Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod martinmm na Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 u. 30484,30485)
Nawet tutaj, w krainie Mercedesa, rzadko, jeśli w ogóle, można go zobaczyć na wolności. Miałem jedynie przyjemność zobaczyć go w akcji na torze testowym w Untertürkheim.
Wygląd/wykończenie
Jedyną wadą, jaką mogłem zidentyfikować w pojeździe testowym, była nieco zbyt duża szczelina po lewej stronie dołączonego tyłu. Poza tym, nawet po bardzo skrupulatnym poszukiwaniu śladów, nie udało się wykryć żadnych wad obróbki. Felgi są czterokolorowe, a skrzela po bokach i otwory wentylacyjne na masce są perforowane, co sprawia, że
Maska jest perforowana, co nadaje pojazdowi bardzo żywy wygląd. Diody LED przedniego oświetlenia są zamontowane poprzecznie i przekazują światło pośrednio do dwóch podwójnych reflektorów, co jednak skutkuje wystarczającą mocą światła. Długi przedni zwis oznacza, że wiązka światła nie prześwituje przez boki pod wycięciami na koła. Nadwozie mogłoby być osadzone nieco niżej na kołach. Rozstaw kół nadwozia jest w pełni wykorzystany.
Technologia
McLaren ma obecne podwozie z magnesami zamontowanymi na podwoziu. Dzięki długiemu przodowi, kil prowadzący jest zamontowany przed ciągłą osią przednią. Wszystkie osie/koła pracują bardzo zadowalająco lekko i płynnie. Dla techników: Całkowita waga (bez magnesów) wynosi 98g. Tylny rozstaw kół wynosi 63,5 mm, przedni 59,5 mm, a rozstaw osi 83 mm. Punkt obrotu tylnej osi do ogona wynosi 104 mm.
Zachowanie podczas jazdy
Przetestowałem w następujący sposób: Magnesy wyjęte. Przy 13 V na moim torze testowym McLaren działa jak w zegarku. Opony mają naprawdę dobrą przyczepność. Pod warunkiem, że tor jest wolny od kurzu. Jeśli wejście w zakręt jest zbyt optymistyczne, tył ma tendencję do odrywania się. Jednak dzięki dobremu ustawieniu stępki sterującej i dużemu kątowi skrętu nie ma niebezpieczeństwa przedwczesnej utraty przyczepności. Przy odrobinie wyczucia Mercedes może osiągać naprawdę szybkie czasy okrążeń i dawać mnóstwo frajdy z jazdy. I to bez żadnych modyfikacji pojazdu.
Podsumowanie
McLaren Carrera SLR spełnia swoją wizualną obietnicę! Ale myślę, że w 1:24 byłby jeszcze lepszy :-)
CoMod martinmm
----------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Mike... na modelu Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 u. 30484,30485)
SLR 722 GT: co to za samochód, a raczej samochód wyścigowy!!! Jeśli spojrzeć na stronę SLR-Club.com, staje się jaśniejsze: pomysł wyszedł od samych członków klubu. Dlaczego nie przerobić SLR na "prawdziwy" samochód wyścigowy i ścigać się ze sobą? Nie prędzej powiedziane niż zrobione. Jeśli masz SLR i niezbędne drobne zmiany, możesz zlecić renomowanemu brytyjskiemu producentowi samochodów wyścigowych RML modyfikację około 400 części w standardowym SLR! Niestety bez licencji drogowej, ale z własnym trofeum klubowym z wyścigami w całej Europie, wsparciem i kompletnym wyposażeniem wyścigowym. Na co można przeznaczyć pieniądze... ;-)
Spośród21 zbudowanych SLR 722 GT, oprócz srebrnych wersji, istnieje również bardzo efektowne pomarańczowe malowanie, które zostało wyprodukowane przez Carrera dla D132! Widzę standardowego SLR-a w moim miejscu pracy prawie codziennie, ale po prostu nie mogę się nim nacieszyć. Wersja GT z przerośniętym tylnym spojlerem jest wisienką na torcie i naprawdę pokazuje brutalną siłę, która drzemie w tym samochodzie!
Jednakna naszym drewnianym torze SG-Stern bez magnetycznych nitek, SLR pokazał, że jest bardziej delikatny. Co wcale nie jest złą rzeczą. Już od samego początku wykazywał przyjemne zachowanie podczas driftu. Jedynie dobra przyczepność miękkich opon stanowi pewien problem na drewnie. Zwykłe szlifowanie tylnych opon oczywiście ponownie poprawiło płynność. Na torze Carrera prawdopodobnie można osiągnąć dobre czasy okrążeń bez większego wysiłku! W porównaniu z innymi nowymi modelami w tym roku, SLR pokazał jak dotąd jedne z najlepszych właściwości jezdnych i wizualnie bardzo dobrze pasowałby do serii wyścigowej GT! Jednak pięknie zrealizowany wygląd samochodu jest nieco zakłócony z profilu przez średnicę opony, która pozostawia dużo powietrza w nadkolu. Ale można to zauważyć tylko przez chwilę na starcie! Później, podczas driftu, nie jest to już zauważalne ;-)
Przy okazji... TRG Motorsports przygotowało SLR 722 GT wraz z RML do wyścigu Speed GT w USA w tym roku. Mam nadzieję, że nie będzie to odosobniony przypadek i samochód będzie częściej widywany. Być może również w tej pięknej ciemnoniebieskiej wersji wyścigowej na lokalnym torze Carrera!
CoMod Mike...
