Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod long na Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "Nr 009", 2007
(23747)
Minęło prawie 7 miesięcy od targów zabawek w lutym, a trzy warianty kolorystyczne Astona Martina DBR9 mają być wkrótce dostarczone.
Właściwie nie powinno być zbyt wiele wiadomości do przekazania, ponieważ to "tylko" kolejny wariant kolorystyczny. Ale tak nie jest. Z numerem startowym 009 w kolorze Aston Martin Racing Green i białym dachem, wybrano kolejną piękną wersję wyścigową. Ale bądźmy szczerzy, każda inna wersja tego supersportowego samochodu byłaby dla nas w porządku. Wizualnie samochód znów wygląda świetnie! Wszystkie nadruki są nieskazitelne i jak zwykle bardzo szczegółowe. Kształt i położenie nadrukowanej tylnej prawej pokrywy wentylacyjnej zostały zmienione i wyglądają teraz znacznie bardziej harmonijnie.
Ale jest coś jeszcze, zielony wygląda na znacznie głębszy niż jego dwaj poprzednicy!
Patrząc na podwozie, można zauważyć wiele nowych rzeczy. Krawędź kratki silnika i tylny magnes zniknęły, więc obudowa jest również ładnie płaska z tyłu. Środkowy magnes również otrzymał nowy uchwyt i jest teraz zamknięty, magnesy nie są już widoczne! Osobiście uważam to za bardziej atrakcyjne wizualnie.
Od wewnątrz podwozie jak zwykle wygląda bardzo schludnie, ale jest też kilka nowych rzeczy do odkrycia. Po pierwsze, oczywiście, zmieniony wahacz z większym kątem obrotu stabilizatora. Po drugie, przedni uchwyt na tablicę świetlną. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, nie jest on już przyklejony, ale można go teraz podłączyć, co znacznie ułatwia prace konserwacyjne na przedniej osi. Teraz jest również jasne, dlaczego DBR9 wydaje się niższy, ponieważ został wyposażony w dwie podkładki na przedniej osi i na mocowaniu silnika. Jeśli teraz usuniesz przedni uchwyt płytki drukowanej, DBR9 można jeszcze bardziej obniżyć, nadając mu jeszcze ostrzejszy wygląd.
Dzięki zmienionemu wahaczowi można teraz osiągnąć znacznie wyższe prędkości pokonywania zakrętów, co wyraźnie prowadzi do większej przyjemności z jazdy. Deslotting to już praktycznie przeszłość. Osobiście uważam, że ta wersja DBR9 jest kolejnym wzbogaceniem serii GT i chciałbym zobaczyć więcej tego samochodu, zwłaszcza po wielkiej rewizji podwozia.
CoMod long
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu od CoModCarrera 124 do Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007
(23747)
Więcej niż tylko wariant kolorystyczny!
Kiedy w zeszłym roku ogłoszono wielkoskalowy model DBR9, zapanowała wielka radość. Podobnie jak zaskoczenie, gdy zdano sobie sprawę, że ciemnozielona wersja nie była początkowo planowana. Ta luka została teraz wypełniona, a Brytyjczyk wkrótce pojawi się w salonach dealerskich w klasycznym designie.
I nie jest to tylko wariant kolorystyczny, ponieważ szczegóły zostały również zmienione w technologii. Duży uchwyt na magnes jest teraz całkowicie zamknięty na dole, chociaż magnesy nadal można łatwo odkręcić od dołu. Niemniej jednak, powinien to być pierwszy mały przedsmak ulepszonej generacji podwozia tegorocznych nowych form.
Koła są teraz również mocniej osadzone w nadkolach, z nieco większą liczbą płyt dystansowych między podwoziem a wspornikami osi. Mała przyczyna z dużym efektem, zauważalnie poprawiająca ogólny wygląd pojazdu.
Do jazdy usuwam sprężynę dociskową na przedniej osi - jak w prawie każdym pojeździe 1/24 - co również poprawia wygląd. Samo zachowanie podczas jazdy najlepiej opisać jako "dobroduszne" - długość przejazdów, to nie jest nowe spostrzeżenie.
