Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod lotus na Carrera Evolution Dodge Charger (27250)
Street Racing Technology...
Skrót SRT w nowym Dodge Charger MOPAR odCarrera oznacza system EVOLUTION . A SRT i MOPAR już wyjaśniają, o co chodzi w tym samochodzie: niższy, szerszy i mocniejszy!
Muscle cars mają długą tradycję w Dodge; pierwsza ładowarka została z powodzeniem zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w 1964 roku i sprzedawana przez dealerów od 1965 roku jako Dodge Charger 273. Od tego czasu pojawiło się kilka modeli, które przyciągały uwagę przede wszystkim swoimi osiągami; ostatni właściwy Charger został zbudowany do 1978 roku.
w 2005 roku seria Charger została wskrzeszona przez DC Group (obecnie również historia). Obecna ładowarka jest oparta na platformie DAMILER-CHRYSLER LX, która jest również używana przez Chryslera 300 i Dodge Magnum. Podstawową wersją nowej ładowarki jest mały SE z 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 253 KM.
Wystarczająca moc dla takiego samochodu?
Nie w USA. Tam zawsze można zrobić więcej, lepiej i szybciej. I właśnie dlatego SRT8 został wprowadzony na rynek w 2006 roku. Zmodernizowany Dodge jest napędzany 6,1-litrowym silnikiem V8, który dostarcza 425 KM i 420 niutonometrów momentu obrotowego na koła napędowe. W oryginalnej wersji, duży czterodrzwiowy samochód radzi sobie ze sprintem do 100 km/h w 5 sekund.
Carrera wprowadził tego nowoczesnego potwora na kołach tylko jako MOPAR. MOPAR to nic innego jak Motor Parts, firma pierwotnie założona przez Chrysler Corporation, która dziś dostarcza na rynek części do tuningu pojazdów i sportów motorowych. Zobacz także oficjalną stronę internetową firmy, którą warto odwiedzić: www.mopar.com
MOPAR-SRT imponuje swoim brutalnym wyglądem, który jest zdominowany przez ogromny czerpak powietrza z taranem Dodge'a na masce. Czerwony lakier z wyścigowymi pasami po bokach i matowe czarne pasy na całym pojeździe nadają samochodowi wygląd "zejdź z mojego pasa!". Bardzo szerokie tylne opony robią resztę. Kierowca jest oczywiście również w czerwono-czarnych barwach i ma starannie nadrukowany kask. Podsumowując, pojazd o imponującym wyglądzie, choć nie każdemu przypadnie do gustu. My, CoMods, byliśmy ambiwalentnie nastawieni do tego samochodu, ale ja lubię tego typu auta. Wolałbym mieć ładowarkę, niż brzydki samochód, taki jak KTM X-Bow.
Dość informacji, zacznijmy od części technicznej:
Demontaż pojazdu jest dość prosty, jak w przypadku większościCarrera samochodów ze światłami, najpierw podnieś przód, a następnie odkręć światła z tyłu, oczywiście na odwrót przy ponownym montażu. Wewnątrz znajduje się znana płytka drukowana, którą można zastąpić płytką DIGITAL132 (ArtNo. 26732), a zatem wagon może być również używany na kolejach cyfrowych po konwersji.
Wszystko jest jak zwykle w podwoziu: zdejmowany zespół osi, duży zespół stępki prowadzącej z podwójnym suwakiem, środkowym i tylnym magnesem. Stępka prowadząca znajduje się przed przednią osią i jest dobrze osadzona w szczelinie, kąt obrotu mógłby być nieco większy. Z drugiej strony, kil prowadzący nie jest tak sztywny jak w innych modelach, więc nie ma potrzeby usuwania sprężyny.
Przejdźmy do testu jezdnego:
Charger nie jest lekki, cały samochód waży 120 g. Dużo jak na model 1:32. Ale nieco wyższa waga sprawia, że jest to bardzo dobry pojazd do jazdy.
Dzięki wspomnianym wcześniej tylnym oponom ma bardzo szeroki rozstaw kół i dlatego bardzo dobrze pokonuje zakręty. Istnieją żywsze samochody, ale muszą być tak łatwe do kontrolowania jak Dodge. Samochód wyścigowy, który jest szczególnie odpowiedni dla dzieci i początkujących i można nim bardzo dobrze sterować nawet bez dwóch magnesów.
