Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Carrera Evo Chevrolet Bel Air Coupé '57
(27257 i 27258)
Znowu jest coś nowego amerykańskiego na rynku lub w gnieździe:
Chevrolet Bel Air Coupe z 1957 roku
Przy czym BEL AIR nie jest oznaczeniem typu, ale odniesieniem do najwyższej jakości wariantu wyposażenia modelu Chevroleta '57. Prostsze modele nazywały się "210" i "150". Chevrolet czerpał moc 140 KM z pojemności skokowej 3856 cm3, która była rozłożona na 6 cylindrów. Innymi silnikami były dwa 8-cylindrowe o mocy 162 KM przy 4342 cm3 i 185 KM przy 4637 cm3 (4.7 mógł mieć nawet 283 KM w zależności od typu gaźnika). Samochód był popularny wśród Amerykanów - w 1957 roku sprzedano dokładnie 1 499 664 egzemplarzy.
Carrera wprowadziła na rynek Bel Air w 2 wersjach:
Po pierwsze w "wersji cywilnej" jako 2-drzwiowe coupé z twardym dachem w klasycznym dwukolorowym czerwono-białym malowaniu, a po drugie jako wersja wyścigowa w kolorze czarnym z białym dachem, numerem startowym i logo sponsora. Nawiasem mówiąc, wersja wyścigowa nie została wymyślona; te samochody faktycznie ścigały się w latach 60-tych. I podoba mi się nawet bardziej niż Plymouth Fury LEE PETTY, który pojawił się na rynku w tym samym czasie, ponieważ moim zdaniem nie wygląda tak zabawkowo (ale prawdopodobnie wynika to z niebieskiego koloru Plymoutha, który wygląda jak pudełko zapałek). Racer ma naprawdę dobrze wykonane malowanie i wygląda bardziej ekskluzywnie niż Petty.
O samym Chevy:
Samochód imponuje swoimi rozmiarami, jeśli porównasz go z Oplem Steinmetzem, zdasz sobie sprawę, jak długi jest ten samochód. Rozmiar samochodu jest również zauważalny w masie: samochody ważą odpowiednio 119 g i 116 g. Waga jest również zauważalna podczas jazdy: Samochód siedzi pewnie i zaskakująco dobrze na torze, tendencja do wywrotki, której początkowo obawiałem się ze względu na wagę i wyższy środek ciężkości w porównaniu do Plymoutha, nie wystąpiła, jestem pozytywnie zaskoczony. Ze względu na swój rozmiar samochody te są zbliżone do zachowania podczas jazdy modeli 1:24.
Conclusion:
Kolejny doskonały pojazd dla fanów amerykańskiej blachy i wzbogacenie floty pojazdów. Przy okazji, jeśli szukasz oryginalnego Bel Air: jeden jest obecnie sprzedawany na www.chromjuwelen.com, jeśli samochód zniknie w międzyczasie: strona jest również warta odwiedzenia!
CoMod Lotus
------------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod JoergW naCarrera Evo Chevrolet Bel Air Coupé '57
(27257 i 27258)
Chevi '75 jest uważany przez wielu amerykańskich entuzjastów za jeden z najpiękniejszych "małych krążowników szos". Jego płetwa ogonowa i wystające przednie światła w skrzydłach, a także nowy wówczas dwukolorowy lakier nadały pojazdowi niezależną linię i sprawiły, że stał się ulubieńcem młodszego pokolenia. Przedstawiony tutaj 2-drzwiowy sedan coupe z twardym dachem bez słupka B w najwyższym dostępnym wówczas wariancie wyposażenia, "Bel Air", to model 1:32Carrera z serii Evolution . Obejmuję oba warianty pojazdów w jednym raporcie i odpowiednio omawiam różnice.
Optik:
Oba pojazdy są bardzo zbliżone do rzeczywistego modelu i mogły zostać zaczerpnięte z ówczesnej broszury. Nie znalazłem bezpośredniego modelu "czarnej wyścigówki", ale jej wygląd odpowiada ówczesnym prywatnym zespołom. Dzięki białemu dachowi i aplikacjom czarna wersja dobrze prezentuje się również na torzesehen.MirOsobiście bardziej podoba mi się cywilna wersja zderzaka, czyli chromowana. Ale to już kwestia gustu
Technik:
Tak naprawdę nie ma tu nic nowego w obu wersjach. Kąt kilu mógłby być nieco szerszy, siły przywracające są w porządku. Masa pojazdu i środek ciężkości są popularnym tematem, ale nie tak ważnym dla tych pojazdów.
Verarbeitung:
Suwaki były nieco potargane zaraz po wyjęciu z pudełka, zakładam, że przeszły odpowiednią rundę funkcjonalną w Chinach. Jednak świąteczny nabywca może pomyśleć, że kupił używany pojazd (nawet jeśli wszystko inne wygląda na zupełnie nowe). Wyścigówka nie ma świateł z przodu, podczas gdy światło na czerwono-białym samochodzie świeci przez karoserię. Można to łatwo naprawić, ale nie musiało tak być.
Fahrverhalten:
W przypadku pojazdów amerykańskich o tych wymiarach i prototypowo wysokiej nadbudowie, czasy szczytu są naturalnie niemożliwe. Pojazdy te mogą jednak konkurować z innymi amerykańskimi pojazdami w amerykańskim wyścigu historycznym. W przeciwnym razie są miłym urozmaiceniem na torze podczas jazdy.