CoModCarrera 124
(23747)
Minęło prawie 7 miesięcy od targów zabawek w lutym, a trzy warianty kolorystyczne Astona Martina DBR9 mają być wkrótce dostarczone.
Właściwie nie powinno być zbyt wiele wiadomości do przekazania, ponieważ to "tylko" kolejny wariant kolorystyczny. Ale tak nie jest. Z numerem startowym 009 w kolorze Aston Martin Racing Green i białym dachem, wybrano kolejną piękną wersję wyścigową. Ale bądźmy szczerzy, każda inna wersja tego supersportowego samochodu byłaby dla nas w porządku. Wizualnie samochód znów wygląda świetnie! Wszystkie nadruki są nieskazitelne i jak zwykle bardzo szczegółowe. Kształt i położenie nadrukowanej tylnej prawej pokrywy wentylacyjnej zostały zmienione i wyglądają teraz znacznie bardziej harmonijnie.
Ale jest coś jeszcze, zielony wygląda na znacznie głębszy niż jego dwaj poprzednicy!
Patrząc na podwozie, można zauważyć wiele nowych rzeczy. Krawędź kratki silnika i tylny magnes zniknęły, więc obudowa jest również ładnie płaska z tyłu. Środkowy magnes również otrzymał nowy uchwyt i jest teraz zamknięty, magnesy nie są już widoczne! Osobiście uważam to za bardziej atrakcyjne wizualnie.
Od wewnątrz podwozie jak zwykle wygląda bardzo schludnie, ale jest też kilka nowych rzeczy do odkrycia. Po pierwsze, oczywiście, zmieniony wahacz z większym kątem obrotu stabilizatora. Po drugie, przedni uchwyt na tablicę świetlną. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, nie jest on już przyklejony, ale można go teraz podłączyć, co znacznie ułatwia prace konserwacyjne na przedniej osi. Teraz jest również jasne, dlaczego DBR9 wydaje się niższy, ponieważ został wyposażony w dwie podkładki na przedniej osi i na mocowaniu silnika. Jeśli teraz usuniesz przedni uchwyt płytki drukowanej, DBR9 można jeszcze bardziej obniżyć, nadając mu jeszcze ostrzejszy wygląd.
Dzięki zmienionemu wahaczowi można teraz osiągnąć znacznie wyższe prędkości pokonywania zakrętów, co wyraźnie prowadzi do większej przyjemności z jazdy. Deslotting to już praktycznie przeszłość. Osobiście uważam, że ta wersja DBR9 jest kolejnym wzbogaceniem serii GT i chciałbym zobaczyć więcej tego samochodu, zwłaszcza po wielkiej rewizji podwozia.
CoMod long
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu od CoMod
(23747)
Więcej niż tylko wariant kolorystyczny!
Kiedy w zeszłym roku ogłoszono wielkoskalowy model DBR9, zapanowała wielka radość. Podobnie jak zaskoczenie, gdy zdano sobie sprawę, że ciemnozielona wersja nie była początkowo planowana. Ta luka została teraz wypełniona, a Brytyjczyk wkrótce pojawi się w salonach dealerskich w klasycznym designie.
I nie jest to tylko wariant kolorystyczny, ponieważ szczegóły zostały również zmienione w technologii. Duży uchwyt na magnes jest teraz całkowicie zamknięty na dole, chociaż magnesy nadal można łatwo odkręcić od dołu. Niemniej jednak, powinien to być pierwszy mały przedsmak ulepszonej generacji podwozia tegorocznych nowych form.
Koła są teraz również mocniej osadzone w nadkolach, z nieco większą liczbą płyt dystansowych między podwoziem a wspornikami osi. Mała przyczyna z dużym efektem, zauważalnie poprawiająca ogólny wygląd pojazdu.
Do jazdy usuwam sprężynę dociskową na przedniej osi - jak w prawie każdym pojeździe 1/24 - co również poprawia wygląd. Samo zachowanie podczas jazdy najlepiej opisać jako "dobroduszne" - długość przejazdów, to nie jest nowe spostrzeżenie.
CoMod
