Testverslag van CoMod Chris over de Opel Manta A „Tuner“
(analoog 27232 en digitaal 30431)
De Manta - over dit voertuig zijn boeken geschreven, films gemaakt en talloze grappen gemaakt. Maar bovenal was de Manta een van de populairste tuningobjecten, zodat er vandaag de dag bijna meer gepimpte voertuigen zijn dan originele.
De Manta B is echter bijna uitsluitend op de weg te zien, wat niet verwonderlijk is, want hij werd gebouwd van 1975 tot 1988. Zijn voorganger, de Manta A, rolde daarentegen maar 5 jaar van de band. De waarschijnlijk meest legendarische Manta werd daarentegen niet door Opel gemaakt, maar door het Belgische bedrijf€žTranseurop Engineering“, afgekort TE. Daar werd de 2,8-liter zescilindermotor uit de Opel Commodore overgeplant in de Manta, wat onder andere een kleine verlenging van de voorkant vereiste. Bovendien kreeg de klant fraaie spatbordverbreders, die ook aan de buitenkant lieten zien dat dit geen normale Manta was. Hedendaagse bronnen spreken van minder dan 100 gebouwde voertuigen.
En het was precies deze TE 2800 waar Carrera de slotminiatuur naar modelleerde, wat duidelijk wordt door de "€žTE 2800â€" letters in reliëf op het chassis. De groene auto is verkrijgbaar in zowel de digitale als de analoge serie, de laatste als een op zichzelf staand voertuig en ook als onderdeel van het "€žTuner Classic" starterspakket€œ. Er is ook een rode Manta in Carrera-design aangekondigd; deze wordt uitsluitend als analoge versie uitgebracht.
De sierlijke carrosserievorm van de Manta is zeer goed doorgevoerd in het model en de schreeuwerige, gifgroene kleurstelling maakt de auto tot een absolute blikvanger en komt zelfs terug in de velgen. De matzwarte motorkap en de zwarte voorruitomlijstingen en sierstrips vormen een aantrekkelijk contrast. Er zijn ook oversized Opel bliksemschichten op de motorkap en de deuren, evenals de "€žManta A Powerâ€" belettering in de originele Opel-stijl. Ook oversized zijn enkele van de€€ details op de vrouwelijke passagier, terwijl de bestuurder een gespierd shirt en mullet kapsel draagt in echte Opel stijl. Er is nog een klein probleempje -€" de carrosserie staat aan de achterkant een beetje hoog op het chassis, vermoedelijk was deze opgekrikte look ook erg populair in de jaren 80.
Laten we verder gaan met de techniek - hoewel het chassis in principe een speciaal ontwerp is voor de Manta
voor de Manta, heeft het alleen bekende elementen: de afzonderlijk verwijderbare achterste motoras, het innovatieve ontwerp van de geleidekiel en de mogelijkheid van digitale montage achteraf. De draaihoek van de stabilisatorkiel zou groter kunnen zijn, maar er is niets op de positie aan te merken.€€De setup beperkt zich - zoals bijna altijd - tot het verwijderen van de achterste magneet en het instellen van de maximaal mogelijke bodemvrijheid voor de middelste magneet. De kleine afmetingen van de Manta suggereren een hectisch rijgedrag en dus gaat de auto behoorlijk agressief door de bochten, maar blijft hij altijd gemakkelijk onder controle te houden. Er zijn geen deslotting of soortgelijke onaangename verrassingen. Hij doet daarom zijn bijnaam€žTuner“ eer aan en bewijst een geschikte tegenstander te zijn voor de Golf GTI.
Persoonlijk zou ik het geweldig vinden als er de komende jaren meer kleurvarianten van zouden komen -€" het kleurenpalet van de jaren 70 en 80 heeft in dit opzicht veel te bieden, en er waren ook aantrekkelijke speciale modellen zoals de€žBlack Magic“, die het zeker goed zouden doen op het circuit.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testverslag van CoMod Lotus over de Opel Manta A „Tuner“
(analoog 27232 en digitaal 30431)
Hoe begin je een review van de Opel Manta?
Laten we het anders aanpakken: we laten Wikipedia aan het woord of citeren uit de internetencyclopedie!
€žDe Opel Manta is een type personenauto die in september 1970 werd geïntroduceerd door Adam-Opel-AG. Het is een vijfdeurs tweedeurs coupé met een watergekoelde viercilinder voormotor en achterwielaandrijving. De Manta en de Manta-rijder werden op film herdacht met 'Manta, Manta und Manta -€" Der Film', net zoals de VW Kever ooit was, zij het vaak met een nogal ironisch en denigrerend karakter. Ontelbare liedjes - bijvoorbeeld Manta van Norbert und die Feiglinge€" en Manta-grappen werden gemaakt over de Manta-bestuurder als een van de meest wijdverspreide en sterk gestileerde stereotypen voor een soort chav: Vossenstaart op de antenne, sixpack op de achterbank, blondine - die kapster van beroep is - op de passagiersstoel, dit was het stereotype van een Manta-rijder. De stereotype Manta-rijder heeft (had) ook een laag opleidingsniveau, machogedrag, cowboylaarzen, een elleboog die in weer en wind uit het raam hangt en vele andere eigenschappen die door anderen als gênant worden beschouwd.'
