Raport z długiego testu CoMod Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007 r.
(23747)
Od lutowych targów zabawek minęło już prawie 7 miesięcy, a trzy warianty kolorystyczne Astona Martina DBR9 są właśnie dostarczane.
Właściwie nie powinno być zbyt wiele nowości, ponieważ to "tylko" kolejny wariant kolorystyczny. Ale tak nie jest. Z numerem startowym 009 w kolorze Aston Martin Racing Green i białym dachem, wybrano kolejną piękną wersję wyścigową. Ale bądźmy szczerzy, każda inna wersja tego supersportowego samochodu byłaby dla nas w porządku. Wizualnie samochód znów wygląda świetnie! Wszystkie nadruki są nieskazitelne i jak zwykle bardzo szczegółowe. Kształt i położenie nadrukowanej tylnej prawej pokrywy wentylacyjnej zostały zmienione i wyglądają teraz znacznie bardziej harmonijnie.
Ale jest coś jeszcze, zielony kolor wygląda na znacznie głębszy niż jego dwaj poprzednicy!
Patrząc na podwozie, można zauważyć wiele nowych rzeczy. Krawędź kratki silnika i tylny magnes zniknęły, dzięki czemu podwozie jest również ładnie płaskie z tyłu. Środkowy magnes również otrzymał nowy uchwyt i jest teraz zamknięty, magnesy nie są już widoczne! Osobiście uważam to za bardziej atrakcyjne wizualnie.
Od wewnątrz podwozie jak zwykle wygląda bardzo schludnie, ale jest też kilka nowych rzeczy do odkrycia. Po pierwsze, oczywiście zmieniony wahacz z większym kątem obrotu stabilizatora. Po drugie, przedni uchwyt na tablicę świetlną. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, nie jest on już przyklejony, ale można go teraz podłączyć, co znacznie ułatwia prace konserwacyjne na przedniej osi. Teraz jest również jasne, dlaczego DBR9 wydaje się niższy, ponieważ został wyposażony w dwie podkładki na przedniej osi i na mocowaniu silnika. Jeśli teraz usuniesz przedni uchwyt płytki drukowanej, DBR9 można obniżyć jeszcze bardziej, co nadaje mu jeszcze ostrzejszy wygląd.
Dzięki zmienionemu wahaczowi można teraz osiągnąć znacznie wyższe prędkości pokonywania zakrętów, co wyraźnie prowadzi do większej przyjemności z jazdy. Deslotting to już praktycznie przeszłość. Osobiście uważam, że ta wersja DBR9 jest kolejnym wzbogaceniem serii GT i chciałbym zobaczyć więcej tego samochodu, zwłaszcza po wielkiej rewizji podwozia.
CoMod long
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na samochodzie Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007 r.
(23747)
Więcej niż tylko wariant kolorystyczny!
Kiedy DBR9 został ogłoszony na dużą skalę w zeszłym roku, było wielkie podekscytowanie. Pojawiło się również zaskoczenie, gdy zdano sobie sprawę, że początkowo nie planowano ciemnozielonej wersji. Ta luka została teraz wypełniona, a Brytyjczyk wkrótce pojawi się u dealerów w klasycznym designie.
I nie jest to tylko wariant kolorystyczny, ponieważ szczegóły zostały również zmienione w technologii. Duży uchwyt na magnes jest teraz całkowicie zamknięty na dole, chociaż magnesy nadal można łatwo odkręcić od dołu. Niemniej jednak, powinien to być pierwszy mały przedsmak ulepszonej generacji podwozia tegorocznych nowych form.
Koła są teraz również mocniej osadzone w nadkolach, z nieco większą ilością płyt dystansowych zainstalowanych między podwoziem a wspornikami osi. Mała przyczyna z dużym efektem, ogólny wygląd pojazdu jest zauważalnie lepszy.
Do jazdy usuwam sprężynę dociskową na przedniej osi - jak w prawie każdym pojeździe 1/24 - co również poprawia wygląd. Samo zachowanie podczas jazdy najlepiej opisać jako "dobroduszne" - długość biegu, ta realizacja nie jest nowa.