Wniosek:
Samochód, który polaryzuje: Albo się go lubi, albo nie. Ci, którzy go lubią, otrzymują automat, który w przyjemny sposób wyróżnia się spośród mas DTM, FIA GT i innych serii wyścigowych. A także jeździ naprawdę dobrze...
CoMod lotus
Street Racing Technology...
Skrót SRT w nowym Dodge Charger MOPAR od
Muscle cars mają długą tradycję w Dodge; pierwsza ładowarka została z powodzeniem zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w 1964 roku i sprzedawana przez dealerów od 1965 roku jako Dodge Charger 273. Od tego czasu pojawiło się kilka modeli, które przyciągały uwagę przede wszystkim swoimi osiągami; ostatni właściwy Charger został zbudowany do 1978 roku.
w 2005 roku seria Charger została wskrzeszona przez DC Group (obecnie również historia). Obecna ładowarka jest oparta na platformie DAMILER-CHRYSLER LX, która jest również używana przez Chryslera 300 i Dodge Magnum. Podstawową wersją nowej ładowarki jest mały SE z 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 253 KM.
Wystarczająca moc dla takiego samochodu?
Nie w USA. Tam zawsze można zrobić więcej, lepiej i szybciej. I właśnie dlatego SRT8 został wprowadzony na rynek w 2006 roku. Zmodernizowany Dodge jest napędzany 6,1-litrowym silnikiem V8, który dostarcza 425 KM i 420 niutonometrów momentu obrotowego na koła napędowe. W oryginalnej wersji, duży czterodrzwiowy samochód radzi sobie ze sprintem do 100 km/h w 5 sekund.
MOPAR-SRT imponuje swoim brutalnym wyglądem, który jest zdominowany przez ogromny czerpak powietrza z taranem Dodge'a na masce. Czerwony lakier z wyścigowymi pasami po bokach i matowe czarne pasy na całym pojeździe nadają samochodowi wygląd "zejdź z mojego pasa!". Bardzo szerokie tylne opony robią resztę. Kierowca jest oczywiście również w czerwono-czarnych barwach i ma starannie nadrukowany kask. Podsumowując, pojazd o imponującym wyglądzie, choć nie każdemu przypadnie do gustu. My, CoMods, byliśmy ambiwalentnie nastawieni do tego samochodu, ale ja lubię tego typu auta. Wolałbym mieć ładowarkę, niż brzydki samochód, taki jak KTM X-Bow.
Dość informacji, zacznijmy od części technicznej:
Demontaż pojazdu jest dość prosty, jak w przypadku większości
Wszystko jest jak zwykle w podwoziu: zdejmowany zespół osi, duży zespół stępki prowadzącej z podwójnym suwakiem, środkowym i tylnym magnesem. Stępka prowadząca znajduje się przed przednią osią i jest dobrze osadzona w szczelinie, kąt obrotu mógłby być nieco większy. Z drugiej strony, kil prowadzący nie jest tak sztywny jak w innych modelach, więc nie ma potrzeby usuwania sprężyny.
Przejdźmy do testu jezdnego:
Charger nie jest lekki, cały samochód waży 120 g. Dużo jak na model 1:32. Ale nieco wyższa waga sprawia, że jest to bardzo dobry pojazd do jazdy.
Dzięki wspomnianym wcześniej tylnym oponom ma bardzo szeroki rozstaw kół i dlatego bardzo dobrze pokonuje zakręty. Istnieją żywsze samochody, ale muszą być tak łatwe do kontrolowania jak Dodge. Samochód wyścigowy, który jest szczególnie odpowiedni dla dzieci i początkujących i można nim bardzo dobrze sterować nawet bez dwóch magnesów.
Wniosek:
Samochód, który polaryzuje: Albo się go lubi, albo nie. Ci, którzy go lubią, otrzymują automat, który w przyjemny sposób wyróżnia się spośród mas DTM, FIA GT i innych serii wyścigowych. A także jeździ naprawdę dobrze...
CoMod lotus
