Testverslag van CoMod Mike... over de Audi R10 TDI
(27261/30446)
Testomgeving: Clubbaan (hout)
27m baanlengte; 12 volt baanspanning (14,8 volt te hoog!), niet-magnetische strengen (magnetisch effect dus niet aanwezig), houten baan: hoge eisen aan concentriciteit en chassisgeometrie
Fahrzeug-Setup:
ootb (met beide magneten), na ootb-test extra slijpen van de banden
1. uiterlijk:
- Het ontwerp is zeer mooi gerealiseerd ondanks de ruimteproblemen die typisch zijn voor het LMP-ontwerp.
- Het voertuig lijkt wat hoog boven het wegdek uit te steken. Vergelijkingen met originele foto's
laten echter zien dat de zijflank in het origineel vergelijkbaar hoog is!
2. techniek:
- Carrosserie: 23 gr Totaalgewicht: 104 gr.
- De bodemvrijheid van de Audi is voldoende en laat nog ruimte over om banden te slijpen.
- Natuurlijk wordt de nieuwe motor/achteras module ook gebruikt in de R10. Dit maakt onderhoud heel eenvoudig. Er hoeft maar één schroef te worden losgedraaid... en banden wisselen, banden slijpen, de motor oliën... kan snel en eenvoudig. Een voordeel, niet alleen voor de snelle pitstop in enduranceraces!
3. verwerking:
- schoon printen
4. rijgedrag:
- 8,6 sec
- 8,3 sec na het slijpen van de banden
- Zeer rustige loop zonder revisies. De auto rijdt voldoende soepel en zeer stil op de hardhouten baan. Het slijpen van de banden zorgde dan ook slechts voor een lichte verbetering in de bochten.
- De grip op de houten baan is erg goed ondanks het ontbreken van een magnetisch effect.
- Geen gekantel door de typische afmetingen van het voertuig. Het lage zwaartepunt van de Audi betekent dat hij heel goed bochten kan nemen. Alleen de onbehandelde banden veroorzaken een lichte "stamping" in de bocht.
- Dit lichte stampen in de bochten wordt versterkt door de voertuigspecifieke harde
bandranden, maar dit wordt aanzienlijk verminderd door de
achterbanden te slijpen en af te ronden. De R10 is daarom net zo geschikt voor houten circuits als de BMW Z4 en belooft zelfs de meest veeleisende gokkers veel rijplezier!
CoMod Mike...
---------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod JörgW over de Audi R10 TDI
(27261/30446)
Audi R10...de legende gaat verder
Nadat Audi in 2000 voor het eerst zegevierde met de Audi R8 - die erg lijkt op de hier gepresenteerde Audi R10 - is het bedrijf met de ringen in de grille geabonneerd op voortdurende overwinningen. Niet waar? Nou, oké... in 2003 won een groene Audi die zich Bentley mocht noemen. Daarna kwam er echter een einde aan het interne Bentley Boys-experiment en stond Audi weer onder eigen vlag bovenaan het podium.
Carrera had zelfs de Audi R8R in zijn gamma in de nog niet succesvolle 199-versie, als tegenhanger van de toen zegevierende BMW V-12 LMR. Deze traditie wordt in 2008 in beide schalen voortgezet met 2 verschillende voertuigen in elk 2 versies.
De nieuwe Audi R10 uit deEvolution en DIGITAL 132 series ziet er goed geproportioneerd en fijn gedetailleerd uit, tot en met de flexibele, splintervrije antenne. In directe vergelijking ziet het Audi R8R-model uit 1999 er nog steeds nogal lomp uit. De nieuwe Audi R10 is echter geen showmodel om naar te kijken, maar is ontworpen om mee te racen en te spelen. De ca. 1 mm hoge letters van de coureursnamen zijn strak gedrukt en goed leesbaar. De rest van de bedrukking is ook slijtvast.
De banden zitten mooi in de wielkasten, maar kunnen wel wat meer grip gebruiken bij gebruik zonder magneten. De banden van de nieuweCarrera VW Go lfs...dus natuurlijk alleen de rubbersamenstelling...dat zou mooi zijn. De bodemvrijheid is blijkbaar iets hoger dan op het origineel, maar dit onderbreekt op geen enkele manier de zeer goede algemene visuele indruk.
Er waren geen technische problemen met het testmodel. Banden, assen, geleide kiel, schuivers... allemaal precies en zonder problemen gemaakt. In de rijmodus met volledige magnetische uitrusting, uit de doos, was het voertuig zeer stil, snel en zeer veilig om te bewegen.
