Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na modelu Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 i 30480,30481)
W 1977 roku w kinach pojawia się film, który prawdopodobnie znają wszyscy w wieku 30-45 lat: Smokey and the Bandit - (niemiecki tytuł filmu "Ein ausgekochtes Schlitzohr").
Treść:
Opierając się na szalonym zakładzie o 80 000 $, Beau "Bandit" Darville (Burt Reynolds) i Cletus "Snowman" Snow (Jerry Reed) próbują pokonać 900 mil między Atlantą a Texarkaną dwukrotnie w ciągu zaledwie 48 godzin za pomocą Pontiac Firebird Trans Am i ogromnej ciężarówki, aby przemycić 300 skrzynek piwa Coors z Teksasu do Georgii. Podróż na zewnątrz jest absolutnie niespektakularna. Jednak w drodze powrotnej Bandit zabiera autostopowiczkę Carrie (Sally Field), pannę młodą, która uciekła na krótko przed ślubem, i wpada w spore kłopoty z jej teściem, teksańskim szeryfem Bufordem T. Justice (Jackie Gleason). I to prowadzi nas do tajemniczego bohatera filmu, najnowszego automatu do gry firmy Carrera!
Czarny Firebird ze złotym ptakiem stał się synonimem "bandyty". Strategia reklamowa Pontiaca zadziałała w tamtym czasie: Dzięki "Smokey and the Bandit" model Trans Am z 1977 roku sprzedał się w ponad 60 000 egzemplarzy, trzykrotnie więcej niż w poprzednich latach modelowych. W rzeczywistości nie był to model specjalny, był to po prostu standardowy Trans Am Special Edition z roku modelowego 77, który był dostępny tylko w kolorze czarnym i z pożądanym złotym ornamentem.
Firebird był napędzany silnikiem 400 o mocy 180 KM lub silnikiem 403 o mocy 185 KM, który pochodził z siostrzanej firmy Oldsmobile. Później tego samego roku Pontiac zaoferował mocniejszą wersję silnika 400 cali V8 o mocy 200 KM, która została natychmiast oznaczona jako T/A 6.6 na masce.
Przyjrzyjmy się temu modelowi:
Oczywiście model Carrera nie jest oficjalnym samochodem filmowym. Jednak pewnych podobieństw do czarnego Pontiaca nie można mu odmówić... Do tej pory miałem do przetestowania czerwoną wersję cyfrową i srebrną EVO i z niecierpliwością czekam na czarną.
Nadruk jest na znanym, wysokim poziomie, ptak na masce jest bardzo ładny, nieoficjalny znak rozpoznawczy Trans Am '77. Ok, czapka kierowcy to kwestia gustu, dla mnie po prostu należy do tego samochodu. Felgi SNOWFLAKE wprowadzone w '77 są dobrze zaimplementowane.
Technologia: Mamy nowe, ulepszone podwozie. Wiele już o tym napisano, więc nie będę tutaj wymieniał zmian. Nie ma tu niezależnego zawieszenia na przedniej osi, samochód jest wystarczająco długi, aby zapewnić wystarczająco dużo miejsca na kil prowadzący i nadal pasować do ciągłej osi.
Samochód dobrze radzi sobie na torze, nadaje się również dla początkujących i jest bardzo dobroduszny. W ostrych K1 trochę ociera o krawędzie opon ze względu na wąskie opony (w porównaniu do innych Amis), ale nadal pozostaje łatwy do kontrolowania. Moim zdaniem ołów nie jest absolutnie konieczny, ale jeśli nadal chcesz, jest dużo miejsca.
Srebrny model Evolution można oczywiście przerobić,
CoMod Lotus
---------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Long na Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 i 30480,30481)
Osobiście po raz pierwszy zauważyłem ten samochód w połowie lat 70-tych. Miałem jakieś 12 lat i na ARD leciał nowy serial z Jamesem Garnerem. "Detektyw Rockford - zadzwoń do mnie" - starsi na pewno pamiętają... telefon dzwoni ... Riiiinng ... Riiiinng ... potem automatyczna sekretarka - "Tu Jim Rockford, proszę podać swoje imię i nazwisko, numer, oddzwonię...". Niewiele osób wie jednak, że w serialu wykorzystano Pontiaca Firebirda z wyposażeniem Esprit (Trans Am dla ubogich), ale był on wyposażony w jednostkę napędową Trans Am, aby można było wykonywać akrobacje również tym pojazdem. Główny aktor serialu, James Garner, zdecydował się na Esprit, a nie Trans Am, ponieważ uważał, że model ten lepiej pasuje do roli Jima Rockforda, któremu zawsze brakowało pieniędzy pod koniec miesiąca.
Przejdźmy jednak do samego modelu:
Niezależnie od tego, na który kolor (czerwony, srebrny czy czarny) ostatecznie się zdecydujemy, Firebird został zrealizowany w naprawdę świetny sposób. Oczywiście obowiązkowy Firebird na masce silnika jest koniecznością dla tego samochodu. Samochód ma nową technologię podwozia z większym kątem skrętu i miękką sprężyną powrotną. Jest to od razu bardzo pozytywne w teście jazdy. Naprawdę podobała mi się jazda Firebirdem.
Silnik jest żwawy i dobrze reaguje na przepustnicę. Uderzające jest to, że Firebird jest cichy i czysty na torze. Miękka mieszanka gumowa opon jest również natychmiast zauważalna. Guma dosłownie wbija się w nawierzchnię.
Dla fanów amerykańskich sań, Firebird jest z pewnością koniecznością, i to nie tylko ze względu na jego wygląd i dobre właściwości jezdne!
