Raport z testu CoMod Lotus na Carrera DIGITAL 132 Shelby Cobra 289 "No.21" (pozycja nr 30651)
(Shelby) Cobra jest prawdopodobnie jednym z pojazdów o najwyższej wartości rozpoznawczej.
Prawie każdy z nas zna kogoś, kto kiedyś miał lub ma Cobrę. Mój kolega Pierre miał jedną, młodszy szef naszego dealera Forda ma jedną i tak dalej. Oczywiście w większości przypadków nie jest to prawdziwa Cobra, ale jedna z niezliczonych prawdziwych lub fałszywych replik, które są produkowane od ponad 40 lat
Co ciekawe jednak, większość Cobr, które widziałem przez lata, ma jedną wspólną cechę: są metalicznie niebieskie, a kolejna duża część z nich ma białe paski wyścigowe.
Dlaczego tak jest? Nie mam pojęcia. Prawdopodobnie dlatego, że ta zabójcza maszyna wygląda po prostu niesamowicie w tym malowaniu. Czy mógłbyś sobie wyobrazić Cobrę w barwach GULF, WARSTEINER, JÄGERMEISTER, MARTINI lub RED BULL? Dokładnie
Wtedy równie dobrze mógłbym umieścić kwiaty PRIL i naklejki ATOMKRAFT NO THANKS na moim samochodzie.
Ale skąd bierze się ta preferencja dla niebieskiego i białego lakieru?
Prawdopodobnie z oryginalnego pojazdu dla najnowszego modelu Cobra firmy CARRERA:
Legendarna Cobra CSX 2345 z 1964/5 r. W 1965 r. kierowca fabryczny Shelby Bob Bondurant wygrał wyścig górski Rossfeld w Berchtesgaden w klasie "Grand Tourisme vehicles over 2000ccm". Bondurant jest stosunkowo mało znany w Niemczech, ale jest legendą wyścigów w USA. W latach 1953-1965 był prawie niepokonany w otwartych i zamkniętych Fordach Cobras.
CSX 2345 wygrał prawie wszystko w swojej klasie pod wodzą różnych kierowców Shelby: Brands Hatch, Targa Florio, Spa, Nürburgring, Tourist Trophy itp. Samochód jest obecnie własnością Steve'a Volka i znajduje się w Muzeum Shelby w Chaparral Court. Do dziś nie został odrestaurowany i nadal jest w oryginalnym stanie z 1965 roku, kiedy to został sprowadzony do USA po wyścigu Rossfeld, a następnie sprzedany i natychmiast odstawiony do chłodni.
Tutaj jest link do muzeum, wystarczy przejrzeć "Kolekcję":
shelbyamericancollection.org
Jeśli porównasz zdjęcia oryginału z modelem zCarrera , zauważysz kilka drobnych różnic w nadwoziu: Przedni wlot powietrza pod dużym pyskiem, nieco mniejsze otwory wentylacyjne z boku. Niestety, tych rzeczy nie da się uniknąć podczas produkcji, ponieważ nie jest możliwe wyprodukowanie unikalnej formy dla każdego samochodu. A oryginalne Cobry różnią się między sobą różnymi szczegółami. Poza tym model nie różni się od oryginału! Prowadzenie Cobry jest znajome: Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i wadze, samochód bardzo dobrze radzi sobie w zakrętach, ale ma tendencję do ocierania się w zakrętach, ponieważ opony mają bardzo wysoką przyczepność. Szlifowanie opon pomaga, ale samochód w pełni wykorzystuje swoją wysoką prędkość na prostych.
Podsumowując, dla mnie najpiękniejsza Cobra po UNI-Repro!
(Shelby) Cobra jest prawdopodobnie jednym z pojazdów o najwyższej wartości rozpoznawczej.
Prawie każdy z nas zna kogoś, kto kiedyś miał lub ma Cobrę. Mój kolega Pierre miał jedną, młodszy szef naszego dealera Forda ma jedną i tak dalej. Oczywiście w większości przypadków nie jest to prawdziwa Cobra, ale jedna z niezliczonych prawdziwych lub fałszywych replik, które są produkowane od ponad 40 lat
Co ciekawe jednak, większość Cobr, które widziałem przez lata, ma jedną wspólną cechę: są metalicznie niebieskie, a kolejna duża część z nich ma białe paski wyścigowe.
Dlaczego tak jest? Nie mam pojęcia. Prawdopodobnie dlatego, że ta zabójcza maszyna wygląda po prostu niesamowicie w tym malowaniu. Czy mógłbyś sobie wyobrazić Cobrę w barwach GULF, WARSTEINER, JÄGERMEISTER, MARTINI lub RED BULL? Dokładnie
Wtedy równie dobrze mógłbym umieścić kwiaty PRIL i naklejki ATOMKRAFT NO THANKS na moim samochodzie.
Prawdopodobnie z oryginalnego pojazdu dla najnowszego modelu Cobra firmy CARRERA:
Legendarna Cobra CSX 2345 z 1964/5 r. W 1965 r. kierowca fabryczny Shelby Bob Bondurant wygrał wyścig górski Rossfeld w Berchtesgaden w klasie "Grand Tourisme vehicles over 2000ccm". Bondurant jest stosunkowo mało znany w Niemczech, ale jest legendą wyścigów w USA. W latach 1953-1965 był prawie niepokonany w otwartych i zamkniętych Fordach Cobras.
CSX 2345 wygrał prawie wszystko w swojej klasie pod wodzą różnych kierowców Shelby: Brands Hatch, Targa Florio, Spa, Nürburgring, Tourist Trophy itp. Samochód jest obecnie własnością Steve'a Volka i znajduje się w Muzeum Shelby w Chaparral Court. Do dziś nie został odrestaurowany i nadal jest w oryginalnym stanie z 1965 roku, kiedy to został sprowadzony do USA po wyścigu Rossfeld, a następnie sprzedany i natychmiast odstawiony do chłodni.
Tutaj jest link do muzeum, wystarczy przejrzeć "Kolekcję":
shelbyamericancollection.org
Jeśli porównasz zdjęcia oryginału z modelem z
Podsumowując, dla mnie najpiękniejsza Cobra po UNI-Repro!