Acceleratie en rijplezier met geweldige drifts worden bereikt als je de magneten proportioneel verwijdert - om vertrouwd te raken met het voertuig en je eigen rijvaardigheid. Bij het driften aan de binnenkant van bocht 1 is er soms behoefte aan een iets grotere draaihoek van de geleidekiel. Dremel en Co.of een bestand aan deze wens voldoen zonder problemen. Maar je moet in heel kleine stapjes te werk gaan... wat weg is, is weg.
Voor mij is de Audi R10 geen onverwachte gast op het feest, maar wel een oude vriend in een nieuw jasje waar ik altijd graag mee speel. Naast de Porsche Spyder zijn ook de GT-auto's uit het huidige gamma ideale speelkameraden.
CoMod JörgW
(27261/30446)
Testomgeving: Clubbaan (hout)
27m baanlengte; 12 volt baanspanning (14,8 volt te hoog!), niet-magnetische strengen (magnetisch effect dus niet aanwezig), houten baan: hoge eisen aan concentriciteit en chassisgeometrie
Fahrzeug-Setup:
ootb (met beide magneten), na ootb-test extra slijpen van de banden
1. uiterlijk:
- Het ontwerp is zeer mooi gerealiseerd ondanks de ruimteproblemen die typisch zijn voor het LMP-ontwerp.
- Het voertuig lijkt wat hoog boven het wegdek uit te steken. Vergelijkingen met originele foto's
laten echter zien dat de zijflank in het origineel vergelijkbaar hoog is!
2. techniek:
- Carrosserie: 23 gr Totaalgewicht: 104 gr.
- De bodemvrijheid van de Audi is voldoende en laat nog ruimte over om banden te slijpen.
- Natuurlijk wordt de nieuwe motor/achteras module ook gebruikt in de R10. Dit maakt onderhoud heel eenvoudig. Er hoeft maar één schroef te worden losgedraaid... en banden wisselen, banden slijpen, de motor oliën... kan snel en eenvoudig. Een voordeel, niet alleen voor de snelle pitstop in enduranceraces!
3. verwerking:
- schoon printen
4. rijgedrag:
- 8,6 sec
- 8,3 sec na het slijpen van de banden
- Zeer rustige loop zonder revisies. De auto rijdt voldoende soepel en zeer stil op de hardhouten baan. Het slijpen van de banden zorgde dan ook slechts voor een lichte verbetering in de bochten.
- De grip op de houten baan is erg goed ondanks het ontbreken van een magnetisch effect.
- Geen gekantel door de typische afmetingen van het voertuig. Het lage zwaartepunt van de Audi betekent dat hij heel goed bochten kan nemen. Alleen de onbehandelde banden veroorzaken een lichte "stamping" in de bocht.
- Dit lichte stampen in de bochten wordt versterkt door de voertuigspecifieke harde
bandranden, maar dit wordt aanzienlijk verminderd door de
achterbanden te slijpen en af te ronden. De R10 is daarom net zo geschikt voor houten circuits als de BMW Z4 en belooft zelfs de meest veeleisende gokkers veel rijplezier!
CoMod Mike...
---------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod JörgW over de Audi R10 TDI
(27261/30446)
Audi R10...de legende gaat verder
Nadat Audi in 2000 voor het eerst zegevierde met de Audi R8 - die erg lijkt op de hier gepresenteerde Audi R10 - is het bedrijf met de ringen in de grille geabonneerd op voortdurende overwinningen. Niet waar? Nou, oké... in 2003 won een groene Audi die zich Bentley mocht noemen. Daarna kwam er echter een einde aan het interne Bentley Boys-experiment en stond Audi weer onder eigen vlag bovenaan het podium.
De nieuwe Audi R10 uit de
De banden zitten mooi in de wielkasten, maar kunnen wel wat meer grip gebruiken bij gebruik zonder magneten. De banden van de nieuwe
Er waren geen technische problemen met het testmodel. Banden, assen, geleide kiel, schuivers... allemaal precies en zonder problemen gemaakt. In de rijmodus met volledige magnetische uitrusting, uit de doos, was het voertuig zeer stil, snel en zeer veilig om te bewegen.
Acceleratie en rijplezier met geweldige drifts worden bereikt als je de magneten proportioneel verwijdert - om vertrouwd te raken met het voertuig en je eigen rijvaardigheid. Bij het driften aan de binnenkant van bocht 1 is er soms behoefte aan een iets grotere draaihoek van de geleidekiel. Dremel en Co.of een bestand aan deze wens voldoen zonder problemen. Maar je moet in heel kleine stapjes te werk gaan... wat weg is, is weg.
Voor mij is de Audi R10 geen onverwachte gast op het feest, maar wel een oude vriend in een nieuw jasje waar ik altijd graag mee speel. Naast de Porsche Spyder zijn ook de GT-auto's uit het huidige gamma ideale speelkameraden.
CoMod JörgW
