Testrapport van CoMod Chris over de Opel Manta A "Tuner"
(analoog 27232 en digitaal 30431)
De Manta - er zijn boeken over dit voertuig geschreven, films over gemaakt en talloze grappen over gemaakt. Maar bovenal was de Manta een van de populairste tuningsobjecten, zodat er tegenwoordig bijna meer gepimpte auto's zijn dan originele.
Op de weg kom je echter bijna uitsluitend de Manta B tegen en dat is geen wonder, want die werd gebouwd van 1975 tot 1988. Zijn voorganger, de Manta A, rolde daarentegen maar 5 jaar van de band. De meest legendarische Manta werd daarentegen niet gebouwd door Opel, maar door het Belgische bedrijf "Transeurop Engineering", afgekort TE. De 2,8-liter zescilinder motor van de Opel Commodore werd overgeplant in de Manta, waardoor u.ade voorkant iets langer moest worden. Bovendien kreeg de klant fraaie spatbordverbreders, die ook aan de buitenkant lieten zien dat dit geen normale Manta was. Hedendaagse bronnen spreken van minder dan 100 gebouwde voertuigen.
En het was precies deze TE 2800 die als model diende voorCarrera , wat duidelijk wordt door het opschrift "TE 2800" in reliëf op het chassis. De auto heeft een groene kleurstelling en is verkrijgbaar in zowel de digitale als de analoge serie, de laatste als een op zichzelf staand voertuig en ook als onderdeel van het "Tuner Classic" starterspakket. Er is ook een rode Manta in Carrera design aangekondigd; deze wordt uitsluitend als analoge versie uitgebracht.
De delicate carrosserievorm van de Manta is zeer goed doorgevoerd in het model, en het opzichtige, gifgroene kleurenschema maakt de auto tot een absolute blikvanger en komt zelfs terug in de velgen. De matzwarte motorkap en de zwarte voorruitomlijstingen en sierlijsten vormen een aantrekkelijk contrast. Er zijn ook oversized Opel bliksemschichten op de motorkap en deuren, evenals de "Manta A Power" belettering in de originele Opel stijl. Sommige van de "details" op de vrouwelijke passagier zijn ook oversized, terwijl de bestuurder een spierballenoverhemd en mullet-kapsel draagt in echte Opel-stijl. Er is nog een klein probleempje - de carrosserie staat aan de achterkant een beetje hoog op het chassis, vermoedelijk was deze opgekrikte look ook erg populair in de jaren 80.
Laten we verder gaan met de techniek - hoewel het chassis in feite een speciaal ontwerp is voor
de Manta, heeft het alleen bekende elementen: de afzonderlijk verwijderbare achterste motoras, het innovatieve ontwerp van de geleidekiel en de mogelijkheid van digitale montage achteraf. De draaihoek van de geleidekiel zou groter kunnen zijn, maar er is niets aan te merken op de positie. De afstelling beperkt zich - zoals bijna altijd - tot het verwijderen van de achterste magneet en het instellen van de maximaal mogelijke bodemvrijheid voor de middelste magneet. De kleine afmetingen van de Manta suggereren een hectisch rijgedrag en dus gaat de auto behoorlijk agressief door de bochten, maar blijft hij altijd gemakkelijk onder controle te houden. Er zijn geen deslotting of soortgelijke onaangename verrassingen. Daarom doet hij zijn bijnaam "tuner" eer aan en blijkt hij een geschikte tegenstander voor deGo lf GTI.
Persoonlijk zou ik het geweldig vinden als er de komende jaren meer kleurvarianten zouden komen - het kleurenpalet van de jaren '70 en '80 biedt in dit opzicht veel, en er waren ook aantrekkelijke speciale modellen zoals de "Black Magic", die het zeker goed zouden doen op het circuit.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over de Opel Manta A "Tuner"
(analoog 27232 en digitaal 30431)
Hoe begin je een verslag over de Opel Manta?
Laten we het anders aanpakken: laat Wikipedia het woord doen of citeer uit het internetlexicon!