CoMod Long
W 1977 roku w kinach pojawia się film, który prawdopodobnie znają wszyscy w wieku 30-45 lat: Smokey and the Bandit - (niemiecki tytuł filmu "Ein ausgekochtes Schlitzohr").
Treść:
Opierając się na szalonym zakładzie o 80 000 $, Beau "Bandit" Darville (Burt Reynolds) i Cletus "Snowman" Snow (Jerry Reed) próbują pokonać 900 mil między Atlantą a Texarkaną dwukrotnie w ciągu zaledwie 48 godzin za pomocą Pontiac Firebird Trans Am i ogromnej ciężarówki, aby przemycić 300 skrzynek piwa Coors z Teksasu do Georgii. Podróż na zewnątrz jest absolutnie niespektakularna. Jednak w drodze powrotnej Bandit zabiera autostopowiczkę Carrie (Sally Field), pannę młodą, która uciekła na krótko przed ślubem, i wpada w spore kłopoty z jej teściem, teksańskim szeryfem Bufordem T. Justice (Jackie Gleason). I to prowadzi nas do tajemniczego bohatera filmu, najnowszego automatu do gry firmy Carrera!
Czarny Firebird ze złotym ptakiem stał się synonimem "bandyty". Strategia reklamowa Pontiaca zadziałała w tamtym czasie: Dzięki "Smokey and the Bandit" model Trans Am z 1977 roku sprzedał się w ponad 60 000 egzemplarzy, trzykrotnie więcej niż w poprzednich latach modelowych. W rzeczywistości nie był to model specjalny, był to po prostu standardowy Trans Am Special Edition z roku modelowego 77, który był dostępny tylko w kolorze czarnym i z pożądanym złotym ornamentem.
Firebird był napędzany silnikiem 400 o mocy 180 KM lub silnikiem 403 o mocy 185 KM, który pochodził z siostrzanej firmy Oldsmobile. Później tego samego roku Pontiac zaoferował mocniejszą wersję silnika 400 cali V8 o mocy 200 KM, która została natychmiast oznaczona jako T/A 6.6 na masce.
Przyjrzyjmy się temu modelowi:
Oczywiście model Carrera nie jest oficjalnym samochodem filmowym. Jednak pewnych podobieństw do czarnego Pontiaca nie można mu odmówić... Do tej pory miałem do przetestowania czerwoną wersję cyfrową i srebrną EVO i z niecierpliwością czekam na czarną.
Nadruk jest na znanym, wysokim poziomie, ptak na masce jest bardzo ładny, nieoficjalny znak rozpoznawczy Trans Am '77. Ok, czapka kierowcy to kwestia gustu, dla mnie po prostu należy do tego samochodu. Felgi SNOWFLAKE wprowadzone w '77 są dobrze zaimplementowane.
Technologia: Mamy nowe, ulepszone podwozie. Wiele już o tym napisano, więc nie będę tutaj wymieniał zmian. Nie ma tu niezależnego zawieszenia na przedniej osi, samochód jest wystarczająco długi, aby zapewnić wystarczająco dużo miejsca na kil prowadzący i nadal pasować do ciągłej osi.
Samochód dobrze radzi sobie na torze, nadaje się również dla początkujących i jest bardzo dobroduszny. W ostrych K1 trochę ociera o krawędzie opon ze względu na wąskie opony (w porównaniu do innych Amis), ale nadal pozostaje łatwy do kontrolowania. Moim zdaniem ołów nie jest absolutnie konieczny, ale jeśli nadal chcesz, jest dużo miejsca.
Srebrny model Evolution można oczywiście przerobić,
CoMod Lotus
---------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Long na Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 i 30480,30481)
Osobiście po raz pierwszy zauważyłem ten samochód w połowie lat 70-tych. Miałem jakieś 12 lat i na ARD leciał nowy serial z Jamesem Garnerem. "Detektyw Rockford - zadzwoń do mnie" - starsi na pewno pamiętają... telefon dzwoni ... Riiiinng ... Riiiinng ... potem automatyczna sekretarka - "Tu Jim Rockford, proszę podać swoje imię i nazwisko, numer, oddzwonię...". Niewiele osób wie jednak, że w serialu wykorzystano Pontiaca Firebirda z wyposażeniem Esprit (Trans Am dla ubogich), ale był on wyposażony w jednostkę napędową Trans Am, aby można było wykonywać akrobacje również tym pojazdem. Główny aktor serialu, James Garner, zdecydował się na Esprit, a nie Trans Am, ponieważ uważał, że model ten lepiej pasuje do roli Jima Rockforda, któremu zawsze brakowało pieniędzy pod koniec miesiąca.
Przejdźmy jednak do samego modelu:
Niezależnie od tego, na który kolor (czerwony, srebrny czy czarny) ostatecznie się zdecydujemy, Firebird został zrealizowany w naprawdę świetny sposób. Oczywiście obowiązkowy Firebird na masce silnika jest koniecznością dla tego samochodu. Samochód ma nową technologię podwozia z większym kątem skrętu i miękką sprężyną powrotną. Jest to od razu bardzo pozytywne w teście jazdy. Naprawdę podobała mi się jazda Firebirdem.
Silnik jest żwawy i dobrze reaguje na przepustnicę. Uderzające jest to, że Firebird jest cichy i czysty na torze. Miękka mieszanka gumowa opon jest również natychmiast zauważalna. Guma dosłownie wbija się w nawierzchnię.
Dla fanów amerykańskich sań, Firebird jest z pewnością koniecznością, i to nie tylko ze względu na jego wygląd i dobre właściwości jezdne!
CoMod Long
