Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na samochodzie Carrera DIGITAL 132 Citroën DS3 WRC "Citroën Total Abu Dhabi, No.1" (pozycja nr 30684)
Jako fan rajdów nie jest to łatwe: w przeszłości na rampę startową wjeżdżały pojazdy, które przyprawiały widzów o gęsią skórkę: monstrualne prototypy, rasowe samochody sportowe lub przynajmniej przyzwoite sedany i coupe, które zostały mocno zmodyfikowane w porównaniu do swoich standardowych braci. Trzeba przyznać, że nawet w latach 60. kilka bezczelnych Mini Cooperów ukradło show uznanej konkurencji, ale nie umniejszało to różnorodności.
Te czasy minęły; od lat na drogach WRC jeżdżą tylko małe samochody. Na normalnej drodze niekoniecznie chciałbyś spotkać te trujące karły, ale fascynacja jest nadal ograniczona.
Wydaje się, że dotyczy to również wyścigów na automatach: w Hiszpanii temat rajdów jest ugruntowany i popularny na torach wyścigowych, podczas gdy tutaj w Niemczech jest to tylko marginalne zjawisko. Carrera podjęła prawdziwy wysiłek z Citroenem DS3 WRC. Proporcje wyglądają harmonijnie pod każdym kątem, nadruk jest dopracowany i wygląda znakomicie. Obręcze kół są również bardzo przekonujące i realistyczne.
Co pokazuje test jezdny? Krótki, wąski i wysoki - normalnie może to być tylko "wywrotka boczna". O dziwo jednak tak nie jest - bez tylnego magnesu stosunek przyczepności do znoszenia jest bardzo przyjemny. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie podczas jazdy jest nieco "chybotliwe", ale na ciasnych trasach z dużym udziałem K1, mały Citroen może być pieprzony w zakrętach zgodnie z oryginałem. To zdecydowanie dobra zabawa, nawet gdy gonimy najlepsze czasy bez przeciwników.
Wniosek: idealnie nadaje się jako zabawny i rozgrzewający samochód dla młodych lub gościnnych kierowców, który jest łatwy w obsłudze dla "prawdziwych" samochodów wyścigowych z innych klas.
Jako fan rajdów nie jest to łatwe: w przeszłości na rampę startową wjeżdżały pojazdy, które przyprawiały widzów o gęsią skórkę: monstrualne prototypy, rasowe samochody sportowe lub przynajmniej przyzwoite sedany i coupe, które zostały mocno zmodyfikowane w porównaniu do swoich standardowych braci. Trzeba przyznać, że nawet w latach 60. kilka bezczelnych Mini Cooperów ukradło show uznanej konkurencji, ale nie umniejszało to różnorodności.
Te czasy minęły; od lat na drogach WRC jeżdżą tylko małe samochody. Na normalnej drodze niekoniecznie chciałbyś spotkać te trujące karły, ale fascynacja jest nadal ograniczona.
Wydaje się, że dotyczy to również wyścigów na automatach: w Hiszpanii temat rajdów jest ugruntowany i popularny na torach wyścigowych, podczas gdy tutaj w Niemczech jest to tylko marginalne zjawisko. Carrera podjęła prawdziwy wysiłek z Citroenem DS3 WRC. Proporcje wyglądają harmonijnie pod każdym kątem, nadruk jest dopracowany i wygląda znakomicie. Obręcze kół są również bardzo przekonujące i realistyczne.
Co pokazuje test jezdny? Krótki, wąski i wysoki - normalnie może to być tylko "wywrotka boczna". O dziwo jednak tak nie jest - bez tylnego magnesu stosunek przyczepności do znoszenia jest bardzo przyjemny. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie podczas jazdy jest nieco "chybotliwe", ale na ciasnych trasach z dużym udziałem K1, mały Citroen może być pieprzony w zakrętach zgodnie z oryginałem. To zdecydowanie dobra zabawa, nawet gdy gonimy najlepsze czasy bez przeciwników.
Wniosek: idealnie nadaje się jako zabawny i rozgrzewający samochód dla młodych lub gościnnych kierowców, który jest łatwy w obsłudze dla "prawdziwych" samochodów wyścigowych z innych klas.
