Carrera Digital 132 Plymouth Superbird "No. 14"
Nr art. 30944
Richard Brickhouse i jego jedyne zwycięstwo w NASCAR
Plymouth Superbird jest obecnie antykiem w ofercie CARRERA. Pierwsze modele NASCAR zostały dostarczone w 2003 roku.
Jednak pojazd ten nadal sprzedaje się bardzo dobrze w ojczyźnie wyścigów na owalnych torach, dlatego CARRERA po kilku latach dodała kilka modeli do swojej nowej gamy produktów.
Ten czerwono-złoty to Plymouth Superbird, samochód ma prawdziwy wzór do naśladowania, brał udział w DAYTONA 500 w 1979 roku i był prowadzony przez Richarda Brickhouse'a.
Ale kim był Richard? W tym raporcie klubowym przyjrzałem się nieco jego historii, ponieważ historia jego jedynego zwycięstwa w NASCAR jest bardziej interesująca niż samochód, którym jeździł rok po zwycięstwie.
Richard Brickhouse urodził się 27 października 1939 roku w Rocky Point w Karolinie Północnej. Wziął udział w zaledwie 35 wyścigach NASCAR, z których 13 ukończył w pierwszej dziesiątce, w tym jedno zwycięstwo. Najbardziej znany jest ze zwycięstwa w pierwszym wyścigu Talladega 500, który odbył się 14 września 1969 roku. Obecnie Talladega Superspeedway jest największym torem wyścigowym w kalendarzu wyścigów NASCAR, na którym co roku odbywają się dwa wyścigi.
Brickhouse był kierowcą "drugiej kategorii", który był w stanie wygrać wyścig w 1969 roku tylko dlatego, że gwiazdy ówczesnej sceny nie brały w nim udziału:
Rozmiar toru i 33-stopniowe nachylenie, w połączeniu z wysokimi temperaturami i ścierną nawierzchnią, prowadziły do awarii opon podczas treningów, często już po kilku okrążeniach. Stowarzyszenie Kierowców Zawodowych (PDA), kierowane przez Richarda Petty'ego, poprosiło Billa France'a Sr (Big Bill), legendarnego założyciela i menedżera serii NASCAR, o przełożenie wyścigu do czasu, aż GOODYEAR lub FIRESTONE będą w stanie zagwarantować, że opony wytrzymają obciążenie. Big Bill odmówił, jego rozwiązaniem było po prostu nie jechać tak szybko (maksymalnie 185 mph / 298 km/h)! Co nie było opcją dla wielu zawodników, ponieważ uważali, że nie ma to nic wspólnego z "wyścigami".
Prowadzeni przez "Króla" Richarda Petty'ego (który zniszczył trzy z czterech opon Firestone w swoim samochodzie w kwalifikacjach), większość najlepszych kierowców po prostu strajkowała! Bojkot nie spodobał się Big Billowi, który chciał zorganizować wyścig bez względu na wszystko. Z tylko jednym czołowym zawodnikiem (Bobby Isaac), ale przede wszystkim z zawodnikami drugiej kategorii, takimi jak ostateczny zwycięzca Richard Brickhouse, wyścig ostatecznie się odbył. Brickhouse, względny nowicjusz na scenie, anulował swoje członkostwo w PDA, aby móc prowadzić. Było to jego jedyne zwycięstwo w NASCAR; w swojej karierze wziął udział tylko w 38 innych wyścigach NASCAR, od 1968 r. do przejścia na emeryturę w 1982 r. Nawiasem mówiąc, przez wiele lat był rekordzistą świata w najszybszym czasie na zamkniętym torze w Księdze Guinnessa.
Nawiasem mówiąc, bojkot kierowców w 1969 r. został przypisany upadkowi Stowarzyszenia Kierowców Zawodowych (PDA), które dopiero niedawno zostało założone pod przewodnictwem Richarda Petty'ego, organizacji, od której kierowcy mieli nadzieję na następujące ulepszenia: Wyższe nagrody pieniężne, lepsze ubezpieczenie, wprowadzenie funduszu emerytalnego dla kierowców i myjnie na padoku!
