Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod joergW na Carrera Evo/DIGITAL 132 : Ferrari 599XX "As seen at Geneva Motorshow" i Ferrari 599XX "Homestead 2010"
(27335, 27336/30532, 30533)
W 2009 roku Ferrari wprowadziło na rynek Ferrari 599XX, wyścigową wersję o zmniejszonej masie, o mocy 537 kW (730 KM) przy 9000 obr/min, ograniczoną do 30 sztuk i kosztującą ponad milion dolarów, dwunastocylindrowego modelu 599, który został wprowadzony na rynek w 2006 roku jako następca Ferrari 575.
Aby udowodnić potencjał Ferrari 599XX z aktywnym przepływem dla elektronicznej precyzyjnej kontroli oporu powietrza i aerodynamicznej struktury podwozia, Włosi ścigali się sportowym samochodem wokół Nürburgring-Nordschleife. Zegar zatrzymał się po rekordowym czasie 6.58,16 min.
Jestem ciekaw kiedy i przy jakiej okazji będę miał okazję zobaczyć taki samochód na żywo!
Optik:
Dwa modele w ciemnoniebieskim i mocnym czerwonym kolorze wyglądają prototypowo gestylt.Bedruckung , a lakier jest czysty i szczegółowy. O ile mi wiadomo, pojazdy nie rywalizowały jeszcze w żadnej prawdziwej serii wyścigowej, ale na torzeCarrera mogą być z łatwością używane w wyścigach GT, w serii Endurance Cup 1:32 lub w bezpośrednim pojedynku z McLarenem GT dzięki dyskretnemu wyścigowemu wyglądowi. Nie powinieneś być bardziej papieski niż papież, ponieważ wszystko, co lubisz i co harmonijnie ze sobą współgra, jest dozwolone. Czerwone "opakowanie zewnętrzne" z logo Ferrari jest miłym akcentem i sprawia, że Ferrari wyróżnia się z tłumu innych pojazdów.
Technik:
Światło wydaje się dość jasne i prawie nie prześwituje z boku. Poza tym rozszerzony kąt skrętu kierownicy, który ma również pozytywny wpływ na zachowanie podczas driftu w tym pojeździe, jest standardem od pewnego czasu. Opony mają wystarczającą przyczepność, jak zawsze zalecane jest krótkie szlifowanie i łamanie krawędzi.
Verarbeitung:
Koła są dobrze osadzone w nadkolach. Osie i felgi obracają się dobrze i płynnie. W podwoziu jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić walcowaną blachę. Słupek A w jednym pojeździe lekko wystawał, ale można go było wepchnąć we właściwe miejsce bez żadnych problemów, ponieważ górne części nadwozia nie są formowane w jednym kawałku z panelami bocznymi i przodem
Fahrverhalten:
Prowadzenie jest płynne i zrównoważone. Nie ma odchyleń w górę ani w dół, dzięki czemu pojazd można prowadzić szybko i bezpiecznie.
(27335, 27336/30532, 30533)
W 2009 roku Ferrari wprowadziło na rynek Ferrari 599XX, wyścigową wersję o zmniejszonej masie, o mocy 537 kW (730 KM) przy 9000 obr/min, ograniczoną do 30 sztuk i kosztującą ponad milion dolarów, dwunastocylindrowego modelu 599, który został wprowadzony na rynek w 2006 roku jako następca Ferrari 575.
Aby udowodnić potencjał Ferrari 599XX z aktywnym przepływem dla elektronicznej precyzyjnej kontroli oporu powietrza i aerodynamicznej struktury podwozia, Włosi ścigali się sportowym samochodem wokół Nürburgring-Nordschleife. Zegar zatrzymał się po rekordowym czasie 6.58,16 min.
Jestem ciekaw kiedy i przy jakiej okazji będę miał okazję zobaczyć taki samochód na żywo!
Optik:
Dwa modele w ciemnoniebieskim i mocnym czerwonym kolorze wyglądają prototypowo gestylt.Bedruckung , a lakier jest czysty i szczegółowy. O ile mi wiadomo, pojazdy nie rywalizowały jeszcze w żadnej prawdziwej serii wyścigowej, ale na torze
Technik:
Światło wydaje się dość jasne i prawie nie prześwituje z boku. Poza tym rozszerzony kąt skrętu kierownicy, który ma również pozytywny wpływ na zachowanie podczas driftu w tym pojeździe, jest standardem od pewnego czasu. Opony mają wystarczającą przyczepność, jak zawsze zalecane jest krótkie szlifowanie i łamanie krawędzi.
Verarbeitung:
Koła są dobrze osadzone w nadkolach. Osie i felgi obracają się dobrze i płynnie. W podwoziu jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić walcowaną blachę. Słupek A w jednym pojeździe lekko wystawał, ale można go było wepchnąć we właściwe miejsce bez żadnych problemów, ponieważ górne części nadwozia nie są formowane w jednym kawałku z panelami bocznymi i przodem
Fahrverhalten:
Prowadzenie jest płynne i zrównoważone. Nie ma odchyleń w górę ani w dół, dzięki czemu pojazd można prowadzić szybko i bezpiecznie.
