Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na Carrera Evo/D132 BMW Z4 M Coupé Dörr Motorsport nr 169 (27314 i 30505)
Czysty entuzjazm w skali 1:32? Oto odpowiedź:
Optik:
Czarny lakier modeluCarrera z białymi logo sponsorów i aplikacjami projektowymi wygląda bardzo realistycznie i jest również bardzo dobrze widoczny na torze, pomimo ciemnego koloru bazowego.
Technik:
W Z4 przednia oś jest ciągła i skręca się bardzo łatwo. Żadna przeróbka nie była dla mnie konieczna.
Verarbeitung:
Felgi i osie są w porządku, więc nie ma się czym martwić podczas testu. Opony ... ups, coś jest nie tak! Co robić? Kupić starszą wersję Z4! ...i rzeczywiście, wersja testowa ma znacznie bardziej miękkie opony. Chociaż opony są stosunkowo luźne, nie przesunęły się podczas testu długodystansowego na dystansie około 1 km. Klejenie jest wykonalne i niezbędne do szlifowania opon, ale nie jest konieczne dla przeciętnego grzejnika.
Fahrverhalten:
Z4 jeździ płynnie i bardzo cicho. Inni kandydaci są znacznie głośniejsi na drodze. Opony mają dobrą przyczepność, a kontrola nad pojazdem jest bardzo dobra we wszystkich obszarach toru. W teście działał na 14,4-14,8 V i solenoidach, jak większość ludzi prawdopodobnie robi w domu.
Dla fanów jazdy bez magnesów, podwozie oferuje trochę miejsca w obszarze przedniej osi, bocznych skrzyń i silnika na niestandardowe kawałki walcowanej blachy z branży dachowej. Jest bardzo mało miejsca na ciężarki do felg, które nie są tutaj zalecane.
Jeśli, tak jak ja, nigdy nie siedziałeś w kokpicie BMW Z4 zespołu Dörr, możesz przynajmniej uzyskać dobre wrażenie.
http://de.sevenload.com/videos/0KK7S0j-Onboard-BMW-Z4-Doerr-Motorsport
Jedynym powodem, aby umieścić Z4 w pudełku w wieczór testowy jest .... McLaren M20, ale to już inny temat.
Fazit:
Może uda się zdobyć karoserię tego pojazdu .... warto by było. Pomysłów na design z pewnością nie zabraknie.
CoMod JoergW
Czysty entuzjazm w skali 1:32? Oto odpowiedź:
Optik:
Czarny lakier modelu
Technik:
W Z4 przednia oś jest ciągła i skręca się bardzo łatwo. Żadna przeróbka nie była dla mnie konieczna.
Verarbeitung:
Felgi i osie są w porządku, więc nie ma się czym martwić podczas testu. Opony ... ups, coś jest nie tak! Co robić? Kupić starszą wersję Z4! ...i rzeczywiście, wersja testowa ma znacznie bardziej miękkie opony. Chociaż opony są stosunkowo luźne, nie przesunęły się podczas testu długodystansowego na dystansie około 1 km. Klejenie jest wykonalne i niezbędne do szlifowania opon, ale nie jest konieczne dla przeciętnego grzejnika.
Fahrverhalten:
Z4 jeździ płynnie i bardzo cicho. Inni kandydaci są znacznie głośniejsi na drodze. Opony mają dobrą przyczepność, a kontrola nad pojazdem jest bardzo dobra we wszystkich obszarach toru. W teście działał na 14,4-14,8 V i solenoidach, jak większość ludzi prawdopodobnie robi w domu.
Dla fanów jazdy bez magnesów, podwozie oferuje trochę miejsca w obszarze przedniej osi, bocznych skrzyń i silnika na niestandardowe kawałki walcowanej blachy z branży dachowej. Jest bardzo mało miejsca na ciężarki do felg, które nie są tutaj zalecane.
Jeśli, tak jak ja, nigdy nie siedziałeś w kokpicie BMW Z4 zespołu Dörr, możesz przynajmniej uzyskać dobre wrażenie.
http://de.sevenload.com/videos/0KK7S0j-Onboard-BMW-Z4-Doerr-Motorsport
Jedynym powodem, aby umieścić Z4 w pudełku w wieczór testowy jest .... McLaren M20, ale to już inny temat.
Fazit:
Może uda się zdobyć karoserię tego pojazdu .... warto by było. Pomysłów na design z pewnością nie zabraknie.
CoMod JoergW
