Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na modelu Carrera Evo/D132 BMW Z4 M Coupé Dörr Motorsport nr 169 (27314 i 30505)
Czyste emocje w skali 1:32? Oto odpowiedź:
Optyka:
Czarny lakier modelu Carrera z białymi logotypami sponsorów i aplikacjami projektowymi wygląda bardzo realistycznie i jest również bardzo dobrze widoczny na torze pomimo ciemnego koloru bazowego.
Technologia:
Przednia oś Z4 jest ciągła i bardzo łatwo skręca w dostarczonym stanie. W moim przypadku nie była konieczna żadna przeróbka.
Wykonanie:
Felgi i osie są w porządku, więc podczas testu nie było żadnych problemów. Opony... ups, jest coś innego! Co robić? Kupić starszą wersję Z4! ...i rzeczywiście, wersja testowa ma znacznie bardziej miękkie opony. Chociaż opony są stosunkowo luźne, nie przesunęły się podczas testu długodystansowego na dystansie około 1 km. Możliwe jest przyklejenie opon i jest to niezbędne do szlifowania opon, ale nie jest to konieczne dla przeciętnego petrolheada.
Zachowanie podczas jazdy:
Z4 prowadzi się płynnie i bardzo cicho. Inni kandydaci są znacznie głośniejsi na drodze. Opony mają dobrą przyczepność, a kontrola nad pojazdem jest bardzo dobra we wszystkich obszarach toru. W teście jeździło na napięciu 14,4-14,8 V i magnesach, jak zapewne większość osób w domu.
Dla fanów jazdy bez magnesów, podwozie oferuje trochę miejsca w obszarze przedniej osi, skrzyń bocznych i silnika na niestandardowe kawałki walcowanej blachy z branży dachowej. Jest bardzo mało miejsca na ciężarki do felg, które nie są tutaj zalecane.
Jeśli, tak jak ja, nigdy nie siedziałeś w kokpicie BMW Z4 zespołu Dörr, możesz przynajmniej uzyskać dobre wrażenie tutaj.
http://de.sevenload.com/videos/0KK7S0j-Onboard-BMW-Z4-Doerr-Motorsport
Jedynym powodem, aby umieścić Z4 w boksie w wieczór testowy jest ..... McLaren M20, ale to już inny temat.
Wnioski:
Może doczekamy się karoserii tego auta .... warto by było. Z pewnością jest wiele dostępnych pomysłów na projekt.
CoMod JoergW
Czyste emocje w skali 1:32? Oto odpowiedź:
Optyka:
Czarny lakier modelu Carrera z białymi logotypami sponsorów i aplikacjami projektowymi wygląda bardzo realistycznie i jest również bardzo dobrze widoczny na torze pomimo ciemnego koloru bazowego.
Technologia:
Przednia oś Z4 jest ciągła i bardzo łatwo skręca w dostarczonym stanie. W moim przypadku nie była konieczna żadna przeróbka.
Wykonanie:
Felgi i osie są w porządku, więc podczas testu nie było żadnych problemów. Opony... ups, jest coś innego! Co robić? Kupić starszą wersję Z4! ...i rzeczywiście, wersja testowa ma znacznie bardziej miękkie opony. Chociaż opony są stosunkowo luźne, nie przesunęły się podczas testu długodystansowego na dystansie około 1 km. Możliwe jest przyklejenie opon i jest to niezbędne do szlifowania opon, ale nie jest to konieczne dla przeciętnego petrolheada.
Zachowanie podczas jazdy:
Z4 prowadzi się płynnie i bardzo cicho. Inni kandydaci są znacznie głośniejsi na drodze. Opony mają dobrą przyczepność, a kontrola nad pojazdem jest bardzo dobra we wszystkich obszarach toru. W teście jeździło na napięciu 14,4-14,8 V i magnesach, jak zapewne większość osób w domu.
Dla fanów jazdy bez magnesów, podwozie oferuje trochę miejsca w obszarze przedniej osi, skrzyń bocznych i silnika na niestandardowe kawałki walcowanej blachy z branży dachowej. Jest bardzo mało miejsca na ciężarki do felg, które nie są tutaj zalecane.
Jeśli, tak jak ja, nigdy nie siedziałeś w kokpicie BMW Z4 zespołu Dörr, możesz przynajmniej uzyskać dobre wrażenie tutaj.
http://de.sevenload.com/videos/0KK7S0j-Onboard-BMW-Z4-Doerr-Motorsport
Jedynym powodem, aby umieścić Z4 w boksie w wieczór testowy jest ..... McLaren M20, ale to już inny temat.
Wnioski:
Może doczekamy się karoserii tego auta .... warto by było. Z pewnością jest wiele dostępnych pomysłów na projekt.
CoMod JoergW
