Raport z testu Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 "AF Corse No.51"
Art. Nr. 20023804
W ofercie: 2014
Dostępny od: koniec sierpnia/początek września 2014 r.
Wreszcie Ferrari w dużej skali, które również wygląda jak klasyczne Ferrari.
Ferrari, homologowane w klasie GT3, ściga się w różnych europejskich seriach wyścigowych i spotyka się z Porsche 911 GT3, Mercedesem SLS GT3, Aston-Martinem, Audi R8 i kilkoma innymi sparingpartnerami, takimi jak BMW Z4 GT3, które niestety nie zostało jeszcze wydane jako model w skali 1:24.
Silnik V8 o pojemności skokowej około 4,5 litra i mocy około 525 KM sprawia, że Ferrari jest bardzo konkurencyjne.
Wygląd: Czerwony to oczywiście klasyczny kolor Ferrari, ale dzięki jasnoniebieskim elementom dekoracyjnym i żółtemu ekranowi na przedniej szybie, pojazd ma naprawdę urozmaicony wygląd. Ferrari wygląda bardzo dobrze na tle nowoczesnych pojazdów GT w skali 1:24. Widok z przodu z wąskimi, wydłużonymi reflektorami i uderzającym wcięciem w masce wygląda agresywnie, szczególnie z przodu, jak przystało na samochód wyścigowy.
"Przedłużenie" reflektorów ku górze, które, jak zakładam, jest rodzajem
element stylistyczny o charakterze rozpoznawczym w nocy, jest wizualną atrakcją. Pozytywnego wrażenia dopełnia niezbyt duży spojler w czarnym kolorze oraz szczelina między oponami a nadkolami.
Nadkola dopełniają pozytywnego obrazu. Lakier i naklejki są nieskazitelne, nawet wgłębienie w masce... 1a. Kask kierowcy i imitacja tylnego silnika są szczegółowe i realistyczne.
Technologia: Właściwie wszystkie znane komponenty, nawet jeśli pojazd jest nowy.
Przednie światła są białe, wystarczająco jasne i nie świecą do wewnątrz. Duże, czerwono wyglądające
tylne światła są lekko odbite w lakierze lub bardzo lekko prześwitują. Wizualnie jednak w porządku. Opony mają bardzo dobrą przyczepność. Ferrari ma bardzo cienką krawędź z przodu, która przylega do podwozia. Wskazówka od Ralph124: nałóż na nią czarną izolację kabla. Jedno lub dwa pęknięcia podczas podjeżdżania
należy unikać. Z tyłu podwozie ma 2 klapy po prawej i lewej stronie pod kątem 90 stopni do pojazdu. Nawet jeśli są one cieńsze niż podwozie, a w przypadku pęknięcia jest mało prawdopodobne, aby doszło do pęknięcia podwozia, czysty zawodnik powinien przynajmniej rozważyć użycie Dremela.
Jakość wykonania: Nie zauważyłem żadnych wad w zachowaniu podczas jazdy: Wizualnie, a także pod względem rozstawu osi i kół pojazd dorównuje SLS-owi i R8. Magnesy wyjęte, smar usunięty z osi, kropla oleju .... i ruszamy na wyścigi.
Wniosek: Ferrari z pewnością nadąża nawet bez opon terenowych, wysłużone Audi R8 i Mercedes SLS nie są tak naprawdę szybsze ... mimo że czerwona wyścigówka stała się dość ciężka. Mamy więc skuteczny i konkurencyjny samochód w puli GT .... Chapeau.
Świetny pojazd, mam nadzieję na więcej "kolorowych" wariantów. Rzuć okiem na Google
image search ;-)
Art. Nr. 20023804
W ofercie: 2014
Dostępny od: koniec sierpnia/początek września 2014 r.
Wreszcie Ferrari w dużej skali, które również wygląda jak klasyczne Ferrari.
Ferrari, homologowane w klasie GT3, ściga się w różnych europejskich seriach wyścigowych i spotyka się z Porsche 911 GT3, Mercedesem SLS GT3, Aston-Martinem, Audi R8 i kilkoma innymi sparingpartnerami, takimi jak BMW Z4 GT3, które niestety nie zostało jeszcze wydane jako model w skali 1:24.
Silnik V8 o pojemności skokowej około 4,5 litra i mocy około 525 KM sprawia, że Ferrari jest bardzo konkurencyjne.
Wygląd: Czerwony to oczywiście klasyczny kolor Ferrari, ale dzięki jasnoniebieskim elementom dekoracyjnym i żółtemu ekranowi na przedniej szybie, pojazd ma naprawdę urozmaicony wygląd. Ferrari wygląda bardzo dobrze na tle nowoczesnych pojazdów GT w skali 1:24. Widok z przodu z wąskimi, wydłużonymi reflektorami i uderzającym wcięciem w masce wygląda agresywnie, szczególnie z przodu, jak przystało na samochód wyścigowy.
"Przedłużenie" reflektorów ku górze, które, jak zakładam, jest rodzajem
element stylistyczny o charakterze rozpoznawczym w nocy, jest wizualną atrakcją. Pozytywnego wrażenia dopełnia niezbyt duży spojler w czarnym kolorze oraz szczelina między oponami a nadkolami.
Nadkola dopełniają pozytywnego obrazu. Lakier i naklejki są nieskazitelne, nawet wgłębienie w masce... 1a. Kask kierowcy i imitacja tylnego silnika są szczegółowe i realistyczne.
Technologia: Właściwie wszystkie znane komponenty, nawet jeśli pojazd jest nowy.
Przednie światła są białe, wystarczająco jasne i nie świecą do wewnątrz. Duże, czerwono wyglądające
tylne światła są lekko odbite w lakierze lub bardzo lekko prześwitują. Wizualnie jednak w porządku. Opony mają bardzo dobrą przyczepność. Ferrari ma bardzo cienką krawędź z przodu, która przylega do podwozia. Wskazówka od Ralph124: nałóż na nią czarną izolację kabla. Jedno lub dwa pęknięcia podczas podjeżdżania
należy unikać. Z tyłu podwozie ma 2 klapy po prawej i lewej stronie pod kątem 90 stopni do pojazdu. Nawet jeśli są one cieńsze niż podwozie, a w przypadku pęknięcia jest mało prawdopodobne, aby doszło do pęknięcia podwozia, czysty zawodnik powinien przynajmniej rozważyć użycie Dremela.
Jakość wykonania: Nie zauważyłem żadnych wad w zachowaniu podczas jazdy: Wizualnie, a także pod względem rozstawu osi i kół pojazd dorównuje SLS-owi i R8. Magnesy wyjęte, smar usunięty z osi, kropla oleju .... i ruszamy na wyścigi.
Wniosek: Ferrari z pewnością nadąża nawet bez opon terenowych, wysłużone Audi R8 i Mercedes SLS nie są tak naprawdę szybsze ... mimo że czerwona wyścigówka stała się dość ciężka. Mamy więc skuteczny i konkurencyjny samochód w puli GT .... Chapeau.
Świetny pojazd, mam nadzieję na więcej "kolorowych" wariantów. Rzuć okiem na Google
image search ;-)
