Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na jednostce sterującej Carrera DIGITAL 124 /132
(pozycja nr 30352)
Jednostka sterująca zastępuje poprzednią czarną skrzynkę i oprócz swojej podstawowej funkcji służy jako źródło zasilania i połączenie dla kontrolera ręcznego do programowania różnych funkcji cyfrowych, ale więcej na ten temat później
Możliwe jest podłączenie skrzynki rozszerzeń kontrolera ręcznego, nawet ze starszymi kontrolerami ProX. Równie przyjemna jest wiadomość, że starsze kontrolery bezprzewodowe (z ery ProX z przełącznikami DIP) mogą być również obsługiwane.
Działanie nowej jednostki sterującej jest podobne do starej czarnej skrzynki. Istnieją tylko wyraźne różnice w szczegółach. Dodatkowe przyciski "Prędkość", "Hamulec" i "Paliwo" można szybko przypisać, a zachowanie hamowania, prędkość maksymalną lub poziom paliwa można ustawić bez konieczności korzystania z instrukcji obsługi. Jednak w przypadku ustawienia "Przejazd przez pit stop nie powoduje liczenia okrążeń" sytuacja staje się trudna. Instrukcja obsługi jest tutaj niezbędna, ponieważ ustawienia muszą być dokonywane nie tylko na jednostce sterującej (naciśnij przycisk "Prędkość", gdy jednostka jest wyłączona, włącz i zwolnij przycisk), ale także pas pit stop musi znajdować się w bezpośrednim obwodzie jednostki sterującej ale linia pit stopu musi również znajdować się w bezpośrednim obwodzie jednostki sterującej. Następnie można ją umieścić w miejscu zaplanowanym w układzie toru. Brzmi bardziej skomplikowanie niż jest w rzeczywistości i nie będziesz musiał robić tego tak często później.
Regulacja autonomicznego samochodu jest bardzo wrażliwa i nawet po ponad 100 okrążeniach na małym podstawowym torze nie wystartował. Ponieważ Autunomous wykorzystuje punkty w sposób nieprzewidywalny i nie musi tankować, nie jest prawdziwym przeciwnikiem na torze, ale przynajmniej jest to element rozszerzający rozgrywkę z wysokim współczynnikiem zabawy. Dobre lub bardzo dobre czasy okrążeń są wtedy znacznie trudniejsze do osiągnięcia, a nawet w trybie wieloosobowym nie jest to pozbawione problemów, ponieważ tutaj również nie ma ludzkiej przewidywalności! Trzeci kierowca na torze dosłownie zmusza cię do używania przełączników, nawet jeśli musisz opuścić linię wyścigową.
Samochód tempa ma sens tylko z dwoma pit-lane'ami, jednym do tankowania i jednym dla samochodu tempa. Ten ostatni jest definiowany za pomocą przycisku "Kod" na jednostce sterującej, a następnie wjeżdża do pit lane.
W trybie wyścigu pojazd opuszcza pit lane z wcześniej zdefiniowaną prędkością po naciśnięciu przycisku "Pace Car" i pozostaje na torze do momentu ponownego naciśnięcia przycisku "Pace Car".
CoMod Joerg
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu CoModCarrera 124 na jednostce sterującej Carrera DIGITAL 124 /132
(pozycja nr 30352)
Jednostka sterująca jest głównym elementem nowych komponentów cyfrowych i warunkiem wstępnym korzystania z nowych elementów. I najważniejsza rzecz: jednostka sterująca jest kompatybilna ze starymi kontrolerami bezprzewodowymi z przełącznikami DIP na górze.
Anschlüsse
Istniejące połączenia w dużej mierze odpowiadają tym znanym już z czarnej skrzynki. Pominięto tylko gniazdo modułu, dzięki czemu dostępne są następujące połączenia:
Licznik okrążeń
Jednostka PC
Kontrolery ręczne 1-4, z których pierwsze dwa złącza są również używane do podłączenia wież odbiorników bezprzewodowych
Skrzynka rozszerzenia kontrolera ręcznego dla 6 przewodowych kontrolerów ręcznych
Zasilacz
Tasten
Tutaj zrobiono nieco więcej w porównaniu do czarnej skrzynki:
Włącznik/wyłącznik suwakowy
Przycisk start
Samochód wyścigowy
Przełącznik suwakowy funkcji tankowania z nowym trybem: Wył/Wł/Real
Plus cztery nowe przyciski dla:
Ustawianie prędkości
Ustawianie sposobu hamowania
Ustawianie poziomu paliwa
Kodowanie pojazdów
Funktionen
Jeśli spojrzysz na jednostkę sterującą samodzielnie, dodatkowe przyciski do ustawień pojazdu są pierwszą rzeczą, którą zauważysz. Dzięki temu przypisanie pojazdu do kontrolera ręcznego jest znacznie łatwiejsze niż w przypadku czarnej skrzynki, podobnie jak ustawienia maksymalnej prędkości, pojemności zbiornika i hamowania
Uderzające są również dwa czujniki na powierzchni drogi, które wcześniej były znane tylko z licznika okrążeń. W rezultacie jednostka sterująca przejmuje przynajmniej niektóre funkcje licznika okrążeń. Jednak pełny potencjał jednostki sterującej można wykorzystać tylko w połączeniu z nowymi akcesoriami.
Niektóre ważne ustawienia nowych akcesoriów nie są dokonywane na samych akcesoriach, ale za pomocą sekwencji programowania na jednostce sterującej. Te sekwencje programowania są podsumowane w instrukcji obsługi jednostki sterującej.
