Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na Carrera DIGITAL 124 /132 Pit Lane
(pozycja nr 30356)
Po ustawieniu poziomu paliwa na jednostce głównej w krokach co 10%, wyświetlacz kierowcy początkowo pokazuje wszystkie kontrolki, a następnie, w zależności od stylu jazdy, zmniejsza się mniej lub bardziej szybko.
Po zgaśnięciu wszystkich zielonych diod i osiągnięciu czerwonych diod, sygnalizowany jest postój na tankowanie. Konieczność zatrzymania się na tankowanie jest również sygnalizowana szybkim miganiem świateł pojazdu pod koniec fazy czerwonej. Jeśli zignorujesz ostrzeżenia, okrążenia nie będą już liczone podczas mijania jednostki kontrolnej i/lub pasa pit stopu, a wyświetlacz na wieży pozycji przestanie być wyświetlany. Jednak zauważysz to tylko wtedy, gdy jesteś prowadzącym pojazdem, ponieważ jego okrążenia przekraczają okrążenia na wyświetlaczu sind.Nach Podczas wjazdu do pit lane miękki przycisk musi być wciśnięty, aż do osiągnięcia żądanego poziomu napełnienia!
Jeśli o tym zapomnisz, będziesz stał trochę dłużej ;-)
Jest tryb normalny i tryb prawdziwego zbiornika. Ale nie zauważyłem większej różnicy podczas testów na małym torze. Na dużym torze z większym udziałem dużych prędkości mogłoby to wyglądać zupełnie inaczej.
CoMod Joerg
*
Raport z testu CoModCarrera 124 na Carrera DIGITAL 124 /132 Pit Lane
(nr art. 30356) oraz adaptera Pit Stop (nr art. 30361)
Nowością w pit lane jest jednopasmowa prosta, na której odbywa się tankowanie. Jest on również dostępny osobno, dzięki czemu można łatwo zmodernizować stary pit lane.
W przeciwieństwie do próbek pokazanych na targach zabawek, pit lane nie ma bezpośredniego połączenia elektrycznego z jednostką sterującą. W związku z tym pit lane może być wbudowany w układ toru zgodnie z życzeniem.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować pit lane równolegle do jednostki sterującej (tj. wjazd przed jednostką sterującą, wyjazd za nią), problem ze starym pit lane polegał na tym, że okrążenia pojazdów tankujących nie były liczone. Problem ten został rozwiązany dzięki nowej alei tankowania. Dzięki odpowiedniemu czujnikowi na górze toru, okrążenie jest liczone także podczas tankowania Funkcję tę można również wyłączyć, jeśli nie chcesz instalować pit lane równolegle do jednostki sterującej, ale w innym miejscu. W tym celu należy tymczasowo podłączyć pit lane bezpośrednio do jednostki sterującej. Następnie na jednostce sterującej wykonywana jest sekwencja programowania. Wprowadzone w ten sposób ustawienie pozostaje trwale zapisane.
Jednak czujnik liczy również przejazd jako zakończony postój na tankowanie, niezależnie od tego, jak długo trwał. Czysty przejazd jest również liczony jako postój na tankowanie.
Ważne: W obrębie pit lane może być zainstalowana tylko jedna prosta do tankowania! W przeciwnym razie pojedynczy przejazd będzie liczony jako kilka postojów na tankowanie. Takiemu zachowaniu można zapobiec tylko poprzez ogólne wyłączenie funkcji tankowania w jednostce sterującej.
Można teraz wpaść na pomysł, aby nie korzystać z pit lane, a zamiast tego nadużywać prostej tankowania jako przedłużenia pomiaru czasu dla ewentualnego trzeciego i czwartego pasa. Nie jest to jednak zalecane, ponieważ protokół danych oznacza, że czasy okrążeń mogą być niedokładne. W przypadku zamierzonego użycia w pit lane te potencjalne niedokładności mają niewielkie znaczenie, ponieważ kluczowe jest, aby przejazd do pit lane był w ogóle rejestrowany jako ukończone okrążenie.
Tankvorgang
Wracamy do procesu tankowania! Jest on nieco inny niż poprzednio: po pierwsze, nie daj się zmylić oznaczonej strefie tankowania, ponieważ jest ona dość krótka. Użyteczny obszar do tankowania rozciąga się od skrzyżowania z czujnikiem pit stopu do wyjazdu z pit lane. Sam proces tankowania nie jest już automatyczny; musisz przytrzymać miękki przycisk na kontrolerze ręcznym. Następnie można obserwować na wyświetlaczu kierowcy, jak zbiornik w cudowny sposób "napełnia się" ponownie. Tankowanie nie jest jednak obowiązkowe; można je anulować w dowolnym momencie i kontynuować jazdę.
Tankfüllung
Maksymalne możliwe napełnienie zbiornika pojazdów można zaprogramować w jednostce sterującej. Nowością jest możliwość jednorazowego ustawienia innej ilości tankowania na początku wyścigu. Odbywa się to poprzez dalszą sekwencję programowania na jednostce sterującej; wymagany jest również wyświetlacz kierowcy, aby pokazać ustawiony poziom paliwa.
