Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Long na Carrera DIGITAL 124 Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Italy 2006
(23719)
Trochę trudno znaleźć informacje o czeskim zespole wyścigowym Rock Media Motors. Samochód był pierwotnie czarny w 2005 roku, a następnie został przemalowany na żółto. Załoga składa się z czeskiego kierowcy Antonina Herbecka i jego włoskiego kolegi Andrei Monterminiego.
Optik:
Bardzo piękna i harmonijna realizacja projektu Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Italy 2006. Żółta wersja dosłownie wyróżnia się wśród swoich braci i wnosi prawdziwą werwę i różnorodność do czerwieni Ferrari. Jedyne, czego można by sobie życzyć, to napisy na oponach. Dobrze by to wyglądało na Ferrari.
Technik:
Ferrari ma zwykle schludne podwozie swoich braci. Przy wadze 248 gramów jest trochę ciężki jak na mój gust, ale nadal całkowicie akceptowalny. Dzięki łatwej do wymiany skrzyni biegów, szlifowanie opon i wymiana skrzyni biegów są również łatwe.
Verarbeitung:
Wykonanie i druk są bezbłędne, zwróć uwagę na druk kasku!
Fahrverhalten:
Fabryczne ustawienia sprawiają, że samochód jest szybki i dobry na torze. Osobiście lubię go trochę bardziej na krawędzi. Dlatego wybrałem następującą konfigurację: Tylna oś w wysokim położeniu, usunięte oba magnesy i dodatkowo wypiaskowane opony i połamane krawędzie. Naprawdę podobało mi się Ferrari na 37-metrowym torze!
Sonstiges:
Chcielibyśmy zobaczyć WIĘCEJ i dalszą ekspansję serii GT/C. Jest kilku możliwych przeciwników, takich jak z.B. Aston Martin DBR9, Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago, Saleen S7-R, Porsche GT3 itp.
Fazit:
Pojazd, którego lepiej nie oddawać, gdy już ma się go w swojej flocie...
CoMod Long
(23719)
Trochę trudno znaleźć informacje o czeskim zespole wyścigowym Rock Media Motors. Samochód był pierwotnie czarny w 2005 roku, a następnie został przemalowany na żółto. Załoga składa się z czeskiego kierowcy Antonina Herbecka i jego włoskiego kolegi Andrei Monterminiego.
Optik:
Bardzo piękna i harmonijna realizacja projektu Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Italy 2006. Żółta wersja dosłownie wyróżnia się wśród swoich braci i wnosi prawdziwą werwę i różnorodność do czerwieni Ferrari. Jedyne, czego można by sobie życzyć, to napisy na oponach. Dobrze by to wyglądało na Ferrari.
Technik:
Ferrari ma zwykle schludne podwozie swoich braci. Przy wadze 248 gramów jest trochę ciężki jak na mój gust, ale nadal całkowicie akceptowalny. Dzięki łatwej do wymiany skrzyni biegów, szlifowanie opon i wymiana skrzyni biegów są również łatwe.
Verarbeitung:
Wykonanie i druk są bezbłędne, zwróć uwagę na druk kasku!
Fahrverhalten:
Fabryczne ustawienia sprawiają, że samochód jest szybki i dobry na torze. Osobiście lubię go trochę bardziej na krawędzi. Dlatego wybrałem następującą konfigurację: Tylna oś w wysokim położeniu, usunięte oba magnesy i dodatkowo wypiaskowane opony i połamane krawędzie. Naprawdę podobało mi się Ferrari na 37-metrowym torze!
Sonstiges:
Chcielibyśmy zobaczyć WIĘCEJ i dalszą ekspansję serii GT/C. Jest kilku możliwych przeciwników, takich jak z.B. Aston Martin DBR9, Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago, Saleen S7-R, Porsche GT3 itp.
Fazit:
Pojazd, którego lepiej nie oddawać, gdy już ma się go w swojej flocie...
CoMod Long
