Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM "M.Wittmann, No23" 2014 i "J.Hand, No.04" 2014
Raporty z testów CoMod Carrera 124 i JoergW
Art. Nr. 20030738 i Art. Nr. 20030739
W ofercie: 2015
Historia sukcesu trwa: BMW M4 DTM "Joey Hand"
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 106 gramów
Waga (nadwozie): 29 gramów
Długość ze spojlerem: 157 mm
Rozstaw osi: 86 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 60 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 60 mm
Raport z testu:
BMW M3 to ikona wyścigów, rozpoznawalna na całym świecie. Ale nawet ikony nie są odporne na zmiany. Od końca 2013 roku BMW zmieniło nazewnictwo swojego programu pojazdów: Salony zachowały swoje tradycyjne oznaczenia linii nieparzystych, podczas gdy coupe i kabriolety otrzymały oznaczenia linii parzystych. W ten sposób BMW serii 3 Coupe stało się BMW serii 4, a BMW M3 DTM stało się BMW M4 DTM. Chociaż, jak dobrze wiadomo, ma to wpływ tylko na zewnętrzną powłokę prawdziwych samochodów DTM. W sezonie 2014 Amerykanin Joey Hand prowadził BMW M4 w wersji "Crowne Plaza", sponsora, którego przejął od swojego emerytowanego kolegi Andy'ego Priaulxa. Był to jednak jego trzeci i ostatni sezon w DTM, a pod koniec sezonu opuścił BMW z bardzo skromnym dorobkiem punktowym.
Optyka:
Po raz kolejny w przypadku samochodów DTM osiągnięto bardzo udaną realizację. Nadwozie wygląda harmonijnie i wiernie oryginalnym proporcjom. Wybrany projekt po raz kolejny nie stwarza ryzyka wizualnej pomyłki z wcześniej wypuszczonymi samochodami DTM, co nie zawsze miało miejsce przed 2012 r. (można przeczytać raport Jörga o mistrzowskim samochodzie Marco Wittmanna z 2014 r.).
Technologia:
Biorąc pod uwagę imponujące wymiary, masa całkowita jest całkowicie akceptowalna. Poza tym podwozie oferuje znane rozwiązania, od dekodera po silnik, wszystko jest znajome. Oświetlenie wykorzystuje diody LED SMD.
Test jezdny:
Tutaj byłem trochę rozczarowany, samochód jest stosunkowo powolny. Szybko przeprogramowałem ustawienia prędkości, ale bez zauważalnej poprawy. BMW M4 nie może nadążyć za tempem starszych samochodów DTM, mimo że rywalizują w tej samej klasie wagowej. Dyspersja serii czy zbieg okoliczności? Samochód Wittmanna był nieco bardziej zwrotny, ale także ogólnie wolniejszy niż starsze samochody DTM od 2012 roku.
Wnioski:
Świetny wygląd, niestety w połączeniu z nieco rozczarowującymi osiągami.
*****************************************************************
BMW M4: mistrz DTM z 2014 r. jest teraz dostępny także w klasie carrera 1:32.
Dzięki 4 zwycięstwom, 1 x 2. miejscu i 3 najszybszym okrążeniom wyścigowym Marco Wittmann zapewnił sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej DTM 2014 z wyraźną przewagą 156 do 106 punktów. BMW dedykuje zwycięskiemu samochodowi Marco Wittmanna specjalny model do użytku prywatnego. Dopasowany do numeru startowego, jednak tylko 23 egzemplarze ... jeśli jeszcze nie zniknęły ;-)
Model samochodu wygląda absolutnie prototypowo. Rowki są ściśle dopasowane do nadkoli, dzięki czemu wyjątkowo płaska sylwetka BMW DMT jest dobrze przeniesiona na model. Kalkomanie i nadruki są bardzo dobrze wykonane i w miarę możliwości pasują do oryginału. Osobiście szczególnie podobają mi się matowe czarne powierzchnie na osi wzdłużnej maski, dachu i tyłu.
W modelu skrzynie boczne są zamontowane do podwozia poniżej nadkoli. W podwoziu pozostało niewiele, ale wystarczająca ilość miejsca na obciążniki (okablowanie może wymagać nieco innego ułożenia). Masa jest nieco wysoka i jest podzielona między podwozie (76 g) i nadwozie (30 g).
Koła/osie pracują swobodnie i płynnie. Opony mają wystarczającą przyczepność, szlifowanie nie jest konieczne - również ze względu na stosunkowo niską masę gumy.
Przednie światło prześwituje nieco poza reflektorami, jest jasne i wygląda realistycznie. Tylne światło jest wyraźnie rozpoznawalne, a światła hamowania nie da się przeoczyć.
Magnesy wyraźnie się trzymają, ale pojazd chętnie przyjmuje moc i dobrze przyspiesza. Pojazd jest przyjemny w prowadzeniu, nawet gdy jest w pełni wyposażony w magnesy. Pojazd jest nadal bardzo bezpieczny i szybki w prowadzeniu tylko z tylnym magnesem.