"De Opel Manta is een type auto dat in september 1970 werd geïntroduceerd door Adam-Opel-AG. Het was een vijfdeurs coupé met twee zitplaatsen, een watergekoelde viercilinder voormotor en achterwielaandrijving. In de film 'Manta, Manta und Manta - Der Film' werden de Manta en de Manta-rijder op dezelfde manier herdacht als de VW Kever, zij het vaak met een nogal ironisch en denigrerend karakter. Er ontstonden ontelbare liedjes - bijvoorbeeld Manta van Norbert und die Feiglinge - en Manta-grappen over de Manta-rijder als een van de meest wijdverspreide en sterk gestileerde stereotypen voor een soort chav: Foxtail op de antenne, sixpack op de achterbank, blondine - die kapster van beroep is - op de passagiersstoel, dit was het stereotype van een Manta bestuurder. De stereotype Manta-rijder had (had) ook een laag opleidingsniveau, machogedrag, cowboylaarzen, een elleboog die in weer en wind uit het raam hing en vele andere kenmerken die door anderen als gênant werden beschouwd.'
Zo ziet de nieuwe Manta vanCarrera eruit! De cult-auto had niet beter gerealiseerd kunnen worden. Eerst iets over de personages: de vrouwelijke passagier heeft een buste waar Sonja Kraus bleek van zou worden. De bestuurder draagt een zwart spierballenhemd, een Go geldketting en heeft de klassieke mullet. Zeer trouw aan het origineel, zie hierboven!
Over de auto zelf: We hebben hier de Manta in de tunerversie met de vleugelverbreders. Het lakwerk is helemaal van deze tijd. Felle kleuren waren absoluut in in die tijd, parkeerplaatsen waren kleurrijk en niet egaal zilver. Het radiatorrooster in matzwart (om lichtreflecties te voorkomen), het enorme OPEL-logo op de motorkap, de racestrepen, de OPEL bliksemschicht en belettering op de zijkant. Een heel leuk detail: de LUI zonneklep op de voorruit. Het lakwerk is zeer gedetailleerd en schoon, een klein minpuntje bij mijn model is de lichte imperfectie aan de rand van de motorkap. Een van mijn favoriete onderdelen zijn de velgen met spaken: Dit is een geschilderd foto-geëtst onderdeel!
De carrosserie zelf is erg stevig en kan ook zonder problemen tegen een stootje. De auto is absoluut geschikt voor kinderen, mocht papa de auto ooit uit handen geven.
En hij stuurt net zo gestroomlijnd als hij eruitziet. De 97 gram plastic en metaal scheuren door de bochten op de gripvaste banden; de acceleratie is goed en de magneten houden de auto veilig op de baan. Zonder magneten is het iets moeilijker rijden, omdat hij dichter bij het origineel komt dan hij wil. Hij glijdt dan snel uit in scherpe bochten.
Conclusie: De stingray is een waardige tegenstander voor de VWGo lf GTI. Als de Ford Capri of Escort nu zou komen, zou de klassieke discoauto uit de jaren 80 compleet zijn.
CoMod Lotus
(analoog 27232 en digitaal 30431)
De Manta - er zijn boeken over dit voertuig geschreven, films over gemaakt en talloze grappen over gemaakt. Maar bovenal was de Manta een van de populairste tuningsobjecten, zodat er tegenwoordig bijna meer gepimpte auto's zijn dan originele.
Op de weg kom je echter bijna uitsluitend de Manta B tegen en dat is geen wonder, want die werd gebouwd van 1975 tot 1988. Zijn voorganger, de Manta A, rolde daarentegen maar 5 jaar van de band. De meest legendarische Manta werd daarentegen niet gebouwd door Opel, maar door het Belgische bedrijf "Transeurop Engineering", afgekort TE. De 2,8-liter zescilinder motor van de Opel Commodore werd overgeplant in de Manta, waardoor u.ade voorkant iets langer moest worden. Bovendien kreeg de klant fraaie spatbordverbreders, die ook aan de buitenkant lieten zien dat dit geen normale Manta was. Hedendaagse bronnen spreken van minder dan 100 gebouwde voertuigen.
En het was precies deze TE 2800 die als model diende voor
De delicate carrosserievorm van de Manta is zeer goed doorgevoerd in het model, en het opzichtige, gifgroene kleurenschema maakt de auto tot een absolute blikvanger en komt zelfs terug in de velgen. De matzwarte motorkap en de zwarte voorruitomlijstingen en sierlijsten vormen een aantrekkelijk contrast. Er zijn ook oversized Opel bliksemschichten op de motorkap en deuren, evenals de "Manta A Power" belettering in de originele Opel stijl. Sommige van de "details" op de vrouwelijke passagier zijn ook oversized, terwijl de bestuurder een spierballenoverhemd en mullet-kapsel draagt in echte Opel-stijl. Er is nog een klein probleempje - de carrosserie staat aan de achterkant een beetje hoog op het chassis, vermoedelijk was deze opgekrikte look ook erg populair in de jaren 80.