Dat is precies hoe de nieuwe Manta van Carrera eruitziet! De cult-auto had niet beter gerealiseerd kunnen worden. Eerst een paar woorden over de figuren: de vrouwelijke passagier heeft een buste waar Sonja Kraus bleek van zou worden. De bestuurder draagt een zwart spierballenhemd, gouden ketting en heeft de klassieke mullet. Zeer trouw aan het origineel, zie hierboven!
Over de auto zelf: We hebben de Manta hier in de tunerversie met de vleugelverbreders. Het lakwerk is helemaal van deze tijd. Felle kleuren waren absoluut in in die tijd, parkeerplaatsen waren kleurrijk en niet egaal zilver. Het radiatorrooster in matzwart (om lichtreflecties te voorkomen), het enorme OPEL-logo op de motorkap, de racestrepen, de OPEL bliksemschicht en belettering op de zijkant. Een erg leuk detail: de LUI zonneklep op de voorruit. Het lakwerk is zeer gedetailleerd en schoon, een klein minpuntje op mijn model is de lichte imperfectie op de rand van de motorkap. Een van mijn favoriete onderdelen zijn de spaakvelgen: Dit is een geverfd en geëtst onderdeel!
De carrosserie zelf is erg robuust en kan zonder problemen tegen een stootje. De auto is absoluut geschikt voor kinderen, mocht papa de auto ooit uit handen geven.
En hij stuurt net zo strak als hij eruit ziet. De 97 gram plastic en metaal scheuren door de bochten op de gripvaste banden; de acceleratie is goed en de magneten houden de auto veilig op de baan. Zonder magneten is het iets moeilijker rijden, omdat hij dichter bij het origineel komt dan hij wil. In scherpe bochten glijdt hij snel uit.
Conclusie: De Stingray is een waardige tegenstander voor de VW Golf GTI. Als de Ford Capri of Escort er nog bij zou komen, zou het rijtje klassieke discoauto's uit de jaren 80 compleet zijn.
CoMod Lotus
(analoog 27232 en digitaal 30431)
De Manta - over dit voertuig zijn boeken geschreven, films gemaakt en talloze grappen gemaakt. Maar bovenal was de Manta een van de populairste tuningobjecten, zodat er vandaag de dag bijna meer gepimpte voertuigen zijn dan originele.
De Manta B is echter bijna uitsluitend op de weg te zien, wat niet verwonderlijk is, want hij werd gebouwd van 1975 tot 1988. Zijn voorganger, de Manta A, rolde daarentegen maar 5 jaar van de band. De waarschijnlijk meest legendarische Manta werd daarentegen niet door Opel gemaakt, maar door het Belgische bedrijf€žTranseurop Engineering“, afgekort TE. Daar werd de 2,8-liter zescilindermotor uit de Opel Commodore overgeplant in de Manta, wat onder andere een kleine verlenging van de voorkant vereiste. Bovendien kreeg de klant fraaie spatbordverbreders, die ook aan de buitenkant lieten zien dat dit geen normale Manta was. Hedendaagse bronnen spreken van minder dan 100 gebouwde voertuigen.
En het was precies deze TE 2800 waar Carrera de slotminiatuur naar modelleerde, wat duidelijk wordt door de "€žTE 2800â€" letters in reliëf op het chassis. De groene auto is verkrijgbaar in zowel de digitale als de analoge serie, de laatste als een op zichzelf staand voertuig en ook als onderdeel van het "€žTuner Classic" starterspakket€œ. Er is ook een rode Manta in Carrera-design aangekondigd; deze wordt uitsluitend als analoge versie uitgebracht.
De sierlijke carrosserievorm van de Manta is zeer goed doorgevoerd in het model en de schreeuwerige, gifgroene kleurstelling maakt de auto tot een absolute blikvanger en komt zelfs terug in de velgen. De matzwarte motorkap en de zwarte voorruitomlijstingen en sierstrips vormen een aantrekkelijk contrast. Er zijn ook oversized Opel bliksemschichten op de motorkap en de deuren, evenals de "€žManta A Powerâ€" belettering in de originele Opel-stijl. Ook oversized zijn enkele van de€€ details op de vrouwelijke passagier, terwijl de bestuurder een gespierd shirt en mullet kapsel draagt in echte Opel stijl. Er is nog een klein probleempje -€" de carrosserie staat aan de achterkant een beetje hoog op het chassis, vermoedelijk was deze opgekrikte look ook erg populair in de jaren 80.