Do tego czasu
joergW
Raporty z testów CoMod Carrera 124 i JoergW
Art. Nr. 20030738 i Art. Nr. 20030739
W ofercie: 2015
Historia sukcesu trwa: BMW M4 DTM "Joey Hand"
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 106 gramów
Waga (nadwozie): 29 gramów
Długość ze spojlerem: 157 mm
Rozstaw osi: 86 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 60 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 60 mm
Raport z testu:
BMW M3 to ikona wyścigów, rozpoznawalna na całym świecie. Ale nawet ikony nie są odporne na zmiany. Od końca 2013 roku BMW zmieniło nazewnictwo swojego programu pojazdów: Salony zachowały swoje tradycyjne oznaczenia linii nieparzystych, podczas gdy coupe i kabriolety otrzymały oznaczenia linii parzystych. W ten sposób BMW serii 3 Coupe stało się BMW serii 4, a BMW M3 DTM stało się BMW M4 DTM. Chociaż, jak dobrze wiadomo, ma to wpływ tylko na zewnętrzną powłokę prawdziwych samochodów DTM. W sezonie 2014 Amerykanin Joey Hand prowadził BMW M4 w wersji "Crowne Plaza", sponsora, którego przejął od swojego emerytowanego kolegi Andy'ego Priaulxa. Był to jednak jego trzeci i ostatni sezon w DTM, a pod koniec sezonu opuścił BMW z bardzo skromnym dorobkiem punktowym.
Optyka:
Po raz kolejny w przypadku samochodów DTM osiągnięto bardzo udaną realizację. Nadwozie wygląda harmonijnie i wiernie oryginalnym proporcjom. Wybrany projekt po raz kolejny nie stwarza ryzyka wizualnej pomyłki z wcześniej wypuszczonymi samochodami DTM, co nie zawsze miało miejsce przed 2012 r. (można przeczytać raport Jörga o mistrzowskim samochodzie Marco Wittmanna z 2014 r.).
Technologia:
Biorąc pod uwagę imponujące wymiary, masa całkowita jest całkowicie akceptowalna. Poza tym podwozie oferuje znane rozwiązania, od dekodera po silnik, wszystko jest znajome. Oświetlenie wykorzystuje diody LED SMD.
Test jezdny:
Tutaj byłem trochę rozczarowany, samochód jest stosunkowo powolny. Szybko przeprogramowałem ustawienia prędkości, ale bez zauważalnej poprawy. BMW M4 nie może nadążyć za tempem starszych samochodów DTM, mimo że rywalizują w tej samej klasie wagowej. Dyspersja serii czy zbieg okoliczności? Samochód Wittmanna był nieco bardziej zwrotny, ale także ogólnie wolniejszy niż starsze samochody DTM od 2012 roku.
Wnioski:
Świetny wygląd, niestety w połączeniu z nieco rozczarowującymi osiągami.
*****************************************************************
BMW M4: mistrz DTM z 2014 r. jest teraz dostępny także w klasie carrera 1:32.
Dzięki 4 zwycięstwom, 1 x 2. miejscu i 3 najszybszym okrążeniom wyścigowym Marco Wittmann zapewnił sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej DTM 2014 z wyraźną przewagą 156 do 106 punktów. BMW dedykuje zwycięskiemu samochodowi Marco Wittmanna specjalny model do użytku prywatnego. Dopasowany do numeru startowego, jednak tylko 23 egzemplarze ... jeśli jeszcze nie zniknęły ;-)
Model samochodu wygląda absolutnie prototypowo. Rowki są ściśle dopasowane do nadkoli, dzięki czemu wyjątkowo płaska sylwetka BMW DMT jest dobrze przeniesiona na model. Kalkomanie i nadruki są bardzo dobrze wykonane i w miarę możliwości pasują do oryginału. Osobiście szczególnie podobają mi się matowe czarne powierzchnie na osi wzdłużnej maski, dachu i tyłu.
W modelu skrzynie boczne są zamontowane do podwozia poniżej nadkoli. W podwoziu pozostało niewiele, ale wystarczająca ilość miejsca na obciążniki (okablowanie może wymagać nieco innego ułożenia). Masa jest nieco wysoka i jest podzielona między podwozie (76 g) i nadwozie (30 g).
Koła/osie pracują swobodnie i płynnie. Opony mają wystarczającą przyczepność, szlifowanie nie jest konieczne - również ze względu na stosunkowo niską masę gumy.
Przednie światło prześwituje nieco poza reflektorami, jest jasne i wygląda realistycznie. Tylne światło jest wyraźnie rozpoznawalne, a światła hamowania nie da się przeoczyć.
Magnesy wyraźnie się trzymają, ale pojazd chętnie przyjmuje moc i dobrze przyspiesza. Pojazd jest przyjemny w prowadzeniu, nawet gdy jest w pełni wyposażony w magnesy. Pojazd jest nadal bardzo bezpieczny i szybki w prowadzeniu tylko z tylnym magnesem.
Do tego czasu
joergW
