Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na Carrera DIGITAL 124/132 Pit Lane
(pozycja nr 30356)
Po ustawieniu poziomu paliwa na jednostce głównej w krokach co 10%, wyświetlacz kierowcy początkowo pokazuje wszystkie światła, a następnie, w zależności od stylu jazdy, zmniejsza się mniej lub bardziej szybko.
Po zgaśnięciu wszystkich zielonych diod i osiągnięciu czerwonych diod, sygnalizowany jest postój na tankowanie. Konieczność zatrzymania się na tankowanie jest również sygnalizowana pod koniec fazy czerwonej przez szybkie miganie świateł pojazdu. Jeśli zignorujesz ostrzeżenia, okrążenia nie będą już liczone podczas przejazdu przez jednostkę kontrolną i/lub Pit Stop Lane, a wyświetlacz na Position Tower zostanie zatrzymany. Jednak zauważysz to tylko wtedy, gdy jesteś prowadzącym pojazdem, ponieważ jego okrążenia są okrążeniami na wyświetlaczu; po wjeździe do pit lane, miękki przycisk musi być wciśnięty, aż do osiągnięcia pożądanego poziomu napełnienia!
Jeśli zapomnisz to zrobić, będziesz stał trochę dłużej ;-)
Istnieje normalny i rzeczywisty tryb tankowania. Ale nie zauważyłem żadnej większej różnicy podczas testów na małym torze. Na dużym torze z większym udziałem szybkiej jazdy może to wyglądać zupełnie inaczej.
CoMod Joerg
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na Carrera DIGITAL 124/132 Pit Lane
(nr art. 30356) i adapter Pit Stop (nr art. 30361)
Nowością w pit lane jest jednopasmowa prosta, na której odbywa się tankowanie. Jest on również dostępny osobno, dzięki czemu można łatwo zmodernizować stary pit lane.
W przeciwieństwie do próbek pokazanych na targach zabawek, jednopasmowa prosta nie ma bezpośredniego połączenia elektrycznego z jednostką sterującą. Dzięki temu pit lane można zintegrować z układem toru w zależności od potrzeb.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować pit lane równolegle do jednostki sterującej (tj. wjazd przed jednostką sterującą, wyjazd za nią), problem ze starym pit lane polegał na tym, że okrążenia pojazdów tankujących nie były liczone. Problem ten został rozwiązany dzięki nowej alei tankowania. Dzięki odpowiedniemu czujnikowi na górze toru, okrążenie jest liczone także podczas tankowania.
Funkcję tę można również wyłączyć, jeśli pit lane nie jest zainstalowany równolegle do jednostki sterującej, ale w innym miejscu. W tym celu należy tymczasowo podłączyć pit lane bezpośrednio do jednostki sterującej. Następnie na jednostce sterującej przeprowadzana jest sekwencja programowania. Ustawienie dokonane w ten sposób pozostaje trwale zapisane.
Jednak czujnik liczy również przejazd jako zakończony postój na tankowanie, niezależnie od tego, jak długo trwał. Czysty przejazd jest również liczony jako postój na tankowanie.
Ważne: W obrębie pit lane można zainstalować tylko jedną prostą do tankowania! W przeciwnym razie pojedynczy przejazd będzie liczony jako wielokrotny postój na tankowanie. Takiemu zachowaniu można zapobiec jedynie poprzez ogólne wyłączenie funkcji tankowania w jednostce sterującej.
Można teraz wpaść na pomysł, aby nie korzystać z pit lane, ale zamiast tego nadużywać prostej tankowania jako przedłużenia pomiaru czasu dla ewentualnego trzeciego i czwartego pasa. Nie jest to jednak zalecane, ponieważ protokół danych oznacza, że czasy okrążeń mogą być niedokładne. W przypadku zamierzonego użycia w pit lane, te potencjalne niedokładności nie mają większego znaczenia, ponieważ kluczowe jest, aby przejazd do pit lane był w ogóle rejestrowany jako ukończone okrążenie.
Tankowanie
Wracając do procesu tankowania! Proces tankowania jest nieco inny niż wcześniej: po pierwsze, nie daj się zmylić oznaczonej strefie tankowania, ponieważ jest ona dość krótka. Strefa tankowania rozciąga się od skrzyżowania z czujnikiem pit stopu do wyjazdu z pit lane. Sam proces tankowania nie jest już automatyczny; musisz przytrzymać miękki przycisk na kontrolerze ręcznym. Następnie można obserwować na wyświetlaczu kierowcy, jak zbiornik w cudowny sposób "napełnia się" ponownie. Tankowanie nie jest jednak obowiązkowe; można je anulować w dowolnym momencie i kontynuować jazdę.
Tankowanie
Maksymalne możliwe napełnienie zbiornika pojazdu można zaprogramować w jednostce sterującej. Nowością jest możliwość jednorazowego ustawienia innej ilości paliwa na początek wyścigu. Odbywa się to za pomocą dodatkowej sekwencji programowania na jednostce sterującej; wymagany jest również wyświetlacz kierowcy, aby pokazać ustawiony poziom paliwa.
