Raport z testu CoMod Lotus na KTM X-Bow"
(analog 27248)
Związek miłości i nienawiści...
Istnieją samochody wyścigowe (slot cars), których nigdy byś nie kupił. Widziałeś zdjęcia oryginału i po prostu nie podoba ci się ten samochód. Zbyt dziwny, zbyt brzydki, zbyt niezwykły. X-Bow jest właśnie takim pojazdem. Po prostu uważam, że samochód jest brzydki. Mógłbyś mi go dać w prawdziwym życiu, a i tak bym go nie chciał.
Oryginał został zaprezentowany po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku. Początkowo limitowany do 100 sztuk (i już całkowicie wyprzedany), X-Bow jest bezkompromisową maszyną do jazdy. Czterocylindrowe silniki turbo AUDI o mocy od 220 do 260 KM, skorupa wykonana z włókna węglowego, układ hamulcowy firmy BREMBO. Na próżno szukać bezużytecznych zabawek dla dzieci, takich jak klimatyzacja, radio itp. Ale X-Bow ma bardzo unikalny wygląd. I właśnie dlatego nigdy nie kupiłbym X-Bow. Dla mnie samochód sportowy ma również coś wspólnego z designem.
A teraz mam go przetestować jako slot car. Ok, trzeba przyznać, że karoseria jest znakomita i absolutnie wierna oryginałowi. A połączenie matowej czerni i pomarańczowego jest po prostu świetne. Skąpe nadruki są starannie wykonane, nadwozie sprawia bardzo stabilne wrażenie i dlatego nadaje się również do rąk dzieci. Bardzo ładne: felgi z profilowanymi oponami.
Przejdźmy do technologii: pojazd waży 86 gramów, co czyni go jednym z najlżejszych pojazdówCarrera . Odległość między stępką prowadzącą a tylną osią jest m.E. optymalnie zrealizowane. Stępka prowadząca jest zbyt sztywna jak na mój gust, w takich przypadkach usuwam sprężynę stępki prowadzącej, co oczywiście oznacza, że stępka nie jest już resetowana. Podwójne ślizgacze sprawdziły się w Carrera i są łatwe do wymiany. Wymienna jednostka tylnej osi nie każdemu przypadnie do gustu, ale znacznie ułatwia wymianę osi w razie potrzeby. odkręć 2 śruby, rozłóż całą jednostkę, odepnij oś i można zainstalować nowe części.
Jeśli chcesz całkowicie zdemontować samochód, i tak musisz najpierw zdemontować zespół osi, śruba do płyty podstawy znajduje się pod tylną osią. Samo podwozie jest bardzo ciasne ze względu na swoją konstrukcję. Podczas ponownego montażu należy zatem uważać, aby nie ścisnąć żadnych kabli.
Przyjrzyjrzyjmy się prowadzeniu: Pomimo bardzo wąskich opon, KTM czuje się jak deska na torze. Opony mają bardzo dobrą przyczepność, motocykl jest prawie niemożliwy do zrzucenia z toru za pomocą magnesu. Samochód prowadzi się jakGo gokart, prawie niemożliwy do startu. Ale jeśli usuniesz tylny magnes, robi się naprawdę fajnie. Driftowanie aż do (późnego) startu to po prostu świetna zabawa.
Konkluzja: Dla mnie pojazd o najwyższym współczynniku gry i zabawy, jakiCarrera ma obecnie w swoim programie, odpowiedni zarówno dla ojców, jak i synów. Gdyby tylko nie był taki brzydki... :-)
CoMod Lotus
-----------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod JoergW na KTM X-Bow"
(analog 27248)
1. optics:
Naprawdę widać, że pomarańczowo-czarna flądra została przycięta pod kątem prędkości, nawet jeśli nazwa "Speedster" jest już używana gdzie indziej. W tym pojeździe nie zamontowano żadnych zbędnych części, które choćby zdalnie osłabiają czystą przyjemność z jazdy. Ten pomarańczowy samochód sportowy może nawet dotrzeć do finału pod względem czysto wizualnym. Pojazd polaryzuje. Albo ci się podoba, albo nie, mnie się podoba.
Za ok. 1 na tysiąc z ceny 1:1,Carrera risti może bawić się na swoim torze, nie tylko wizualnie, ale także pod względem jazdy. Jedna "zaleta" wyścigów na automatach staje się tutaj szczególnie wyraźna... nie siedzisz w pojeździe i nie masz problemów z plecami, ale możesz celować w rekord okrążenia na swoim domowym torze w całkowicie zrelaksowany sposób.
2. Technik
Sprawdzona technologia została tu połączona z nową opcją przedłużenia tylnej osi. W przypadku modelu KTM X-Bow należy jednak pamiętać, że najpierw należy zdemontować tylny magnes; śruba zwalniająca tylną oś znajduje się pod spodem. Po zdemontowaniu podwozia ponowny montaż należy przeprowadzić ostrożnie, aby nie przytrzasnąć kabli. Pojazd nie jest wyposażony w światła, co może wynikać z dość ograniczonej dostępnej przestrzeni.
3. Verarbeitung
Pojazd jest szczegółowy, ale niezbyt delikatny. To sprawia, że nadaje się do rąk dzieci, jeśli tata go puści.
4. Fahrverhalten
Przy wadze 88 g, pomarańczowo-czarny X-Bow jest najlżejszy na rynku i z pewnością można go "zoptymalizować". Osobiście jednak zmiany byłyby dla mnie zbyt radykalne. Wąskie opony mają bardzo dobrą przyczepność, tylko "minimalnie" mniejszą niż wGo lf GTi. Wybrany wariant z bieżnikiem wygląda bardzo atrakcyjnie. Ponieważ najwyraźniej zastosowano ten sam materiał, co w Go lf, przyczyną niewielkiej różnicy może być szerokość opony i ogólne różnice w konstrukcji pojazdu. Z obydwoma magnesami, X-Bow może być prowadzony po torze bez żadnych problemów, nawet przez początkujących, ale jest naprawdę zabawny tylko z magnesem środkowym. Drifting jest przyjemny, dopóki nie pojawi się limit. Zdecydowanie fajny samochód, którym można również szybko jeździć po pochyłych torach przydomowych z dużym udziałem zakrętu 1!
