met een voorsprong van meer dan 11 seconden kwam Porsche-coureur Tandy na 10 uur als eerste over de finish in de GTLM.
Qua kleurstelling en bedrukking doet de RSR niet onder voor het origineel. Alle decals/reclamestickers/sponsors zitten waar ze moeten zitten en de kleurovergangen van de klassieke MOBIL-lak komen overeen.
De carrosserie van de moderne RSR verschilt op een paar details van de versie uit 2010. De carrosserie is groter en optisch breder. Opvallend zijn de zeer brede vleugels op de achteras en de dorpelverbreders onder de portieren. En dan heb ik het nog niet eens over de zeer hoge en filigrane achterspoiler. Het zou me niet verbazen als dat een gewild reserveonderdeel zou worden.
De bestuurdersstoel is natuurlijk wat plat door het ontwerp, maar dankzij de schaal 124 is hij iets beter gegoten dan in 132. Er is ook een heel mooi chauffeursfiguurtje met een keurig bedrukte helm.
De uitgebreide rijtesten laat ik over aan mijn collega's met de clubbanen en grote thuisbanen. Ik ben een tapijtschuiver, wat betekent dat ik de auto alleen kan testen op mijn baan thuis, die ik steeds opnieuw opzet.
Naar mijn mening rijdt de auto erg levendig en agressief, hoewel de indruk natuurlijk altijd bedrieglijk kan zijn door het uiterlijk van de auto. Ik ben waarschijnlijk ook een beetje bevooroordeeld, omdat ik een Porsche-fan ben.
Over het geheel genomen is er niets aan te merken op de rijprestaties en de auto is nu al een van mijn nieuwe favorieten aller tijden.
En dat zou een nieuwe klassieker voor het Carrera-gamma voor de komende jaren moeten veiligstellen!
CoMod Lotus
Artikelnummer 23890
Eindelijk is hij er!
Precies tien jaar geleden voegde Carrera de Porsche 911 GT3 RSR toe aan het programma. En sindsdien is de auto een vaste favoriet in het gamma. Dat was waarschijnlijk niet alleen te danken aan de "Porsche 911"-nimbus, maar vooral aan de uitstekende rijprestaties van de auto, die zich zelfs na tien jaar niet hoefde te verstoppen voor modernere voertuigen. Bovendien reed het voertuig in zoveel verschillende series dat de auto door de jaren heen visueel voor een heel mooi en gevarieerd modellenprogramma zorgde.
In de afgelopen jaren gingen er echter steeds meer stemmen op uit de gokkerswereld voor een nieuwere of actuelere versie van de langlopende favoriet van Porsche.
Nou, het is zover, de 911 RSR in de carrosserie van 2018 staat voor mijn neus!
Laten we naar het model gaan:
Het artikelnummer 23890 is de MOBIL Porsche die in 2018 de Petit Le Mans won in de GTLM-klasse met coureurs Pilet / Tandy / Makowiecki. Ter informatie: de huidige hoogste GT-klasse, de GTE-klasse van de FIA en ACO, stond tussen 2005 en 2010 bekend als GT2. De IMSA heeft dit reglement overgenomen en noemt deze klasse GTLM. Met een voorsprong van meer dan 11 seconden kwam Porsche-coureur Tandy na 10 uur als eerste over de finish in de GTLM.
Qua kleurstelling en bedrukking doet de RSR niet onder voor het origineel. Alle decals/reclamestickers/sponsors zitten waar ze moeten zitten en de kleurovergangen van de klassieke MOBIL-lak komen overeen.
De carrosserie van de moderne RSR verschilt op een paar details van de versie uit 2010. De carrosserie is groter en optisch breder. Opvallend zijn de zeer brede vleugels op de achteras en de dorpelverbreders onder de portieren. En dan heb ik het nog niet eens over de zeer hoge en filigrane achterspoiler. Het zou me niet verbazen als dat een gewild reserveonderdeel zou worden.
De bestuurdersstoel is natuurlijk wat plat door het ontwerp, maar dankzij de schaal 124 is hij iets beter gegoten dan in 132. Er is ook een heel mooi chauffeursfiguurtje met een keurig bedrukte helm.
De uitgebreide rijtesten laat ik over aan mijn collega's met de clubbanen en grote thuisbanen. Ik ben een tapijtschuiver, wat betekent dat ik de auto alleen kan testen op mijn baan thuis, die ik steeds opnieuw opzet.
Naar mijn mening rijdt de auto erg levendig en agressief, hoewel de indruk natuurlijk altijd bedrieglijk kan zijn door het uiterlijk van de auto. Ik ben waarschijnlijk ook een beetje bevooroordeeld, omdat ik een Porsche-fan ben.
Over het geheel genomen is er niets aan te merken op de rijprestaties en de auto is nu al een van mijn nieuwe favorieten aller tijden.
En dat zou een nieuwe klassieker voor het Carrera-gamma voor de komende jaren moeten veiligstellen!
CoMod Lotus