CoMod Lotus
Nr art. 30944
Richard Brickhouse i jego jedyne zwycięstwo w NASCAR
Plymouth Superbird jest obecnie antykiem w ofercie CARRERA. Pierwsze modele NASCAR zostały dostarczone w 2003 roku.
Jednak pojazd ten nadal sprzedaje się bardzo dobrze w ojczyźnie wyścigów na owalnych torach, dlatego CARRERA po kilku latach dodała kilka modeli do swojej nowej gamy produktów.
Ten czerwono-złoty to Plymouth Superbird, samochód ma prawdziwy wzór do naśladowania, brał udział w DAYTONA 500 w 1979 roku i był prowadzony przez Richarda Brickhouse'a.
Ale kim był Richard? W tym raporcie klubowym przyjrzałem się nieco jego historii, ponieważ historia jego jedynego zwycięstwa w NASCAR jest bardziej interesująca niż samochód, którym jeździł rok po zwycięstwie.
Richard Brickhouse urodził się 27 października 1939 roku w Rocky Point w Karolinie Północnej. Wziął udział w zaledwie 35 wyścigach NASCAR, z których 13 ukończył w pierwszej dziesiątce, w tym jedno zwycięstwo. Najbardziej znany jest ze zwycięstwa w pierwszym wyścigu Talladega 500, który odbył się 14 września 1969 roku. Obecnie Talladega Superspeedway jest największym torem wyścigowym w kalendarzu wyścigów NASCAR, na którym co roku odbywają się dwa wyścigi.
Brickhouse był kierowcą "drugiej kategorii", który był w stanie wygrać wyścig w 1969 roku tylko dlatego, że gwiazdy ówczesnej sceny nie brały w nim udziału:
Rozmiar toru i 33-stopniowe nachylenie, w połączeniu z wysokimi temperaturami i ścierną nawierzchnią, prowadziły do awarii opon podczas treningów, często już po kilku okrążeniach. Stowarzyszenie Kierowców Zawodowych (PDA), kierowane przez Richarda Petty'ego, poprosiło Billa France'a Sr (Big Bill), legendarnego założyciela i menedżera serii NASCAR, o przełożenie wyścigu do czasu, aż GOODYEAR lub FIRESTONE będą w stanie zagwarantować, że opony wytrzymają obciążenie. Big Bill odmówił, jego rozwiązaniem było po prostu nie jechać tak szybko (maksymalnie 185 mph / 298 km/h)! Co nie było opcją dla wielu zawodników, ponieważ uważali, że nie ma to nic wspólnego z "wyścigami".
Prowadzeni przez "Króla" Richarda Petty'ego (który zniszczył trzy z czterech opon Firestone w swoim samochodzie w kwalifikacjach), większość najlepszych kierowców po prostu strajkowała! Bojkot nie spodobał się Big Billowi, który chciał zorganizować wyścig bez względu na wszystko. Z tylko jednym czołowym zawodnikiem (Bobby Isaac), ale przede wszystkim z zawodnikami drugiej kategorii, takimi jak ostateczny zwycięzca Richard Brickhouse, wyścig ostatecznie się odbył. Brickhouse, względny nowicjusz na scenie, anulował swoje członkostwo w PDA, aby móc prowadzić. Było to jego jedyne zwycięstwo w NASCAR; w swojej karierze wziął udział tylko w 38 innych wyścigach NASCAR, od 1968 r. do przejścia na emeryturę w 1982 r. Nawiasem mówiąc, przez wiele lat był rekordzistą świata w najszybszym czasie na zamkniętym torze w Księdze Guinnessa.
Nawiasem mówiąc, bojkot kierowców w 1969 r. został przypisany upadkowi Stowarzyszenia Kierowców Zawodowych (PDA), które dopiero niedawno zostało założone pod przewodnictwem Richarda Petty'ego, organizacji, od której kierowcy mieli nadzieję na następujące ulepszenia: Wyższe nagrody pieniężne, lepsze ubezpieczenie, wprowadzenie funduszu emerytalnego dla kierowców i myjnie na padoku!
CoMod Lotus
