Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang 1967
Nr artykułu 20030758
Amerykański klasyk
W tym roku planowanych jest 6 specjalnych pojazdów amerykańskich, z Chevy Bel Air i Fordem Mustangiem jako pierwszymi dwoma. Są to starzy faworyci, którzy są w ofercie od wielu lat i są stale wznawiani w nowych projektach. Tym razem nadwozie jest pokryte subtelnym niebieskim metalicznym kolorem i nosi numer początkowy "16". Jest to zatem wersja wyścigowa, choć nie znalazłem żadnych zdjęć prototypu. Ale to nie ma znaczenia, nie powinno to odgrywać roli w decyzji o zakupie.
Karoseria jako taka jest bardzo dobrze wykonana, ale nadal nie mogę się uporać z ogólnym wyglądem pojazdu. Wynika to głównie z podniesionej tylnej osi i wystających tylnych kół, które sprawiają nieco pretensjonalne wrażenie.
Podobnie jak w przypadku poprzednich wariantów konstrukcyjnych tego pojazdu, podwozie nadal wykorzystuje pierwszą generację cyfrowego układu jezdnego. Oznacza to, że magnesy mocujące można łatwo odkręcić z zewnątrz bez konieczności otwierania pojazdu. Silnik / tylną oś można również złożyć w celu serwisowania. Z drugiej strony, ta pierwsza generacja niesie ze sobą konstruktywny balast, który niekoniecznie sprzyja osiągom na torze. Przy pełnym zestawie magnesów zachowanie podczas jazdy jest bezkrytyczne, ale też nudne. Usunięcie jednego lub nawet obu magnesów trzymających wymaga wyczulonego kciuka, gdyż Mustang niechętnie pokonuje ciasne zakręty, a pewna tendencja do przechyłów jest wszechobecna. Oznacza to, że tylko inne Fordy Mustangi, które zostały wydane do tej pory, są naprawdę odpowiednimi przeciwnikami.
Nr artykułu 20030758
Amerykański klasyk
W tym roku planowanych jest 6 specjalnych pojazdów amerykańskich, z Chevy Bel Air i Fordem Mustangiem jako pierwszymi dwoma. Są to starzy faworyci, którzy są w ofercie od wielu lat i są stale wznawiani w nowych projektach. Tym razem nadwozie jest pokryte subtelnym niebieskim metalicznym kolorem i nosi numer początkowy "16". Jest to zatem wersja wyścigowa, choć nie znalazłem żadnych zdjęć prototypu. Ale to nie ma znaczenia, nie powinno to odgrywać roli w decyzji o zakupie.
Karoseria jako taka jest bardzo dobrze wykonana, ale nadal nie mogę się uporać z ogólnym wyglądem pojazdu. Wynika to głównie z podniesionej tylnej osi i wystających tylnych kół, które sprawiają nieco pretensjonalne wrażenie.
Podobnie jak w przypadku poprzednich wariantów konstrukcyjnych tego pojazdu, podwozie nadal wykorzystuje pierwszą generację cyfrowego układu jezdnego. Oznacza to, że magnesy mocujące można łatwo odkręcić z zewnątrz bez konieczności otwierania pojazdu. Silnik / tylną oś można również złożyć w celu serwisowania. Z drugiej strony, ta pierwsza generacja niesie ze sobą konstruktywny balast, który niekoniecznie sprzyja osiągom na torze. Przy pełnym zestawie magnesów zachowanie podczas jazdy jest bezkrytyczne, ale też nudne. Usunięcie jednego lub nawet obu magnesów trzymających wymaga wyczulonego kciuka, gdyż Mustang niechętnie pokonuje ciasne zakręty, a pewna tendencja do przechyłów jest wszechobecna. Oznacza to, że tylko inne Fordy Mustangi, które zostały wydane do tej pory, są naprawdę odpowiednimi przeciwnikami.