Fazit:
Nie potrafię ocenić, czy te pojazdy spodobają się wystarczającej grupie nabywców w Europie, ale w USA na pewno będą miały swoich fanów, a co za tym idzie odpowiednią sprzedaż.
CoMod joergW
(27257 i 27258)
Znowu jest coś nowego amerykańskiego na rynku lub w gnieździe:
Chevrolet Bel Air Coupe z 1957 roku
Przy czym BEL AIR nie jest oznaczeniem typu, ale odniesieniem do najwyższej jakości wariantu wyposażenia modelu Chevroleta '57. Prostsze modele nazywały się "210" i "150". Chevrolet czerpał moc 140 KM z pojemności skokowej 3856 cm3, która była rozłożona na 6 cylindrów. Innymi silnikami były dwa 8-cylindrowe o mocy 162 KM przy 4342 cm3 i 185 KM przy 4637 cm3 (4.7 mógł mieć nawet 283 KM w zależności od typu gaźnika). Samochód był popularny wśród Amerykanów - w 1957 roku sprzedano dokładnie 1 499 664 egzemplarzy.
Po pierwsze w "wersji cywilnej" jako 2-drzwiowe coupé z twardym dachem w klasycznym dwukolorowym czerwono-białym malowaniu, a po drugie jako wersja wyścigowa w kolorze czarnym z białym dachem, numerem startowym i logo sponsora. Nawiasem mówiąc, wersja wyścigowa nie została wymyślona; te samochody faktycznie ścigały się w latach 60-tych. I podoba mi się nawet bardziej niż Plymouth Fury LEE PETTY, który pojawił się na rynku w tym samym czasie, ponieważ moim zdaniem nie wygląda tak zabawkowo (ale prawdopodobnie wynika to z niebieskiego koloru Plymoutha, który wygląda jak pudełko zapałek). Racer ma naprawdę dobrze wykonane malowanie i wygląda bardziej ekskluzywnie niż Petty.
O samym Chevy:
Samochód imponuje swoimi rozmiarami, jeśli porównasz go z Oplem Steinmetzem, zdasz sobie sprawę, jak długi jest ten samochód. Rozmiar samochodu jest również zauważalny w masie: samochody ważą odpowiednio 119 g i 116 g. Waga jest również zauważalna podczas jazdy: Samochód siedzi pewnie i zaskakująco dobrze na torze, tendencja do wywrotki, której początkowo obawiałem się ze względu na wagę i wyższy środek ciężkości w porównaniu do Plymoutha, nie wystąpiła, jestem pozytywnie zaskoczony. Ze względu na swój rozmiar samochody te są zbliżone do zachowania podczas jazdy modeli 1:24.
Conclusion:
Kolejny doskonały pojazd dla fanów amerykańskiej blachy i wzbogacenie floty pojazdów. Przy okazji, jeśli szukasz oryginalnego Bel Air: jeden jest obecnie sprzedawany na www.chromjuwelen.com, jeśli samochód zniknie w międzyczasie: strona jest również warta odwiedzenia!
CoMod Lotus
------------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod JoergW na
(27257 i 27258)
Chevi '75 jest uważany przez wielu amerykańskich entuzjastów za jeden z najpiękniejszych "małych krążowników szos". Jego płetwa ogonowa i wystające przednie światła w skrzydłach, a także nowy wówczas dwukolorowy lakier nadały pojazdowi niezależną linię i sprawiły, że stał się ulubieńcem młodszego pokolenia. Przedstawiony tutaj 2-drzwiowy sedan coupe z twardym dachem bez słupka B w najwyższym dostępnym wówczas wariancie wyposażenia, "Bel Air", to model 1:32
Optik:
Oba pojazdy są bardzo zbliżone do rzeczywistego modelu i mogły zostać zaczerpnięte z ówczesnej broszury. Nie znalazłem bezpośredniego modelu "czarnej wyścigówki", ale jej wygląd odpowiada ówczesnym prywatnym zespołom. Dzięki białemu dachowi i aplikacjom czarna wersja dobrze prezentuje się również na torzesehen.MirOsobiście bardziej podoba mi się cywilna wersja zderzaka, czyli chromowana. Ale to już kwestia gustu
Technik:
Tak naprawdę nie ma tu nic nowego w obu wersjach. Kąt kilu mógłby być nieco szerszy, siły przywracające są w porządku. Masa pojazdu i środek ciężkości są popularnym tematem, ale nie tak ważnym dla tych pojazdów.
Verarbeitung:
Suwaki były nieco potargane zaraz po wyjęciu z pudełka, zakładam, że przeszły odpowiednią rundę funkcjonalną w Chinach. Jednak świąteczny nabywca może pomyśleć, że kupił używany pojazd (nawet jeśli wszystko inne wygląda na zupełnie nowe). Wyścigówka nie ma świateł z przodu, podczas gdy światło na czerwono-białym samochodzie świeci przez karoserię. Można to łatwo naprawić, ale nie musiało tak być.
Fahrverhalten:
W przypadku pojazdów amerykańskich o tych wymiarach i prototypowo wysokiej nadbudowie, czasy szczytu są naturalnie niemożliwe. Pojazdy te mogą jednak konkurować z innymi amerykańskimi pojazdami w amerykańskim wyścigu historycznym. W przeciwnym razie są miłym urozmaiceniem na torze podczas jazdy.
Fazit:
Nie potrafię ocenić, czy te pojazdy spodobają się wystarczającej grupie nabywców w Europie, ale w USA na pewno będą miały swoich fanów, a co za tym idzie odpowiednią sprzedaż.
CoMod joergW