CoMod Carrera124
(23747)
Od lutowych targów zabawek minęło już prawie 7 miesięcy, a trzy warianty kolorystyczne Astona Martina DBR9 są właśnie dostarczane.
Właściwie nie powinno być zbyt wiele nowości, ponieważ to "tylko" kolejny wariant kolorystyczny. Ale tak nie jest. Z numerem startowym 009 w kolorze Aston Martin Racing Green i białym dachem, wybrano kolejną piękną wersję wyścigową. Ale bądźmy szczerzy, każda inna wersja tego supersportowego samochodu byłaby dla nas w porządku. Wizualnie samochód znów wygląda świetnie! Wszystkie nadruki są nieskazitelne i jak zwykle bardzo szczegółowe. Kształt i położenie nadrukowanej tylnej prawej pokrywy wentylacyjnej zostały zmienione i wyglądają teraz znacznie bardziej harmonijnie.
Ale jest coś jeszcze, zielony kolor wygląda na znacznie głębszy niż jego dwaj poprzednicy!
Patrząc na podwozie, można zauważyć wiele nowych rzeczy. Krawędź kratki silnika i tylny magnes zniknęły, dzięki czemu podwozie jest również ładnie płaskie z tyłu. Środkowy magnes również otrzymał nowy uchwyt i jest teraz zamknięty, magnesy nie są już widoczne! Osobiście uważam to za bardziej atrakcyjne wizualnie.
Od wewnątrz podwozie jak zwykle wygląda bardzo schludnie, ale jest też kilka nowych rzeczy do odkrycia. Po pierwsze, oczywiście zmieniony wahacz z większym kątem obrotu stabilizatora. Po drugie, przedni uchwyt na tablicę świetlną. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, nie jest on już przyklejony, ale można go teraz podłączyć, co znacznie ułatwia prace konserwacyjne na przedniej osi. Teraz jest również jasne, dlaczego DBR9 wydaje się niższy, ponieważ został wyposażony w dwie podkładki na przedniej osi i na mocowaniu silnika. Jeśli teraz usuniesz przedni uchwyt płytki drukowanej, DBR9 można obniżyć jeszcze bardziej, co nadaje mu jeszcze ostrzejszy wygląd.
Dzięki zmienionemu wahaczowi można teraz osiągnąć znacznie wyższe prędkości pokonywania zakrętów, co wyraźnie prowadzi do większej przyjemności z jazdy. Deslotting to już praktycznie przeszłość. Osobiście uważam, że ta wersja DBR9 jest kolejnym wzbogaceniem serii GT i chciałbym zobaczyć więcej tego samochodu, zwłaszcza po wielkiej rewizji podwozia.
CoMod long
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na samochodzie Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007 r.
(23747)
Więcej niż tylko wariant kolorystyczny!
Kiedy DBR9 został ogłoszony na dużą skalę w zeszłym roku, było wielkie podekscytowanie. Pojawiło się również zaskoczenie, gdy zdano sobie sprawę, że początkowo nie planowano ciemnozielonej wersji. Ta luka została teraz wypełniona, a Brytyjczyk wkrótce pojawi się u dealerów w klasycznym designie.
I nie jest to tylko wariant kolorystyczny, ponieważ szczegóły zostały również zmienione w technologii. Duży uchwyt na magnes jest teraz całkowicie zamknięty na dole, chociaż magnesy nadal można łatwo odkręcić od dołu. Niemniej jednak, powinien to być pierwszy mały przedsmak ulepszonej generacji podwozia tegorocznych nowych form.
Koła są teraz również mocniej osadzone w nadkolach, z nieco większą ilością płyt dystansowych zainstalowanych między podwoziem a wspornikami osi. Mała przyczyna z dużym efektem, ogólny wygląd pojazdu jest zauważalnie lepszy.
Do jazdy usuwam sprężynę dociskową na przedniej osi - jak w prawie każdym pojeździe 1/24 - co również poprawia wygląd. Samo zachowanie podczas jazdy najlepiej opisać jako "dobroduszne" - długość biegu, ta realizacja nie jest nowa.
CoMod Carrera124
