Raport z testów Carrera Evolution/DIGITAL 132 McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010 sporządzony przez CoMod Joerga
(27325/30518)
Po zdobyciu przez Lewisa Hamiltona mistrzostwa świata kierowców w 2008 roku, zespół McLarena po raz kolejny mógł namalować numer startowy 1 na nosie nowego samochodu wyścigowego. Drugi kokpit w zespole zajmował Fin Heikki Kovalainen.
Sezon 2009 rozpoczął się dla McLarena niezbyt pomyślnie. Nowy MP 24/4 nie zapewniał osiągów i niezawodności, jakich oczekiwano od jego konstrukcji. W 17 wyścigach z 4 x pole position, McLaren odniósł tylko 2 zwycięstwa i zajął kilka miejsc. Jakby tego było mało, w 2009 roku najpierw Ron Dennis, a potem Mercedes opuścili zespół. Na razie McLaren znów jest zdany na siebie, ale sezon 2010 pod względem punktowym układa się nieco lepiej niż 2009. Wydaje się, że niewielki dołek został przezwyciężony.
Optyka:
Ten model w skali 1:32 jest doskonale wykonany pod względem kolorystycznym. Srebro wygląda elegancko, a nie jak kiczowata zabawka, a czerwień jest w kolorze sygnału, tak jak w oryginale. Różnorodność kształtów przednich i tylnych błotników jest szczegółowo odwzorowana. Jako ustępstwo na rzecz zabawki, tylna oś z rozpórkami jest wyraźnie widoczna. Jeśli chcesz zobaczyć wszystko szczegółowe i dopracowane, tak jak w przypadku przedniej jednostki, powinieneś być przygotowany na zapłacenie znacznie wyższej ceny, nie tylko przy pierwszym zakupie samochodu, ale najpóźniej po pierwszej awarii. W jakiś sposób trzeba umożliwić stabilność pojazdów.
Przedni spojler otrzymał skuteczną ochronę transportową w opakowaniu. Nakładka z Lexanu zapobiega odpadnięciu spojlera, który w przeciwnym razie mógłby przetoczyć się przez pudełko i zmiażdżyć siebie i inne części.
Technologia:
Pojazd Formuły 1 nie ma świateł. Niestety, nie ma również światła hamowania jako wskaźnika ostrzegawczego przed cyfrowo niezbędnymi postojami na tankowanie. Jednostka prowadząca ma stary promień skrętu. Chociaż przednie koła są przymocowane do ciągłej osi, ostatecznie są przymocowane indywidualnie i obracają się niezależnie od siebie. Każda obręcz koła składa się z trzech części. Zewnętrzna osłona, właściwa obręcz jako nośnik opony i wewnętrzna część, na której obraca się obręcz.
Jakość wykonania:
W moim pojeździe testowym jedno z dwóch przednich kół obraca się trudniej. Poza tym napisy są bardzo czyste i czytelne.
Zachowanie podczas jazdy:
Zachowanie podczas jazdy jest typowe dla Formuły 1: szybkie i stosunkowo gorączkowe. Bolidy są bardzo wąskie i dlatego mają swoją specyfikę. Nie chciałbym jeździć nimi bez magnesów, nawet jeśli opony bez bieżnika mają wystarczającą przyczepność. Są one wzbogaceniem toru wyścigowego dla fanów i w międzyczasie.
CoMod Joerg* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na samochodzie wyścigowym Carrera Evolution/DIGITAL 132 McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010
(27325/30518)
"Vodafone to najlepszy partner, jakiego kiedykolwiek mieliśmy"...
tak skomentował to szef zespołu McLarena Martin Whitmarsh w październiku tego roku, kiedy ogłoszono przedłużenie współpracy pomiędzy Vodafone i McLarenem na rok 2013.
Dostawca usług telekomunikacyjnych jest głównym sponsorem (wciąż) szwedzko-angielskiego zespołu wyścigowego od 2005 roku. Jest tak nadal, ponieważ Mercedes sprzedał swoje 40% udziałów w McLarenie po zakończeniu tegorocznego sezonu. Powodem tego jest inwestycja firmy ze Stuttgartu w Brawn GP. McLaren będzie jednak nadal zaopatrywany w silniki przez Mercedesa.
Modelem Formuły 1 od Carrery pozostaje jednak bolid z sezonu 2010. Bolid ma pod przysłowiową maską 2,4-litrowe V8. Kierowcą z numerem 1 jest Jenson Button, który został mistrzem świata z Brawn GP w 2009 roku. Nie udało mu się to w tym roku, ponieważ mistrzem świata został Sebastian Vettel. Jednak McLaren i tak zajął drugie miejsce w Mistrzostwach Świata Konstruktorów.
Wyścigówka Carrera w skali 1:32 zachwyca srebrnym i neonowoczerwonym lakierem. Przyciąga wzrok na czarnych torach. Samochód bardzo dobrze radzi sobie na torze, ale jest karany za zbyt szybkie zbliżanie się do 1 zakrętu, gdzie zauważalny jest nieco węższy kąt skrętu stępki prowadzącej. W przeciwnym razie samochodu nie da się wyrzucić ze slotu.