CoModCarrera 124
(pozycja nr 30352)
Jednostka sterująca zastępuje poprzednią czarną skrzynkę i oprócz swojej podstawowej funkcji służy jako źródło zasilania i połączenie dla kontrolera ręcznego do programowania różnych funkcji cyfrowych, ale więcej na ten temat później
Możliwe jest podłączenie skrzynki rozszerzeń kontrolera ręcznego, nawet ze starszymi kontrolerami ProX. Równie przyjemna jest wiadomość, że starsze kontrolery bezprzewodowe (z ery ProX z przełącznikami DIP) mogą być również obsługiwane.
Działanie nowej jednostki sterującej jest podobne do starej czarnej skrzynki. Istnieją tylko wyraźne różnice w szczegółach. Dodatkowe przyciski "Prędkość", "Hamulec" i "Paliwo" można szybko przypisać, a zachowanie hamowania, prędkość maksymalną lub poziom paliwa można ustawić bez konieczności korzystania z instrukcji obsługi. Jednak w przypadku ustawienia "Przejazd przez pit stop nie powoduje liczenia okrążeń" sytuacja staje się trudna. Instrukcja obsługi jest tutaj niezbędna, ponieważ ustawienia muszą być dokonywane nie tylko na jednostce sterującej (naciśnij przycisk "Prędkość", gdy jednostka jest wyłączona, włącz i zwolnij przycisk), ale także pas pit stop musi znajdować się w bezpośrednim obwodzie jednostki sterującej ale linia pit stopu musi również znajdować się w bezpośrednim obwodzie jednostki sterującej. Następnie można ją umieścić w miejscu zaplanowanym w układzie toru. Brzmi bardziej skomplikowanie niż jest w rzeczywistości i nie będziesz musiał robić tego tak często później.
Regulacja autonomicznego samochodu jest bardzo wrażliwa i nawet po ponad 100 okrążeniach na małym podstawowym torze nie wystartował. Ponieważ Autunomous wykorzystuje punkty w sposób nieprzewidywalny i nie musi tankować, nie jest prawdziwym przeciwnikiem na torze, ale przynajmniej jest to element rozszerzający rozgrywkę z wysokim współczynnikiem zabawy. Dobre lub bardzo dobre czasy okrążeń są wtedy znacznie trudniejsze do osiągnięcia, a nawet w trybie wieloosobowym nie jest to pozbawione problemów, ponieważ tutaj również nie ma ludzkiej przewidywalności! Trzeci kierowca na torze dosłownie zmusza cię do używania przełączników, nawet jeśli musisz opuścić linię wyścigową.
Samochód tempa ma sens tylko z dwoma pit-lane'ami, jednym do tankowania i jednym dla samochodu tempa. Ten ostatni jest definiowany za pomocą przycisku "Kod" na jednostce sterującej, a następnie wjeżdża do pit lane.
W trybie wyścigu pojazd opuszcza pit lane z wcześniej zdefiniowaną prędkością po naciśnięciu przycisku "Pace Car" i pozostaje na torze do momentu ponownego naciśnięcia przycisku "Pace Car".
CoMod Joerg
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu CoMod
(pozycja nr 30352)
Jednostka sterująca jest głównym elementem nowych komponentów cyfrowych i warunkiem wstępnym korzystania z nowych elementów. I najważniejsza rzecz: jednostka sterująca jest kompatybilna ze starymi kontrolerami bezprzewodowymi z przełącznikami DIP na górze.
Anschlüsse
Istniejące połączenia w dużej mierze odpowiadają tym znanym już z czarnej skrzynki. Pominięto tylko gniazdo modułu, dzięki czemu dostępne są następujące połączenia:
Licznik okrążeń
Jednostka PC
Kontrolery ręczne 1-4, z których pierwsze dwa złącza są również używane do podłączenia wież odbiorników bezprzewodowych
Skrzynka rozszerzenia kontrolera ręcznego dla 6 przewodowych kontrolerów ręcznych
Zasilacz
Tasten
Tutaj zrobiono nieco więcej w porównaniu do czarnej skrzynki:
Włącznik/wyłącznik suwakowy
Przycisk start
Samochód wyścigowy
Przełącznik suwakowy funkcji tankowania z nowym trybem: Wył/Wł/Real
Plus cztery nowe przyciski dla:
Ustawianie prędkości
Ustawianie sposobu hamowania
Ustawianie poziomu paliwa
Kodowanie pojazdów
Funktionen
Jeśli spojrzysz na jednostkę sterującą samodzielnie, dodatkowe przyciski do ustawień pojazdu są pierwszą rzeczą, którą zauważysz. Dzięki temu przypisanie pojazdu do kontrolera ręcznego jest znacznie łatwiejsze niż w przypadku czarnej skrzynki, podobnie jak ustawienia maksymalnej prędkości, pojemności zbiornika i hamowania
Uderzające są również dwa czujniki na powierzchni drogi, które wcześniej były znane tylko z licznika okrążeń. W rezultacie jednostka sterująca przejmuje przynajmniej niektóre funkcje licznika okrążeń. Jednak pełny potencjał jednostki sterującej można wykorzystać tylko w połączeniu z nowymi akcesoriami.
Niektóre ważne ustawienia nowych akcesoriów nie są dokonywane na samych akcesoriach, ale za pomocą sekwencji programowania na jednostce sterującej. Te sekwencje programowania są podsumowane w instrukcji obsługi jednostki sterującej.
CoMod
