Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na samochodzie Carrera DIGITAL 132 Audi A5 DTM "M.Rockenfeller, No.1", 2014 (pozycja nr 20030707)
W 2005 roku CARRERA wprowadziła na rynek dwa pierwsze samochody DTM w swojej gamie, Mercedesa Klasy C i Audi A4. Od tego czasu samochody te są jednymi z najpiękniejszych i najpopularniejszych pojazdów w gamie. Głównym tego powodem, oprócz doskonałych właściwości jezdnych, jest zróżnicowany wygląd. Pod względem kolorystycznym reprezentowane jest teraz prawie wszystko, a szczególnie ostatnie kilka lat przyniosło nam wiele kolorowych wyścigówek.
W tym roku w gamie ponownie pojawiły się 4 nowe DTM, dwa BMW M4, Mercedes C-Coupe i Audi A5 Coupe. Bieżący raport dotyczy Audi Michaela "Mike'a" Rockenfellera z zespołu PHOENIX RACING. Samochód z sezonu 2014 z numerem 1 jest ucztą dla oczu. Zawdzięcza to nie tylko udanemu kształtowi bazowego modelu, ale także żółto-zielonemu lakierowi, który płynnie łączy się ze sobą. Głównym sponsorem samochodu jest SCHÄFFLER Group; fani samochodów wiedzą, kto stoi za grupą inżynierii mechanicznej i dostawcą motoryzacyjnym przynajmniej od czasu przejęcia CONTINENTAL AG w 2008 roku. Chciałbym powiedzieć kilka słów o zespole PHOENIX: Zespół wyścigowy został założony w 1999 roku przez Ernsta Mosera, byłego szefa działu technologii Opla. PHOENIX jest reprezentowany w DTM od 2000 roku, przez pierwsze 6 lat również przez Opla, a od 2006 roku przez Audi. Zespół świętował swój największy sukces w DTM w 2011 roku, kiedy Martin Tomcyk zdobył mistrzostwo. Sukces ten został powtórzony w 2013 r. przez 31-letniego wówczas Mike'a Rockenfellera, stąd numer startowy 1 samochodu z 2014 r., w którym zajął trzecie miejsce w sezonie '14. Zespół rywalizuje również w FIA GT1, ADAC Masters, International GT Open i VLN.
Więcej informacji (i mnóstwo ładnych zdjęć) można znaleźć na stronie internetowej chłopaków z Meuspath w parku biznesowym Nürburgring: www.phoenix-racing.de.
Obecny A5 wykazuje zachowanie typowe dla DTM: szeroki tor oznacza, że bardzo mocno trzyma się toru. Ciężar znajduje się nieco na górnej krawędzi, ale samochód nadal prowadzi się bardzo dobrze. Wysoki poziom przyczepności sprawia, że prawie niemożliwe jest oderwanie się, gdy samochód jest w pełni wyposażony w magnesy, a dobra przyczepność opon zapewnia resztę, zapewniając czyste pokonywanie zakrętów.
Wniosek: udany dodatek do dość szanowanej gamy samochodów turystycznych. Nic dziwnego, że istnieje teraz kilku specjalnych kolekcjonerów dla DTM.
W 2005 roku CARRERA wprowadziła na rynek dwa pierwsze samochody DTM w swojej gamie, Mercedesa Klasy C i Audi A4. Od tego czasu samochody te są jednymi z najpiękniejszych i najpopularniejszych pojazdów w gamie. Głównym tego powodem, oprócz doskonałych właściwości jezdnych, jest zróżnicowany wygląd. Pod względem kolorystycznym reprezentowane jest teraz prawie wszystko, a szczególnie ostatnie kilka lat przyniosło nam wiele kolorowych wyścigówek.
W tym roku w gamie ponownie pojawiły się 4 nowe DTM, dwa BMW M4, Mercedes C-Coupe i Audi A5 Coupe. Bieżący raport dotyczy Audi Michaela "Mike'a" Rockenfellera z zespołu PHOENIX RACING. Samochód z sezonu 2014 z numerem 1 jest ucztą dla oczu. Zawdzięcza to nie tylko udanemu kształtowi bazowego modelu, ale także żółto-zielonemu lakierowi, który płynnie łączy się ze sobą. Głównym sponsorem samochodu jest SCHÄFFLER Group; fani samochodów wiedzą, kto stoi za grupą inżynierii mechanicznej i dostawcą motoryzacyjnym przynajmniej od czasu przejęcia CONTINENTAL AG w 2008 roku. Chciałbym powiedzieć kilka słów o zespole PHOENIX: Zespół wyścigowy został założony w 1999 roku przez Ernsta Mosera, byłego szefa działu technologii Opla. PHOENIX jest reprezentowany w DTM od 2000 roku, przez pierwsze 6 lat również przez Opla, a od 2006 roku przez Audi. Zespół świętował swój największy sukces w DTM w 2011 roku, kiedy Martin Tomcyk zdobył mistrzostwo. Sukces ten został powtórzony w 2013 r. przez 31-letniego wówczas Mike'a Rockenfellera, stąd numer startowy 1 samochodu z 2014 r., w którym zajął trzecie miejsce w sezonie '14. Zespół rywalizuje również w FIA GT1, ADAC Masters, International GT Open i VLN.
Więcej informacji (i mnóstwo ładnych zdjęć) można znaleźć na stronie internetowej chłopaków z Meuspath w parku biznesowym Nürburgring: www.phoenix-racing.de.
Obecny A5 wykazuje zachowanie typowe dla DTM: szeroki tor oznacza, że bardzo mocno trzyma się toru. Ciężar znajduje się nieco na górnej krawędzi, ale samochód nadal prowadzi się bardzo dobrze. Wysoki poziom przyczepności sprawia, że prawie niemożliwe jest oderwanie się, gdy samochód jest w pełni wyposażony w magnesy, a dobra przyczepność opon zapewnia resztę, zapewniając czyste pokonywanie zakrętów.
Wniosek: udany dodatek do dość szanowanej gamy samochodów turystycznych. Nic dziwnego, że istnieje teraz kilku specjalnych kolekcjonerów dla DTM.