Laten we verder gaan met de techniek - hoewel het chassis in feite een speciaal ontwerp is voor
de Manta, heeft het alleen bekende elementen: de afzonderlijk verwijderbare achterste motoras, het innovatieve ontwerp van de geleidekiel en de mogelijkheid van digitale montage achteraf. De draaihoek van de geleidekiel zou groter kunnen zijn, maar er is niets aan te merken op de positie. De afstelling beperkt zich - zoals bijna altijd - tot het verwijderen van de achterste magneet en het instellen van de maximaal mogelijke bodemvrijheid voor de middelste magneet. De kleine afmetingen van de Manta suggereren een hectisch rijgedrag en dus gaat de auto behoorlijk agressief door de bochten, maar blijft hij altijd gemakkelijk onder controle te houden. Er zijn geen deslotting of soortgelijke onaangename verrassingen. Daarom doet hij zijn bijnaam "tuner" eer aan en blijkt hij een geschikte tegenstander voor de
Persoonlijk zou ik het geweldig vinden als er de komende jaren meer kleurvarianten zouden komen - het kleurenpalet van de jaren '70 en '80 biedt in dit opzicht veel, en er waren ook aantrekkelijke speciale modellen zoals de "Black Magic", die het zeker goed zouden doen op het circuit.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over de Opel Manta A "Tuner"
(analoog 27232 en digitaal 30431)
Hoe begin je een verslag over de Opel Manta?
Laten we het anders aanpakken: laat Wikipedia het woord doen of citeer uit het internetlexicon!
"De Opel Manta is een type auto dat in september 1970 werd geïntroduceerd door Adam-Opel-AG. Het was een vijfdeurs coupé met twee zitplaatsen, een watergekoelde viercilinder voormotor en achterwielaandrijving. In de film 'Manta, Manta und Manta - Der Film' werden de Manta en de Manta-rijder op dezelfde manier herdacht als de VW Kever, zij het vaak met een nogal ironisch en denigrerend karakter. Er ontstonden ontelbare liedjes - bijvoorbeeld Manta van Norbert und die Feiglinge - en Manta-grappen over de Manta-rijder als een van de meest wijdverspreide en sterk gestileerde stereotypen voor een soort chav: Foxtail op de antenne, sixpack op de achterbank, blondine - die kapster van beroep is - op de passagiersstoel, dit was het stereotype van een Manta bestuurder. De stereotype Manta-rijder had (had) ook een laag opleidingsniveau, machogedrag, cowboylaarzen, een elleboog die in weer en wind uit het raam hing en vele andere kenmerken die door anderen als gênant werden beschouwd.'
Zo ziet de nieuwe Manta van
Over de auto zelf: We hebben hier de Manta in de tunerversie met de vleugelverbreders. Het lakwerk is helemaal van deze tijd. Felle kleuren waren absoluut in in die tijd, parkeerplaatsen waren kleurrijk en niet egaal zilver. Het radiatorrooster in matzwart (om lichtreflecties te voorkomen), het enorme OPEL-logo op de motorkap, de racestrepen, de OPEL bliksemschicht en belettering op de zijkant. Een heel leuk detail: de LUI zonneklep op de voorruit. Het lakwerk is zeer gedetailleerd en schoon, een klein minpuntje bij mijn model is de lichte imperfectie aan de rand van de motorkap. Een van mijn favoriete onderdelen zijn de velgen met spaken: Dit is een geschilderd foto-geëtst onderdeel!
De carrosserie zelf is erg stevig en kan ook zonder problemen tegen een stootje. De auto is absoluut geschikt voor kinderen, mocht papa de auto ooit uit handen geven.
En hij stuurt net zo gestroomlijnd als hij eruitziet. De 97 gram plastic en metaal scheuren door de bochten op de gripvaste banden; de acceleratie is goed en de magneten houden de auto veilig op de baan. Zonder magneten is het iets moeilijker rijden, omdat hij dichter bij het origineel komt dan hij wil. Hij glijdt dan snel uit in scherpe bochten.
Conclusie: De stingray is een waardige tegenstander voor de VW
CoMod Lotus
