Raport testowy CoMod Lotus dotyczący Carrera Evo Nissan GT-R Calsonic Team Impul nr 12
(27317)
Tak brzmiał nagłówek w Auto Bild w marcu 2008 roku, kiedy Nissan GTR po raz pierwszy pojawił się na torze wyścigowym japońskiej serii wyścigowej SUPER GT.
Do dziś GT-R pozostaje doskonałym samochodem, za jaki został uznany.
Jednym z najbardziej utytułowanych zespołów korzystających z Nissana jest zespół Calsonic-Impul. Jego właścicielem jest Calsonic Kansei Corporation, japoński dostawca motoryzacyjny (w którym Nissan zwiększył swoje udziały z 27,6% do 41,7% w styczniu 2005 r.). Samochody są uderzająco niebieskie, oto film przedstawiający samochód podczas testu opon:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
A to gorące wyścigowe danie jest teraz również dostępne w Carrera!
Podczas gdy poprzednie wersje urządzenia do gotowania ryżu od Yokohamy były już wizualnymi atrakcjami, niebieski GT-R od Team Calsonic bije je wszystkie w mojej opinii. Ok, prawdopodobnie ma to coś wspólnego z faktem, że po prostu lubię niebieskie samochody. Ale Nissan po prostu dobrze wygląda na torze.
I tak jak jego wielki wzór do naśladowania, wyścigówka ze slotami jest prawdopodobnie jednym z najlepszych, jeśli nie najlepszym samochodem na torze w tej chwili: szeroki tor, doskonały spust i bezpieczne pokonywanie zakrętów (nawet bez magnesów).
Nie jestem fanem nowoczesnych samochodów wyścigowych, jestem raczej maniakiem klasycznych samochodów. Ale mam wszystkie wersje Nissana w użyciu, żadne Porsche nigdy mi tego nie zrobiło.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod long na Carrera Evo Nissan GT-R Calsonic Team Impul nr 12
(27317)
Na początku 2008 roku można było przeczytać w prasie: "Nowy Nissan GT-R startuje w mistrzostwach Super GT! Dwa samochody fabryczne i trzy prywatne w japońskich mistrzostwach Super GT".
Niebieski Calsonic GT-R zespołu IMPUL jest również prowadzony przez europejsko-japońską parę: Francuz Sebastien Philippe (nadal w samochodzie Hasemi w 2007 r.) na zmianę z byłym partnerem Krumm Tsugio Matsudą.
Jakże mogłoby być inaczej! Już dwaj poprzednicy całkowicie mnie zachwycili. A nowy wariant kolorystyczny Nissana GT-R w wersji EVO to po raz kolejny pełen sukces - wszystko, co mogę powiedzieć, to: rozpakuj go, włącz zasilanie, postaw na torze i baw się dobrze.
Pod względem wizualnym wybrano kolejną świetną wersję, a niebieski kolor z chromowanym dachem również został znakomicie zaimplementowany. Nowa technologia podwozia z jej zaletami, bardzo schludna, miękka sprężyna powrotna i wystarczający kąt skrętu zapewniają doskonałą zabawę z jazdy! Jest też dużo miejsca na obciążniki. Podobnie jak w przypadku poprzedników, przednia oś pracuje pewnie.
Test jezdny był ponownie bardzo pozytywny, ale szczerze mówiąc nie spodziewałem się niczego innego! Jak powszechnie wiadomo, wersja Evo nie posiada już świateł, ale pojazd wyposażony jest w uchwyt na tablice świetlne, więc doposażenie nie powinno stanowić problemu.
Dla mnie Nissan GT-R pozostaje jednym z najprzyjemniejszych samochodów do prowadzenia. Fanom samochodów GT polecam go w 100%.
Fanom większej skali można tylko pozazdrościć sterowników DIGITAL132 do tego samochodu.
CoMod long
(27317)
Tak brzmiał nagłówek w Auto Bild w marcu 2008 roku, kiedy Nissan GTR po raz pierwszy pojawił się na torze wyścigowym japońskiej serii wyścigowej SUPER GT.
Do dziś GT-R pozostaje doskonałym samochodem, za jaki został uznany.
Jednym z najbardziej utytułowanych zespołów korzystających z Nissana jest zespół Calsonic-Impul. Jego właścicielem jest Calsonic Kansei Corporation, japoński dostawca motoryzacyjny (w którym Nissan zwiększył swoje udziały z 27,6% do 41,7% w styczniu 2005 r.). Samochody są uderzająco niebieskie, oto film przedstawiający samochód podczas testu opon:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
A to gorące wyścigowe danie jest teraz również dostępne w Carrera!
Podczas gdy poprzednie wersje urządzenia do gotowania ryżu od Yokohamy były już wizualnymi atrakcjami, niebieski GT-R od Team Calsonic bije je wszystkie w mojej opinii. Ok, prawdopodobnie ma to coś wspólnego z faktem, że po prostu lubię niebieskie samochody. Ale Nissan po prostu dobrze wygląda na torze.
I tak jak jego wielki wzór do naśladowania, wyścigówka ze slotami jest prawdopodobnie jednym z najlepszych, jeśli nie najlepszym samochodem na torze w tej chwili: szeroki tor, doskonały spust i bezpieczne pokonywanie zakrętów (nawet bez magnesów).
Nie jestem fanem nowoczesnych samochodów wyścigowych, jestem raczej maniakiem klasycznych samochodów. Ale mam wszystkie wersje Nissana w użyciu, żadne Porsche nigdy mi tego nie zrobiło.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod long na Carrera Evo Nissan GT-R Calsonic Team Impul nr 12
(27317)
Na początku 2008 roku można było przeczytać w prasie: "Nowy Nissan GT-R startuje w mistrzostwach Super GT! Dwa samochody fabryczne i trzy prywatne w japońskich mistrzostwach Super GT".
Niebieski Calsonic GT-R zespołu IMPUL jest również prowadzony przez europejsko-japońską parę: Francuz Sebastien Philippe (nadal w samochodzie Hasemi w 2007 r.) na zmianę z byłym partnerem Krumm Tsugio Matsudą.
Jakże mogłoby być inaczej! Już dwaj poprzednicy całkowicie mnie zachwycili. A nowy wariant kolorystyczny Nissana GT-R w wersji EVO to po raz kolejny pełen sukces - wszystko, co mogę powiedzieć, to: rozpakuj go, włącz zasilanie, postaw na torze i baw się dobrze.
Pod względem wizualnym wybrano kolejną świetną wersję, a niebieski kolor z chromowanym dachem również został znakomicie zaimplementowany. Nowa technologia podwozia z jej zaletami, bardzo schludna, miękka sprężyna powrotna i wystarczający kąt skrętu zapewniają doskonałą zabawę z jazdy! Jest też dużo miejsca na obciążniki. Podobnie jak w przypadku poprzedników, przednia oś pracuje pewnie.
Test jezdny był ponownie bardzo pozytywny, ale szczerze mówiąc nie spodziewałem się niczego innego! Jak powszechnie wiadomo, wersja Evo nie posiada już świateł, ale pojazd wyposażony jest w uchwyt na tablice świetlne, więc doposażenie nie powinno stanowić problemu.
Dla mnie Nissan GT-R pozostaje jednym z najprzyjemniejszych samochodów do prowadzenia. Fanom samochodów GT polecam go w 100%.
Fanom większej skali można tylko pozazdrościć sterowników DIGITAL132 do tego samochodu.
CoMod long
