Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3

Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3 "AMR Bilstein, nr97", Silverstone 2013
Art. Nr 30676

Następca Astona Martina DBR(S)9 (nie obcy Carrera ), który jest w wyścigach od 2006 roku, wkroczył na arenę GT3 w 2012 roku z silnikiem V12 i 6-litrową pojemnością skokową, dostarczając około 600 KM i 700 Nm, jako konkurent dla Porsche 911, Audi R8 i Mercedesa SLS. Oczywiście dla prawdziwych fanów dostępna jest również nieco odchudzona wersja drogowa.

Ten model w znanej żółto-niebieskiej stylistyce Bilstein jest wynikiem współpracy technicznej między producentem pojazdów Aston-Martin a specjalistą od zawieszenia Bilstein. Udział w niemieckiej serii VLN, w szczególności w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring, nie był zły dla V12 Vantage. w 2013 roku udało im się osiągnąć 10. miejsce w 24-godzinnym wyścigu. Ten model Carreraw skali 1:32 brał udział w wyścigach British Blacpain Endurance Series, w których Aston Martin jest zaangażowany jako zespół fabryczny. Planowane są kolejne starty w 24-godzinnych wyścigach na torach Spa i Nürburgring.

Optyka: Żółty i niebieski są łatwe do rozpoznania na torze Carrera. Nowy Aston Martin wygląda dobrze na tle samochodów GT. Podoba mi się widok z przodu z rozciętymi reflektorami i ogromnym tylnym spojlerem. Patrząc z boku, przestrzeń między oponami a nadkolami jest wciąż trochę za duża
Technologia: Właściwie wszystkie znane komponenty, nawet jeśli pojazd jest nowy.
Przednie światła są białe, wystarczająco jasne i ledwo świecą do wewnątrz. Niebieskie tylne światła są czerwone. Zwłaszcza światło hamowania jest łatwo rozpoznawalne. Opony mają dobrą przyczepność. Opony są prototypowo dość cienkie i należy je ostrożnie szlifować. Być może znajdzie się też odpowiedni Orthmänner lub podobny do pojazdu, pojazd by na to zasługiwał.

Opracowanie: W obszarze lakieru występują małe - i mam na myśli małe - niedoskonałości oraz irytująca niedoskonałość na lewym słupku C. Wszystkie inne elementy, takie jak kalkomanie i elementy techniczne, są bezbłędne i czysto zamontowane. To, co chciałbym zmienić, to antena. Gdyby była wykonana z elastycznego materiału, można by ją bez wahania zostawić podczas wyścigu, ale antena, która jest nieco z tyłu, jest bardzo wrażliwa
Zachowanie podczas jazdy: Pojazd jest nieco ciężki i waży 102 gramy, ale ma dobry stosunek rozstawu osi, długości i szerokości i z pewnością może konkurować w serii GT Carrera . W podwoziu jest miejsce na tuning przy użyciu obciążników. Uważam, że zachowanie podczas jazdy z magnesem i bez niego jest dobrze wyważone, przyjemne i żywe.

Podsumowanie: Wreszcie "nowy" producent w cyrku GT3 na Carreratorze. Myślę, że mogłoby być więcej wariantów, takich jak samochód Fischer Racing Team. W skali 1:24 pojazd z pewnością wyglądałby dobrze, ale czy będzie dobry? Jeśli spojrzeć na listy startowe .... jest jeszcze kilku producentów, którzy jeszcze nie zrobili okrążeń w 1:32.

CoMod Jörg