CoMod Carrera124
(pozycja nr 30356)
Po ustawieniu poziomu paliwa na jednostce głównej w krokach co 10%, wyświetlacz kierowcy początkowo pokazuje wszystkie światła, a następnie, w zależności od stylu jazdy, zmniejsza się mniej lub bardziej szybko.
Po zgaśnięciu wszystkich zielonych diod i osiągnięciu czerwonych diod, sygnalizowany jest postój na tankowanie. Konieczność zatrzymania się na tankowanie jest również sygnalizowana pod koniec fazy czerwonej przez szybkie miganie świateł pojazdu. Jeśli zignorujesz ostrzeżenia, okrążenia nie będą już liczone podczas przejazdu przez jednostkę kontrolną i/lub Pit Stop Lane, a wyświetlacz na Position Tower zostanie zatrzymany. Jednak zauważysz to tylko wtedy, gdy jesteś prowadzącym pojazdem, ponieważ jego okrążenia są okrążeniami na wyświetlaczu; po wjeździe do pit lane, miękki przycisk musi być wciśnięty, aż do osiągnięcia pożądanego poziomu napełnienia!
Jeśli zapomnisz to zrobić, będziesz stał trochę dłużej ;-)
Istnieje normalny i rzeczywisty tryb tankowania. Ale nie zauważyłem żadnej większej różnicy podczas testów na małym torze. Na dużym torze z większym udziałem szybkiej jazdy może to wyglądać zupełnie inaczej.
CoMod Joerg
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na Carrera DIGITAL 124/132 Pit Lane
(nr art. 30356) i adapter Pit Stop (nr art. 30361)
Nowością w pit lane jest jednopasmowa prosta, na której odbywa się tankowanie. Jest on również dostępny osobno, dzięki czemu można łatwo zmodernizować stary pit lane.
W przeciwieństwie do próbek pokazanych na targach zabawek, jednopasmowa prosta nie ma bezpośredniego połączenia elektrycznego z jednostką sterującą. Dzięki temu pit lane można zintegrować z układem toru w zależności od potrzeb.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować pit lane równolegle do jednostki sterującej (tj. wjazd przed jednostką sterującą, wyjazd za nią), problem ze starym pit lane polegał na tym, że okrążenia pojazdów tankujących nie były liczone. Problem ten został rozwiązany dzięki nowej alei tankowania. Dzięki odpowiedniemu czujnikowi na górze toru, okrążenie jest liczone także podczas tankowania.
Funkcję tę można również wyłączyć, jeśli pit lane nie jest zainstalowany równolegle do jednostki sterującej, ale w innym miejscu. W tym celu należy tymczasowo podłączyć pit lane bezpośrednio do jednostki sterującej. Następnie na jednostce sterującej przeprowadzana jest sekwencja programowania. Ustawienie dokonane w ten sposób pozostaje trwale zapisane.
Jednak czujnik liczy również przejazd jako zakończony postój na tankowanie, niezależnie od tego, jak długo trwał. Czysty przejazd jest również liczony jako postój na tankowanie.
Ważne: W obrębie pit lane można zainstalować tylko jedną prostą do tankowania! W przeciwnym razie pojedynczy przejazd będzie liczony jako wielokrotny postój na tankowanie. Takiemu zachowaniu można zapobiec jedynie poprzez ogólne wyłączenie funkcji tankowania w jednostce sterującej.
Można teraz wpaść na pomysł, aby nie korzystać z pit lane, ale zamiast tego nadużywać prostej tankowania jako przedłużenia pomiaru czasu dla ewentualnego trzeciego i czwartego pasa. Nie jest to jednak zalecane, ponieważ protokół danych oznacza, że czasy okrążeń mogą być niedokładne. W przypadku zamierzonego użycia w pit lane, te potencjalne niedokładności nie mają większego znaczenia, ponieważ kluczowe jest, aby przejazd do pit lane był w ogóle rejestrowany jako ukończone okrążenie.
Tankowanie
Wracając do procesu tankowania! Proces tankowania jest nieco inny niż wcześniej: po pierwsze, nie daj się zmylić oznaczonej strefie tankowania, ponieważ jest ona dość krótka. Strefa tankowania rozciąga się od skrzyżowania z czujnikiem pit stopu do wyjazdu z pit lane. Sam proces tankowania nie jest już automatyczny; musisz przytrzymać miękki przycisk na kontrolerze ręcznym. Następnie można obserwować na wyświetlaczu kierowcy, jak zbiornik w cudowny sposób "napełnia się" ponownie. Tankowanie nie jest jednak obowiązkowe; można je anulować w dowolnym momencie i kontynuować jazdę.
Tankowanie
Maksymalne możliwe napełnienie zbiornika pojazdu można zaprogramować w jednostce sterującej. Nowością jest możliwość jednorazowego ustawienia innej ilości paliwa na początek wyścigu. Odbywa się to za pomocą dodatkowej sekwencji programowania na jednostce sterującej; wymagany jest również wyświetlacz kierowcy, aby pokazać ustawiony poziom paliwa.
CoMod Carrera124
