Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette Grand Sport (23729 i 23730)
1. optyka:
Hurra, składane reflektory Grand Sport są otwarte. Dotyczy to przynajmniej czerwonego metalicznego kit cara, który jest bardzo dobrym nowym kolorem na polu startowym. Lakier wygląda elegancko i jest świetnie wykonany. W szczególności kierowcy cyfrowi docenią otwarte reflektory, ponieważ znacznie ułatwiają programowanie itp.
Biało-niebieska wersja Sebring jest również wizualnym sukcesem, nawet jeśli wolałbym pojazd z innym kolorem bazowym dla lepszego rozróżnienia na torze. Nadruk na tym pojeździe jest prototypowy i bardzo dokładny.
2. technologia:
Oba modele mają bardzo dobrą wolną oś przednią. Skrzynia biegów i tylna oś pracują płynnie i cicho. Wiodący kil mógłby mieć nieco większe koło obrotu, jest dość ciasny i prawie zatrzaskuje się z powrotem w pierwotnej pozycji.
3. jakość wykonania:
Pojazdy wyglądają, jakby zostały odlane z jednej formy i nie wykazują żadnych odstających elementów pod względem jakości wykonania. Opony, które są dość szerokie i dobrze przylegają, wymagają krótkiego szlifowania, ponieważ nie leżą płasko na krawędziach.
4. zachowanie podczas jazdy:
Corvetty mają bardzo dobry stosunek szerokości osi do rozstawu osi; z magnesami prowadzą się bezproblemowo. Bez magnesów jest to znacznie bardziej wymagające, ale wykonalne. W porównaniu z możliwymi partnerami wyścigowymi z ekskluzywnej serii 1:24, są one jednymi z najłatwiejszych do kontrolowania, ale nadal wolałbym opony tuningowe od Carrery w tych pojazdach.
CoMod JoergW
1. optyka:
Hurra, składane reflektory Grand Sport są otwarte. Dotyczy to przynajmniej czerwonego metalicznego kit cara, który jest bardzo dobrym nowym kolorem na polu startowym. Lakier wygląda elegancko i jest świetnie wykonany. W szczególności kierowcy cyfrowi docenią otwarte reflektory, ponieważ znacznie ułatwiają programowanie itp.
Biało-niebieska wersja Sebring jest również wizualnym sukcesem, nawet jeśli wolałbym pojazd z innym kolorem bazowym dla lepszego rozróżnienia na torze. Nadruk na tym pojeździe jest prototypowy i bardzo dokładny.
2. technologia:
Oba modele mają bardzo dobrą wolną oś przednią. Skrzynia biegów i tylna oś pracują płynnie i cicho. Wiodący kil mógłby mieć nieco większe koło obrotu, jest dość ciasny i prawie zatrzaskuje się z powrotem w pierwotnej pozycji.
3. jakość wykonania:
Pojazdy wyglądają, jakby zostały odlane z jednej formy i nie wykazują żadnych odstających elementów pod względem jakości wykonania. Opony, które są dość szerokie i dobrze przylegają, wymagają krótkiego szlifowania, ponieważ nie leżą płasko na krawędziach.
4. zachowanie podczas jazdy:
Corvetty mają bardzo dobry stosunek szerokości osi do rozstawu osi; z magnesami prowadzą się bezproblemowo. Bez magnesów jest to znacznie bardziej wymagające, ale wykonalne. W porównaniu z możliwymi partnerami wyścigowymi z ekskluzywnej serii 1:24, są one jednymi z najłatwiejszych do kontrolowania, ale nadal wolałbym opony tuningowe od Carrery w tych pojazdach.
CoMod JoergW
