Raport z testu Carrera DIGITAL 124 Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Italy 2006, sporządzony przez CoMod Long
(23719)
Trochę trudno jest znaleźć informacje o czeskim zespole wyścigowym Rock Media Motors. Samochód był pierwotnie czarny w 2005 roku, a następnie został przemalowany na żółto. Załoga składa się z czeskiego kierowcy Antonina Herbecka i jego włoskiego kolegi Andrei Monterminiego.
Wygląd:
Bardzo ładna i harmonijna realizacja projektu Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Italy 2006. Żółta wersja dosłownie wyróżnia się wśród swoich braci i wnosi prawdziwą werwę i różnorodność do czerwieni Ferrari. Jedyne, czego można by sobie życzyć, to napisy na oponach. Dobrze by to wyglądało na Ferrari.
Technologia:
Ferrari ma zwykle schludne podwozie swoich braci. Przy wadze 248 gramów jest trochę ciężki jak na mój gust, ale nadal jest całkowicie akceptowalny. Dzięki łatwej do wymiany skrzyni biegów, wymiana opon i skrzyni biegów jest również łatwa.
Jakość wykonania:
Wykonanie i nadruk są bezbłędne, zwróć uwagę na nadruk na kasku!
Zachowanie podczas jazdy:
Fabryczne ustawienia sprawiają, że samochód jest szybki i przyjemny w prowadzeniu na torze. Osobiście podoba mi się trochę bardziej na krawędzi. Dlatego wybrałem następującą konfigurację: Tylna oś w wysokim położeniu, usunięte oba magnesy i dodatkowo zeszlifowane opony i połamane krawędzie. Jazda Ferrari po 37-metrowym torze naprawdę sprawiała mi przyjemność!
Inne:
Chciałoby się WIĘCEJ i dalszej ekspansji serii GT/C. Jest kilku możliwych przeciwników, takich jak Aston Martin DBR9, Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago, Saleen S7-R, Porsche GT3 itp.
Wniosek:
Pojazd, którego lepiej nie oddawać, gdy już ma się go w swojej flocie...
CoMod Long
(23719)
Trochę trudno jest znaleźć informacje o czeskim zespole wyścigowym Rock Media Motors. Samochód był pierwotnie czarny w 2005 roku, a następnie został przemalowany na żółto. Załoga składa się z czeskiego kierowcy Antonina Herbecka i jego włoskiego kolegi Andrei Monterminiego.
Wygląd:
Bardzo ładna i harmonijna realizacja projektu Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Italy 2006. Żółta wersja dosłownie wyróżnia się wśród swoich braci i wnosi prawdziwą werwę i różnorodność do czerwieni Ferrari. Jedyne, czego można by sobie życzyć, to napisy na oponach. Dobrze by to wyglądało na Ferrari.
Technologia:
Ferrari ma zwykle schludne podwozie swoich braci. Przy wadze 248 gramów jest trochę ciężki jak na mój gust, ale nadal jest całkowicie akceptowalny. Dzięki łatwej do wymiany skrzyni biegów, wymiana opon i skrzyni biegów jest również łatwa.
Jakość wykonania:
Wykonanie i nadruk są bezbłędne, zwróć uwagę na nadruk na kasku!
Zachowanie podczas jazdy:
Fabryczne ustawienia sprawiają, że samochód jest szybki i przyjemny w prowadzeniu na torze. Osobiście podoba mi się trochę bardziej na krawędzi. Dlatego wybrałem następującą konfigurację: Tylna oś w wysokim położeniu, usunięte oba magnesy i dodatkowo zeszlifowane opony i połamane krawędzie. Jazda Ferrari po 37-metrowym torze naprawdę sprawiała mi przyjemność!
Inne:
Chciałoby się WIĘCEJ i dalszej ekspansji serii GT/C. Jest kilku możliwych przeciwników, takich jak Aston Martin DBR9, Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago, Saleen S7-R, Porsche GT3 itp.
Wniosek:
Pojazd, którego lepiej nie oddawać, gdy już ma się go w swojej flocie...
CoMod Long