(27298 u. 30484,30485)
Nawet tutaj, w krainie Mercedesa, rzadko, jeśli w ogóle, można go zobaczyć na wolności. Miałem jedynie przyjemność zobaczyć go w akcji na torze testowym w Untertürkheim.
Wygląd/wykończenie
Jedyną wadą, jaką mogłem zidentyfikować w pojeździe testowym, była nieco zbyt duża szczelina po lewej stronie dołączonego tyłu. Poza tym, nawet po bardzo skrupulatnym poszukiwaniu śladów, nie udało się wykryć żadnych wad obróbki. Felgi są czterokolorowe, a skrzela po bokach i otwory wentylacyjne na masce są perforowane, co sprawia, że
Maska jest perforowana, co nadaje pojazdowi bardzo żywy wygląd. Diody LED przedniego oświetlenia są zamontowane poprzecznie i przekazują światło pośrednio do dwóch podwójnych reflektorów, co jednak skutkuje wystarczającą mocą światła. Długi przedni zwis oznacza, że wiązka światła nie prześwituje przez boki pod wycięciami na koła. Nadwozie mogłoby być osadzone nieco niżej na kołach. Rozstaw kół nadwozia jest w pełni wykorzystany.
Technologia
McLaren ma obecne podwozie z magnesami zamontowanymi na podwoziu. Dzięki długiemu przodowi, kil prowadzący jest zamontowany przed ciągłą osią przednią. Wszystkie osie/koła pracują bardzo zadowalająco lekko i płynnie. Dla techników: Całkowita waga (bez magnesów) wynosi 98g. Tylny rozstaw kół wynosi 63,5 mm, przedni 59,5 mm, a rozstaw osi 83 mm. Punkt obrotu tylnej osi do ogona wynosi 104 mm.
Zachowanie podczas jazdy
Przetestowałem w następujący sposób: Magnesy wyjęte. Przy 13 V na moim torze testowym McLaren działa jak w zegarku. Opony mają naprawdę dobrą przyczepność. Pod warunkiem, że tor jest wolny od kurzu. Jeśli wejście w zakręt jest zbyt optymistyczne, tył ma tendencję do odrywania się. Jednak dzięki dobremu ustawieniu stępki sterującej i dużemu kątowi skrętu nie ma niebezpieczeństwa przedwczesnej utraty przyczepności. Przy odrobinie wyczucia Mercedes może osiągać naprawdę szybkie czasy okrążeń i dawać mnóstwo frajdy z jazdy. I to bez żadnych modyfikacji pojazdu.
Podsumowanie
McLaren Carrera SLR spełnia swoją wizualną obietnicę! Ale myślę, że w 1:24 byłby jeszcze lepszy :-)
CoMod martinmm
----------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Mike... na modelu Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 u. 30484,30485)
SLR 722 GT: co to za samochód, a raczej samochód wyścigowy!!! Jeśli spojrzeć na stronę SLR-Club.com, staje się jaśniejsze: pomysł wyszedł od samych członków klubu. Dlaczego nie przerobić SLR na "prawdziwy" samochód wyścigowy i ścigać się ze sobą? Nie prędzej powiedziane niż zrobione. Jeśli masz SLR i niezbędne drobne zmiany, możesz zlecić renomowanemu brytyjskiemu producentowi samochodów wyścigowych RML modyfikację około 400 części w standardowym SLR! Niestety bez licencji drogowej, ale z własnym trofeum klubowym z wyścigami w całej Europie, wsparciem i kompletnym wyposażeniem wyścigowym. Na co można przeznaczyć pieniądze... ;-)
Spośród21 zbudowanych SLR 722 GT, oprócz srebrnych wersji, istnieje również bardzo efektowne pomarańczowe malowanie, które zostało wyprodukowane przez Carrera dla D132! Widzę standardowego SLR-a w moim miejscu pracy prawie codziennie, ale po prostu nie mogę się nim nacieszyć. Wersja GT z przerośniętym tylnym spojlerem jest wisienką na torcie i naprawdę pokazuje brutalną siłę, która drzemie w tym samochodzie!
Jednakna naszym drewnianym torze SG-Stern bez magnetycznych nitek, SLR pokazał, że jest bardziej delikatny. Co wcale nie jest złą rzeczą. Już od samego początku wykazywał przyjemne zachowanie podczas driftu. Jedynie dobra przyczepność miękkich opon stanowi pewien problem na drewnie. Zwykłe szlifowanie tylnych opon oczywiście ponownie poprawiło płynność. Na torze Carrera prawdopodobnie można osiągnąć dobre czasy okrążeń bez większego wysiłku! W porównaniu z innymi nowymi modelami w tym roku, SLR pokazał jak dotąd jedne z najlepszych właściwości jezdnych i wizualnie bardzo dobrze pasowałby do serii wyścigowej GT! Jednak pięknie zrealizowany wygląd samochodu jest nieco zakłócony z profilu przez średnicę opony, która pozostawia dużo powietrza w nadkolu. Ale można to zauważyć tylko przez chwilę na starcie! Później, podczas driftu, nie jest to już zauważalne ;-)
Przy okazji... TRG Motorsports przygotowało SLR 722 GT wraz z RML do wyścigu Speed GT w USA w tym roku. Mam nadzieję, że nie będzie to odosobniony przypadek i samochód będzie częściej widywany. Być może również w tej pięknej ciemnoniebieskiej wersji wyścigowej na lokalnym torze Carrera!
CoMod Mike...
