Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3

Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3 "AMR Bilstein, No.97", Silverstone 2013
Art. Nr 30676

Następca Astona Martina DBR(S)9 (nie obcy Carrerze), który jest używany w wyścigach od 2006 roku, wkroczył na arenę samochodów wyścigowych GT3 w 2012 roku z silnikiem V12 o pojemności 6 litrów, który zapewnia około 600 KM i 700 Nm, jako konkurent dla Porsche 911, Audi R8 i Mercedesa SLS. Oczywiście dla prawdziwych fanów dostępna jest również nieco odchudzona wersja drogowa.

Ten model w znanej żółto-niebieskiej stylistyce Bilstein jest wynikiem współpracy technicznej między producentem pojazdów Aston-Martin a specjalistą od zawieszenia Bilstein. Start w niemieckiej serii VLN, w szczególności w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring, nie był wcale zły dla V12 Vantage. W 2013 roku udało im się osiągnąć 10. miejsce w 24-godzinnym wyścigu. Model Carrera 1:32 brał udział w brytyjskich wyścigach Blacpain Endurance Series, w których Aston Martin jest zaangażowany jako zespół fabryczny. Planowane są kolejne starty w 24-godzinnych wyścigach na torach Spa i Nürburgring.

Wygląd: Żółto-niebieski kolor jest łatwy do rozpoznania na torze Carrera. Nowy Aston Martin wygląda dobrze na tle samochodów GT. Podoba mi się widok z przodu z rozciętymi reflektorami i ogromnym tylnym spojlerem. Patrząc z boku, przestrzeń między oponami a nadkolami jest nadal trochę za duża.

Technologia: Wszystkie znane elementy, nawet jeśli pojazd jest nowy.
Przednie światła są białe, wystarczająco jasne i prawie nie świecą do wewnątrz. Niebieskie tylne światła są czerwone. Zwłaszcza światło hamowania jest łatwo rozpoznawalne. Opony mają dobrą przyczepność. Opony są dość cienkie, zgodnie z prototypem i powinny być ostrożnie szlifowane. Być może pojawią się również odpowiednie ortaliony lub podobne do tego pojazdu, pojazd na to zasługuje.

Jakość wykonania: Są małe - i mam na myśli małe - niedoskonałości lakieru i irytująca skaza na lewym słupku C. Wszystkie inne elementy, takie jak naklejki i elementy techniczne, są bezbłędne i czysto zmontowane. To, co chciałbym zmienić, to antena. Gdyby była wykonana z elastycznego materiału, można by ją bez wahania pozostawić włączoną podczas wyścigu, ale antena, która znajduje się nieco z tyłu, jest bardzo wrażliwa.

Zachowanie podczas jazdy: Pojazd jest nieco ciężki i waży 102 gramy, ale ma dobry stosunek rozstawu osi, długości i szerokości i z pewnością może konkurować w serii Carrera GT. W podwoziu jest miejsce na tuning przy użyciu obciążników. Uważam, że zachowanie podczas jazdy z magnesem i bez niego jest dobrze wyważone, przyjemne i żywe.

Wniosek: Wreszcie "nowy" producent w cyrku GT3 na torze Carrera. Myślę, że może pojawić się więcej wariantów, takich jak samochód Fischer Racing Team. W skali 1:24 samochód z pewnością wyglądałby dobrze, ale czy odniósłby sukces? Jeśli spojrzeć na listy startowe ...., jest kilku innych producentów, którzy jeszcze nie ścigali się w 1:32.

CoMod Jörg