Laten we verder gaan met de techniek - hoewel het chassis in principe een speciaal ontwerp is voor de Manta
voor de Manta, heeft het alleen bekende elementen: de afzonderlijk verwijderbare achterste motoras, het innovatieve ontwerp van de geleidekiel en de mogelijkheid van digitale montage achteraf. De draaihoek van de stabilisatorkiel zou groter kunnen zijn, maar er is niets op de positie aan te merken.€€De setup beperkt zich - zoals bijna altijd - tot het verwijderen van de achterste magneet en het instellen van de maximaal mogelijke bodemvrijheid voor de middelste magneet. De kleine afmetingen van de Manta suggereren een hectisch rijgedrag en dus gaat de auto behoorlijk agressief door de bochten, maar blijft hij altijd gemakkelijk onder controle te houden. Er zijn geen deslotting of soortgelijke onaangename verrassingen. Hij doet daarom zijn bijnaam€žTuner“ eer aan en bewijst een geschikte tegenstander te zijn voor de Golf GTI.
Persoonlijk zou ik het geweldig vinden als er de komende jaren meer kleurvarianten van zouden komen -€" het kleurenpalet van de jaren 70 en 80 heeft in dit opzicht veel te bieden, en er waren ook aantrekkelijke speciale modellen zoals de€žBlack Magic“, die het zeker goed zouden doen op het circuit.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testverslag van CoMod Lotus over de Opel Manta A „Tuner“
(analoog 27232 en digitaal 30431)
Hoe begin je een review van de Opel Manta?
Laten we het anders aanpakken: we laten Wikipedia aan het woord of citeren uit de internetencyclopedie!
€žDe Opel Manta is een type personenauto die in september 1970 werd geïntroduceerd door Adam-Opel-AG. Het is een vijfdeurs tweedeurs coupé met een watergekoelde viercilinder voormotor en achterwielaandrijving. De Manta en de Manta-rijder werden op film herdacht met 'Manta, Manta und Manta -€" Der Film', net zoals de VW Kever ooit was, zij het vaak met een nogal ironisch en denigrerend karakter. Ontelbare liedjes - bijvoorbeeld Manta van Norbert und die Feiglinge€" en Manta-grappen werden gemaakt over de Manta-bestuurder als een van de meest wijdverspreide en sterk gestileerde stereotypen voor een soort chav: Vossenstaart op de antenne, sixpack op de achterbank, blondine - die kapster van beroep is - op de passagiersstoel, dit was het stereotype van een Manta-rijder. De stereotype Manta-rijder heeft (had) ook een laag opleidingsniveau, machogedrag, cowboylaarzen, een elleboog die in weer en wind uit het raam hangt en vele andere eigenschappen die door anderen als gênant worden beschouwd.'
Dat is precies hoe de nieuwe Manta van Carrera eruitziet! De cult-auto had niet beter gerealiseerd kunnen worden. Eerst een paar woorden over de figuren: de vrouwelijke passagier heeft een buste waar Sonja Kraus bleek van zou worden. De bestuurder draagt een zwart spierballenhemd, gouden ketting en heeft de klassieke mullet. Zeer trouw aan het origineel, zie hierboven!
Over de auto zelf: We hebben de Manta hier in de tunerversie met de vleugelverbreders. Het lakwerk is helemaal van deze tijd. Felle kleuren waren absoluut in in die tijd, parkeerplaatsen waren kleurrijk en niet egaal zilver. Het radiatorrooster in matzwart (om lichtreflecties te voorkomen), het enorme OPEL-logo op de motorkap, de racestrepen, de OPEL bliksemschicht en belettering op de zijkant. Een erg leuk detail: de LUI zonneklep op de voorruit. Het lakwerk is zeer gedetailleerd en schoon, een klein minpuntje op mijn model is de lichte imperfectie op de rand van de motorkap. Een van mijn favoriete onderdelen zijn de spaakvelgen: Dit is een geverfd en geëtst onderdeel!
De carrosserie zelf is erg robuust en kan zonder problemen tegen een stootje. De auto is absoluut geschikt voor kinderen, mocht papa de auto ooit uit handen geven.
En hij stuurt net zo strak als hij eruit ziet. De 97 gram plastic en metaal scheuren door de bochten op de gripvaste banden; de acceleratie is goed en de magneten houden de auto veilig op de baan. Zonder magneten is het iets moeilijker rijden, omdat hij dichter bij het origineel komt dan hij wil. In scherpe bochten glijdt hij snel uit.
Conclusie: De Stingray is een waardige tegenstander voor de VW Golf GTI. Als de Ford Capri of Escort er nog bij zou komen, zou het rijtje klassieke discoauto's uit de jaren 80 compleet zijn.
CoMod Lotus
