Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera 124 na Carrera Evolution /DIGITAL 132 BMW M3 GT Rahal Letterman Racing Team nr 90
(27320/30513)
Od 2009 roku zespół legendy wyścigów Bobby'ego Rahala rywalizuje z dwoma BMW M3 GT2 w American Le Mans Series, w skrócie ALMS.
Siostrzany samochód z numerem startowym 92 jest już od jakiegoś czasu na torach tego świata, a teraz na tor wjeżdża również samochód z numerem startowym 90.
Jak to często bywa w przypadku pojazdów tego samego zespołu wyścigowego, malowania obu samochodów różnią się tylko nieznacznie. Najbardziej oczywistymi cechami wyróżniającymi są inny kolor tylnego spojlera i brak czerwonych, fioletowych i niebieskich pasków na przednich błotnikach geln.Technisch Nie ma niespodzianek, ponieważ oba warianty projektowe są technicznie identyczne. W analogowym pojeździe oznacza to całkowitą masę niemal dokładnie 100 gramów, co oznacza, że BMW nie jest lekkie, ale też niekoniecznie ma nadwagę. Przednie koła są zawieszone indywidualnie. Nie jestem fanem tego rozwiązania, ale tutaj sprawdza się ono całkiem dobrze. Zawsze usuwam tylny magnes i zostawiam środkowy magnes na miejscu. Dzięki takiemu ustawieniu BMW jest dość szybkie, a jednocześnie dobroduszne. Osiągalne czasy okrążeń są nawet lepsze niż na przykład w Audi R8 LMS. Jednak przednie niezależne zawieszenie powoduje nieco "stukotliwy" hałas podczas jazdy.
W bezpośrednim porównaniu, pojazdy z przednią sztywną osią są zauważalnie cichsze na drodze. Jeśli to nie przeszkadza, BMW M3 GT2 jest zarówno szybkim, jak i dobrodusznym pojazdem.
CoModCarrera 124
(27320/30513)
Od 2009 roku zespół legendy wyścigów Bobby'ego Rahala rywalizuje z dwoma BMW M3 GT2 w American Le Mans Series, w skrócie ALMS.
Siostrzany samochód z numerem startowym 92 jest już od jakiegoś czasu na torach tego świata, a teraz na tor wjeżdża również samochód z numerem startowym 90.
Jak to często bywa w przypadku pojazdów tego samego zespołu wyścigowego, malowania obu samochodów różnią się tylko nieznacznie. Najbardziej oczywistymi cechami wyróżniającymi są inny kolor tylnego spojlera i brak czerwonych, fioletowych i niebieskich pasków na przednich błotnikach geln.Technisch Nie ma niespodzianek, ponieważ oba warianty projektowe są technicznie identyczne. W analogowym pojeździe oznacza to całkowitą masę niemal dokładnie 100 gramów, co oznacza, że BMW nie jest lekkie, ale też niekoniecznie ma nadwagę. Przednie koła są zawieszone indywidualnie. Nie jestem fanem tego rozwiązania, ale tutaj sprawdza się ono całkiem dobrze. Zawsze usuwam tylny magnes i zostawiam środkowy magnes na miejscu. Dzięki takiemu ustawieniu BMW jest dość szybkie, a jednocześnie dobroduszne. Osiągalne czasy okrążeń są nawet lepsze niż na przykład w Audi R8 LMS. Jednak przednie niezależne zawieszenie powoduje nieco "stukotliwy" hałas podczas jazdy.
W bezpośrednim porównaniu, pojazdy z przednią sztywną osią są zauważalnie cichsze na drodze. Jeśli to nie przeszkadza, BMW M3 GT2 jest zarówno szybkim, jak i dobrodusznym pojazdem.
CoMod