5. Sonstiges
Zasadniczo dobrze dobrany wybór pojazdów uzupełniający gamę 1:32. Pomarańczowe i białe wersje wyglądają prawie jak drużyny na międzynarodowym meczu między sąsiednimi narodami na torze. W przyszłym roku można dodać jeszcze 2 mocne, dobrze widoczne kolory, aby zwiększyć pole startowe. Jeśli jednakCarrera wprowadziłby zestaw z 2-3 różnokolorowymi zamiennikami górnych części lub powłok ciała w klubie ... tak, wtedy miałbyś opcje. To byłby naprawdę inny pomysł na "Limited"-1:32.
CoMod JoergW
(analog 27248)
Związek miłości i nienawiści...
Istnieją samochody wyścigowe (slot cars), których nigdy byś nie kupił. Widziałeś zdjęcia oryginału i po prostu nie podoba ci się ten samochód. Zbyt dziwny, zbyt brzydki, zbyt niezwykły. X-Bow jest właśnie takim pojazdem. Po prostu uważam, że samochód jest brzydki. Mógłbyś mi go dać w prawdziwym życiu, a i tak bym go nie chciał.
Oryginał został zaprezentowany po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku. Początkowo limitowany do 100 sztuk (i już całkowicie wyprzedany), X-Bow jest bezkompromisową maszyną do jazdy. Czterocylindrowe silniki turbo AUDI o mocy od 220 do 260 KM, skorupa wykonana z włókna węglowego, układ hamulcowy firmy BREMBO. Na próżno szukać bezużytecznych zabawek dla dzieci, takich jak klimatyzacja, radio itp. Ale X-Bow ma bardzo unikalny wygląd. I właśnie dlatego nigdy nie kupiłbym X-Bow. Dla mnie samochód sportowy ma również coś wspólnego z designem.
A teraz mam go przetestować jako slot car. Ok, trzeba przyznać, że karoseria jest znakomita i absolutnie wierna oryginałowi. A połączenie matowej czerni i pomarańczowego jest po prostu świetne. Skąpe nadruki są starannie wykonane, nadwozie sprawia bardzo stabilne wrażenie i dlatego nadaje się również do rąk dzieci. Bardzo ładne: felgi z profilowanymi oponami.
Przejdźmy do technologii: pojazd waży 86 gramów, co czyni go jednym z najlżejszych pojazdów
Jeśli chcesz całkowicie zdemontować samochód, i tak musisz najpierw zdemontować zespół osi, śruba do płyty podstawy znajduje się pod tylną osią. Samo podwozie jest bardzo ciasne ze względu na swoją konstrukcję. Podczas ponownego montażu należy zatem uważać, aby nie ścisnąć żadnych kabli.
Przyjrzyjrzyjmy się prowadzeniu: Pomimo bardzo wąskich opon, KTM czuje się jak deska na torze. Opony mają bardzo dobrą przyczepność, motocykl jest prawie niemożliwy do zrzucenia z toru za pomocą magnesu. Samochód prowadzi się jak
Konkluzja: Dla mnie pojazd o najwyższym współczynniku gry i zabawy, jaki
CoMod Lotus
-----------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod JoergW na KTM X-Bow"
(analog 27248)
1. optics:
Naprawdę widać, że pomarańczowo-czarna flądra została przycięta pod kątem prędkości, nawet jeśli nazwa "Speedster" jest już używana gdzie indziej. W tym pojeździe nie zamontowano żadnych zbędnych części, które choćby zdalnie osłabiają czystą przyjemność z jazdy. Ten pomarańczowy samochód sportowy może nawet dotrzeć do finału pod względem czysto wizualnym. Pojazd polaryzuje. Albo ci się podoba, albo nie, mnie się podoba.
Za ok. 1 na tysiąc z ceny 1:1,
2. Technik
Sprawdzona technologia została tu połączona z nową opcją przedłużenia tylnej osi. W przypadku modelu KTM X-Bow należy jednak pamiętać, że najpierw należy zdemontować tylny magnes; śruba zwalniająca tylną oś znajduje się pod spodem. Po zdemontowaniu podwozia ponowny montaż należy przeprowadzić ostrożnie, aby nie przytrzasnąć kabli. Pojazd nie jest wyposażony w światła, co może wynikać z dość ograniczonej dostępnej przestrzeni.
3. Verarbeitung
Pojazd jest szczegółowy, ale niezbyt delikatny. To sprawia, że nadaje się do rąk dzieci, jeśli tata go puści.
4. Fahrverhalten
Przy wadze 88 g, pomarańczowo-czarny X-Bow jest najlżejszy na rynku i z pewnością można go "zoptymalizować". Osobiście jednak zmiany byłyby dla mnie zbyt radykalne. Wąskie opony mają bardzo dobrą przyczepność, tylko "minimalnie" mniejszą niż w
5. Sonstiges
Zasadniczo dobrze dobrany wybór pojazdów uzupełniający gamę 1:32. Pomarańczowe i białe wersje wyglądają prawie jak drużyny na międzynarodowym meczu między sąsiednimi narodami na torze. W przyszłym roku można dodać jeszcze 2 mocne, dobrze widoczne kolory, aby zwiększyć pole startowe. Jeśli jednak
CoMod JoergW
