Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo laag profiel "Team Schnitzer - Nr. 55 ".
Item nr. 31038
Wie de beste site of database op het gebied van raceresultaten op internet („racingsportscars.com“) doorklikt, vindt de huidige slot car van CARRERA als eerste treffer voor de BMW 320 Turbo Flachbau Groep 5 van het team SCHNITZER.
De auto nam in deze kleurstelling en met startnummer 55 deel aan de DRM in 1980 tijdens de 14e Internationale ADAC Westfalen-Pokalrennen in ZOLDER, BelgiÃ". De BMW werd bestuurd door racelegende Hans Jochen Stuck. Oh ja, de auto won ook de race in Divisie 2 en aan het eind van het seizoen werd Stuck tweede in Divisie 2.
SCHNITZER had de auto en de motor destijds grotendeels zelf ontwikkeld. In 1978 won Harald Ertl het DRM-kampioenschap in de BMW Turbo. Toch werd de E21 BMW in Groep 5 altijd een beetje overschaduwd door de legendarische Zakspeed Capri van Ford. Verrassend eigenlijk, aangezien de auto naar schatting 850 pk had. Bovendien was de BMW de eerste auto ooit die de titel in het Duitse racekampioenschap won met een turbomotor. In Divisie 2 waren destijds maximaal 2000 kubieke centimeter atmosferische motoren toegestaan, maar die werden ruimschoots overschreden door de 1,4-liter turbomotoren die ook waren toegestaan. Daarom ontwikkelde FORD al in 1978 een zeer snelle 1,4-liter motor en gebruikte dit type motor. Zonder turbo was er geen kans.
De races en gevechten tussen FORD en BMW in die jaren zijn legendarisch en de coureurs van toen zijn nu iconen van hun vak.
Trouwens, als je originele beelden van de race in Zoll wilt zien, is hier een link naar een YouTube-video.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Item nr. 31038
Wie de beste site of database op het gebied van raceresultaten op internet („racingsportscars.com“) doorklikt, vindt de huidige slot car van CARRERA als eerste treffer voor de BMW 320 Turbo Flachbau Groep 5 van het team SCHNITZER.
De auto nam in deze kleurstelling en met startnummer 55 deel aan de DRM in 1980 tijdens de 14e Internationale ADAC Westfalen-Pokalrennen in ZOLDER, BelgiÃ". De BMW werd bestuurd door racelegende Hans Jochen Stuck. Oh ja, de auto won ook de race in Divisie 2 en aan het eind van het seizoen werd Stuck tweede in Divisie 2.
SCHNITZER had de auto en de motor destijds grotendeels zelf ontwikkeld. In 1978 won Harald Ertl het DRM-kampioenschap in de BMW Turbo. Toch werd de E21 BMW in Groep 5 altijd een beetje overschaduwd door de legendarische Zakspeed Capri van Ford. Verrassend eigenlijk, aangezien de auto naar schatting 850 pk had. Bovendien was de BMW de eerste auto ooit die de titel in het Duitse racekampioenschap won met een turbomotor. In Divisie 2 waren destijds maximaal 2000 kubieke centimeter atmosferische motoren toegestaan, maar die werden ruimschoots overschreden door de 1,4-liter turbomotoren die ook waren toegestaan. Daarom ontwikkelde FORD al in 1978 een zeer snelle 1,4-liter motor en gebruikte dit type motor. Zonder turbo was er geen kans.
De races en gevechten tussen FORD en BMW in die jaren zijn legendarisch en de coureurs van toen zijn nu iconen van hun vak.
Trouwens, als je originele beelden van de race in Zoll wilt zien, is hier een link naar een YouTube-video.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