CoMod Lotus
(27325/30518)
Po zdobyciu przez Lewisa Hamiltona mistrzostwa świata kierowców w 2008 roku, zespół McLarena po raz kolejny mógł namalować numer startowy 1 na nosie nowego samochodu wyścigowego. Drugi kokpit w zespole zajmował Fin Heikki Kovalainen.
Sezon 2009 rozpoczął się dla McLarena niezbyt pomyślnie. Nowy MP 24/4 nie zapewniał osiągów i niezawodności, jakich oczekiwano od jego konstrukcji. W 17 wyścigach z 4 x pole position, McLaren odniósł tylko 2 zwycięstwa i zajął kilka miejsc. Jakby tego było mało, w 2009 roku najpierw Ron Dennis, a potem Mercedes opuścili zespół. Na razie McLaren znów jest zdany na siebie, ale sezon 2010 pod względem punktowym układa się nieco lepiej niż 2009. Wydaje się, że niewielki dołek został przezwyciężony.
Optyka:
Ten model w skali 1:32 jest doskonale wykonany pod względem kolorystycznym. Srebro wygląda elegancko, a nie jak kiczowata zabawka, a czerwień jest w kolorze sygnału, tak jak w oryginale. Różnorodność kształtów przednich i tylnych błotników jest szczegółowo odwzorowana. Jako ustępstwo na rzecz zabawki, tylna oś z rozpórkami jest wyraźnie widoczna. Jeśli chcesz zobaczyć wszystko szczegółowe i dopracowane, tak jak w przypadku przedniej jednostki, powinieneś być przygotowany na zapłacenie znacznie wyższej ceny, nie tylko przy pierwszym zakupie samochodu, ale najpóźniej po pierwszej awarii. W jakiś sposób trzeba umożliwić stabilność pojazdów.
Przedni spojler otrzymał skuteczną ochronę transportową w opakowaniu. Nakładka z Lexanu zapobiega odpadnięciu spojlera, który w przeciwnym razie mógłby przetoczyć się przez pudełko i zmiażdżyć siebie i inne części.
Technologia:
Pojazd Formuły 1 nie ma świateł. Niestety, nie ma również światła hamowania jako wskaźnika ostrzegawczego przed cyfrowo niezbędnymi postojami na tankowanie. Jednostka prowadząca ma stary promień skrętu. Chociaż przednie koła są przymocowane do ciągłej osi, ostatecznie są przymocowane indywidualnie i obracają się niezależnie od siebie. Każda obręcz koła składa się z trzech części. Zewnętrzna osłona, właściwa obręcz jako nośnik opony i wewnętrzna część, na której obraca się obręcz.
Jakość wykonania:
W moim pojeździe testowym jedno z dwóch przednich kół obraca się trudniej. Poza tym napisy są bardzo czyste i czytelne.
Zachowanie podczas jazdy:
Zachowanie podczas jazdy jest typowe dla Formuły 1: szybkie i stosunkowo gorączkowe. Bolidy są bardzo wąskie i dlatego mają swoją specyfikę. Nie chciałbym jeździć nimi bez magnesów, nawet jeśli opony bez bieżnika mają wystarczającą przyczepność. Są one wzbogaceniem toru wyścigowego dla fanów i w międzyczasie.
CoMod Joerg* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na samochodzie wyścigowym Carrera Evolution/DIGITAL 132 McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010
(27325/30518)
"Vodafone to najlepszy partner, jakiego kiedykolwiek mieliśmy"...
tak skomentował to szef zespołu McLarena Martin Whitmarsh w październiku tego roku, kiedy ogłoszono przedłużenie współpracy pomiędzy Vodafone i McLarenem na rok 2013.
Dostawca usług telekomunikacyjnych jest głównym sponsorem (wciąż) szwedzko-angielskiego zespołu wyścigowego od 2005 roku. Jest tak nadal, ponieważ Mercedes sprzedał swoje 40% udziałów w McLarenie po zakończeniu tegorocznego sezonu. Powodem tego jest inwestycja firmy ze Stuttgartu w Brawn GP. McLaren będzie jednak nadal zaopatrywany w silniki przez Mercedesa.
Modelem Formuły 1 od Carrery pozostaje jednak bolid z sezonu 2010. Bolid ma pod przysłowiową maską 2,4-litrowe V8. Kierowcą z numerem 1 jest Jenson Button, który został mistrzem świata z Brawn GP w 2009 roku. Nie udało mu się to w tym roku, ponieważ mistrzem świata został Sebastian Vettel. Jednak McLaren i tak zajął drugie miejsce w Mistrzostwach Świata Konstruktorów.
Wyścigówka Carrera w skali 1:32 zachwyca srebrnym i neonowoczerwonym lakierem. Przyciąga wzrok na czarnych torach. Samochód bardzo dobrze radzi sobie na torze, ale jest karany za zbyt szybkie zbliżanie się do 1 zakrętu, gdzie zauważalny jest nieco węższy kąt skrętu stępki prowadzącej. W przeciwnym razie samochodu nie da się wyrzucić ze slotu.
CoMod Lotus