CoModCarrera 124
(pozycja nr 30356)
Po ustawieniu poziomu paliwa na jednostce głównej w krokach co 10%, wyświetlacz kierowcy początkowo pokazuje wszystkie kontrolki, a następnie, w zależności od stylu jazdy, zmniejsza się mniej lub bardziej szybko.
Po zgaśnięciu wszystkich zielonych diod i osiągnięciu czerwonych diod, sygnalizowany jest postój na tankowanie. Konieczność zatrzymania się na tankowanie jest również sygnalizowana szybkim miganiem świateł pojazdu pod koniec fazy czerwonej. Jeśli zignorujesz ostrzeżenia, okrążenia nie będą już liczone podczas mijania jednostki kontrolnej i/lub pasa pit stopu, a wyświetlacz na wieży pozycji przestanie być wyświetlany. Jednak zauważysz to tylko wtedy, gdy jesteś prowadzącym pojazdem, ponieważ jego okrążenia przekraczają okrążenia na wyświetlaczu sind.Nach Podczas wjazdu do pit lane miękki przycisk musi być wciśnięty, aż do osiągnięcia żądanego poziomu napełnienia!
Jeśli o tym zapomnisz, będziesz stał trochę dłużej ;-)
Jest tryb normalny i tryb prawdziwego zbiornika. Ale nie zauważyłem większej różnicy podczas testów na małym torze. Na dużym torze z większym udziałem dużych prędkości mogłoby to wyglądać zupełnie inaczej.
CoMod Joerg
*
Raport z testu CoMod
(nr art. 30356) oraz adaptera Pit Stop (nr art. 30361)
Nowością w pit lane jest jednopasmowa prosta, na której odbywa się tankowanie. Jest on również dostępny osobno, dzięki czemu można łatwo zmodernizować stary pit lane.
W przeciwieństwie do próbek pokazanych na targach zabawek, pit lane nie ma bezpośredniego połączenia elektrycznego z jednostką sterującą. W związku z tym pit lane może być wbudowany w układ toru zgodnie z życzeniem.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować pit lane równolegle do jednostki sterującej (tj. wjazd przed jednostką sterującą, wyjazd za nią), problem ze starym pit lane polegał na tym, że okrążenia pojazdów tankujących nie były liczone. Problem ten został rozwiązany dzięki nowej alei tankowania. Dzięki odpowiedniemu czujnikowi na górze toru, okrążenie jest liczone także podczas tankowania Funkcję tę można również wyłączyć, jeśli nie chcesz instalować pit lane równolegle do jednostki sterującej, ale w innym miejscu. W tym celu należy tymczasowo podłączyć pit lane bezpośrednio do jednostki sterującej. Następnie na jednostce sterującej wykonywana jest sekwencja programowania. Wprowadzone w ten sposób ustawienie pozostaje trwale zapisane.
Jednak czujnik liczy również przejazd jako zakończony postój na tankowanie, niezależnie od tego, jak długo trwał. Czysty przejazd jest również liczony jako postój na tankowanie.
Ważne: W obrębie pit lane może być zainstalowana tylko jedna prosta do tankowania! W przeciwnym razie pojedynczy przejazd będzie liczony jako kilka postojów na tankowanie. Takiemu zachowaniu można zapobiec tylko poprzez ogólne wyłączenie funkcji tankowania w jednostce sterującej.
Można teraz wpaść na pomysł, aby nie korzystać z pit lane, a zamiast tego nadużywać prostej tankowania jako przedłużenia pomiaru czasu dla ewentualnego trzeciego i czwartego pasa. Nie jest to jednak zalecane, ponieważ protokół danych oznacza, że czasy okrążeń mogą być niedokładne. W przypadku zamierzonego użycia w pit lane te potencjalne niedokładności mają niewielkie znaczenie, ponieważ kluczowe jest, aby przejazd do pit lane był w ogóle rejestrowany jako ukończone okrążenie.
Tankvorgang
Wracamy do procesu tankowania! Jest on nieco inny niż poprzednio: po pierwsze, nie daj się zmylić oznaczonej strefie tankowania, ponieważ jest ona dość krótka. Użyteczny obszar do tankowania rozciąga się od skrzyżowania z czujnikiem pit stopu do wyjazdu z pit lane. Sam proces tankowania nie jest już automatyczny; musisz przytrzymać miękki przycisk na kontrolerze ręcznym. Następnie można obserwować na wyświetlaczu kierowcy, jak zbiornik w cudowny sposób "napełnia się" ponownie. Tankowanie nie jest jednak obowiązkowe; można je anulować w dowolnym momencie i kontynuować jazdę.
Tankfüllung
Maksymalne możliwe napełnienie zbiornika pojazdów można zaprogramować w jednostce sterującej. Nowością jest możliwość jednorazowego ustawienia innej ilości tankowania na początku wyścigu. Odbywa się to poprzez dalszą sekwencję programowania na jednostce sterującej; wymagany jest również wyświetlacz kierowcy, aby pokazać ustawiony poziom paliwa.
CoMod
