Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na Carrera DIGITAL 124 Chevrolecie Corvette Grand Sport (23729 i 23730)
1. optyka:
Hurra, składane reflektory Grand Sport są otwarte. Dotyczy to przynajmniej czerwonego metalicznego kit cara, który jest bardzo dobrym nowym kolorem w polu startowym. Lakier wygląda elegancko i jest świetnie wykonany. W szczególności kierowcy cyfrowi powinni naprawdę docenić otwarte reflektory, ponieważ znacznie ułatwia to programowanie itp. i przeprogramowanie jest naprawdę możliwe
Biało-niebieska wersja Sebring jest również wizualnym sukcesem, nawet jeśli wolałbym pojazd z innym kolorem bazowym dla lepszego rozróżnienia na torze. Nadruk na tym pojeździe jest prototypowy i bardzo dokładny.
2. technology:
Oba modele mają bardzo dobrą wolną oś przednią. Skrzynia biegów i tylna oś pracują płynnie i cicho. Stępka prowadząca mogłaby mieć nieco większe koło obrotowe, jest dość ciasna i prawie zatrzaskuje się z powrotem do pozycji wyjściowej
3. Verarbeitung:
Pojazdy wyglądają, jakby zostały odlane z jednej formy i nie wykazują żadnych odstających elementów w wykończeniu. Dość szerokie i dobrze przylegające opony należy najpierw krótko przeszlifować, ponieważ nie leżą płasko na krawędziach.
4. Fahrverhalten:
Corvetty mają bardzo dobry stosunek szerokości osi do rozstawu osi i z magnesami można nimi jeździć bez żadnych problemów. Bez magnesów jest to znacznie bardziej wymagające, ale wykonalne. W porównaniu z możliwymi partnerami wyścigowymi z ekskluzywnej serii 1:24, są one jednymi z najlepszych do kontrolowania, ale nadal wolałbym opony tuningowe odCarrera w tych pojazdach.
CoMod JoergW
1. optyka:
Hurra, składane reflektory Grand Sport są otwarte. Dotyczy to przynajmniej czerwonego metalicznego kit cara, który jest bardzo dobrym nowym kolorem w polu startowym. Lakier wygląda elegancko i jest świetnie wykonany. W szczególności kierowcy cyfrowi powinni naprawdę docenić otwarte reflektory, ponieważ znacznie ułatwia to programowanie itp. i przeprogramowanie jest naprawdę możliwe
Biało-niebieska wersja Sebring jest również wizualnym sukcesem, nawet jeśli wolałbym pojazd z innym kolorem bazowym dla lepszego rozróżnienia na torze. Nadruk na tym pojeździe jest prototypowy i bardzo dokładny.
2. technology:
Oba modele mają bardzo dobrą wolną oś przednią. Skrzynia biegów i tylna oś pracują płynnie i cicho. Stępka prowadząca mogłaby mieć nieco większe koło obrotowe, jest dość ciasna i prawie zatrzaskuje się z powrotem do pozycji wyjściowej
3. Verarbeitung:
Pojazdy wyglądają, jakby zostały odlane z jednej formy i nie wykazują żadnych odstających elementów w wykończeniu. Dość szerokie i dobrze przylegające opony należy najpierw krótko przeszlifować, ponieważ nie leżą płasko na krawędziach.
4. Fahrverhalten:
Corvetty mają bardzo dobry stosunek szerokości osi do rozstawu osi i z magnesami można nimi jeździć bez żadnych problemów. Bez magnesów jest to znacznie bardziej wymagające, ale wykonalne. W porównaniu z możliwymi partnerami wyścigowymi z ekskluzywnej serii 1:24, są one jednymi z najlepszych do kontrolowania, ale nadal wolałbym opony tuningowe od
CoMod JoergW
