Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3 "AMR Bilstein, No.97", Silverstone 2013
Art. Nr 30676
Następca Astona Martina DBR(S)9 (nie obcy Carrerze), który jest używany w wyścigach od 2006 roku, wkroczył na arenę samochodów wyścigowych GT3 w 2012 roku z silnikiem V12 o pojemności 6 litrów, który zapewnia około 600 KM i 700 Nm, jako konkurent dla Porsche 911, Audi R8 i Mercedesa SLS. Oczywiście dla prawdziwych fanów dostępna jest również nieco odchudzona wersja drogowa.
Ten model w znanej żółto-niebieskiej stylistyce Bilstein jest wynikiem współpracy technicznej między producentem pojazdów Aston-Martin a specjalistą od zawieszenia Bilstein. Start w niemieckiej serii VLN, w szczególności w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring, nie był wcale zły dla V12 Vantage. W 2013 roku udało im się osiągnąć 10. miejsce w 24-godzinnym wyścigu. Model Carrera 1:32 brał udział w brytyjskich wyścigach Blacpain Endurance Series, w których Aston Martin jest zaangażowany jako zespół fabryczny. Planowane są kolejne starty w 24-godzinnych wyścigach na torach Spa i Nürburgring.
Wygląd: Żółto-niebieski kolor jest łatwy do rozpoznania na torze Carrera. Nowy Aston Martin wygląda dobrze na tle samochodów GT. Podoba mi się widok z przodu z rozciętymi reflektorami i ogromnym tylnym spojlerem. Patrząc z boku, przestrzeń między oponami a nadkolami jest nadal trochę za duża.
Technologia: Wszystkie znane elementy, nawet jeśli pojazd jest nowy.
Przednie światła są białe, wystarczająco jasne i prawie nie świecą do wewnątrz. Niebieskie tylne światła są czerwone. Zwłaszcza światło hamowania jest łatwo rozpoznawalne. Opony mają dobrą przyczepność. Opony są dość cienkie, zgodnie z prototypem i powinny być ostrożnie szlifowane. Być może pojawią się również odpowiednie ortaliony lub podobne do tego pojazdu, pojazd na to zasługuje.
Jakość wykonania: Są małe - i mam na myśli małe - niedoskonałości lakieru i irytująca skaza na lewym słupku C. Wszystkie inne elementy, takie jak naklejki i elementy techniczne, są bezbłędne i czysto zmontowane. To, co chciałbym zmienić, to antena. Gdyby była wykonana z elastycznego materiału, można by ją bez wahania pozostawić włączoną podczas wyścigu, ale antena, która znajduje się nieco z tyłu, jest bardzo wrażliwa.
Zachowanie podczas jazdy: Pojazd jest nieco ciężki i waży 102 gramy, ale ma dobry stosunek rozstawu osi, długości i szerokości i z pewnością może konkurować w serii Carrera GT. W podwoziu jest miejsce na tuning przy użyciu obciążników. Uważam, że zachowanie podczas jazdy z magnesem i bez niego jest dobrze wyważone, przyjemne i żywe.
Wniosek: Wreszcie "nowy" producent w cyrku GT3 na torze Carrera. Myślę, że może pojawić się więcej wariantów, takich jak samochód Fischer Racing Team. W skali 1:24 samochód z pewnością wyglądałby dobrze, ale czy odniósłby sukces? Jeśli spojrzeć na listy startowe ...., jest kilku innych producentów, którzy jeszcze nie ścigali się w 1:32.
CoMod Jörg
Art. Nr 30676
Następca Astona Martina DBR(S)9 (nie obcy Carrerze), który jest używany w wyścigach od 2006 roku, wkroczył na arenę samochodów wyścigowych GT3 w 2012 roku z silnikiem V12 o pojemności 6 litrów, który zapewnia około 600 KM i 700 Nm, jako konkurent dla Porsche 911, Audi R8 i Mercedesa SLS. Oczywiście dla prawdziwych fanów dostępna jest również nieco odchudzona wersja drogowa.
Ten model w znanej żółto-niebieskiej stylistyce Bilstein jest wynikiem współpracy technicznej między producentem pojazdów Aston-Martin a specjalistą od zawieszenia Bilstein. Start w niemieckiej serii VLN, w szczególności w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring, nie był wcale zły dla V12 Vantage. W 2013 roku udało im się osiągnąć 10. miejsce w 24-godzinnym wyścigu. Model Carrera 1:32 brał udział w brytyjskich wyścigach Blacpain Endurance Series, w których Aston Martin jest zaangażowany jako zespół fabryczny. Planowane są kolejne starty w 24-godzinnych wyścigach na torach Spa i Nürburgring.
Wygląd: Żółto-niebieski kolor jest łatwy do rozpoznania na torze Carrera. Nowy Aston Martin wygląda dobrze na tle samochodów GT. Podoba mi się widok z przodu z rozciętymi reflektorami i ogromnym tylnym spojlerem. Patrząc z boku, przestrzeń między oponami a nadkolami jest nadal trochę za duża.
Technologia: Wszystkie znane elementy, nawet jeśli pojazd jest nowy.
Przednie światła są białe, wystarczająco jasne i prawie nie świecą do wewnątrz. Niebieskie tylne światła są czerwone. Zwłaszcza światło hamowania jest łatwo rozpoznawalne. Opony mają dobrą przyczepność. Opony są dość cienkie, zgodnie z prototypem i powinny być ostrożnie szlifowane. Być może pojawią się również odpowiednie ortaliony lub podobne do tego pojazdu, pojazd na to zasługuje.
Jakość wykonania: Są małe - i mam na myśli małe - niedoskonałości lakieru i irytująca skaza na lewym słupku C. Wszystkie inne elementy, takie jak naklejki i elementy techniczne, są bezbłędne i czysto zmontowane. To, co chciałbym zmienić, to antena. Gdyby była wykonana z elastycznego materiału, można by ją bez wahania pozostawić włączoną podczas wyścigu, ale antena, która znajduje się nieco z tyłu, jest bardzo wrażliwa.
Zachowanie podczas jazdy: Pojazd jest nieco ciężki i waży 102 gramy, ale ma dobry stosunek rozstawu osi, długości i szerokości i z pewnością może konkurować w serii Carrera GT. W podwoziu jest miejsce na tuning przy użyciu obciążników. Uważam, że zachowanie podczas jazdy z magnesem i bez niego jest dobrze wyważone, przyjemne i żywe.
Wniosek: Wreszcie "nowy" producent w cyrku GT3 na torze Carrera. Myślę, że może pojawić się więcej wariantów, takich jak samochód Fischer Racing Team. W skali 1:24 samochód z pewnością wyglądałby dobrze, ale czy odniósłby sukces? Jeśli spojrzeć na listy startowe ...., jest kilku innych producentów, którzy jeszcze nie ścigali się w 1:32.
CoMod Jörg
