Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang GTY

Carrera Digital 132 Ford Mustang GTY "No 55"

Nr art. 30940

Amerykański samochód sportowy marzeń, Mustang to legenda na czterech kołach.
Podobnie jak w prawdziwym życiu, Mustang nie jest lekki w wersji 132 samochodów Carrera. W zależności od konfiguracji ze spojlerem/bez spojlera lub z magnesem/bez magnesu, waży od 113 do 118 gramów na nieskalibrowanej wadze kuchennej.

Na spodzie korpusu zastosowano kilka śrub, które z pewnością ważą nieco więcej niż klejony plastik. Magnes można usunąć bez demontażu silnika lub tylnych osi - ale należy zachować ostrożność. Plastikowy klips, który utrzymuje magnes na miejscu, jest dość delikatny - jeśli chcesz jeździć na stałe bez magnesu, możesz zastosować bardziej zgrubne podejście do silnika. Podważ go bardzo wąskim narzędziem zegarmistrzowskim, wyciągnij na bok, przechyl i wyjmij... w zasadzie tak samo z magnesem.

Model bazuje na Mustangu VI GT Fastback
Aby uczcić 50. rocznicę, Ford wprowadził specjalną edycję Mustanga w 2014 roku, a GT w wyścigowym wykończeniu o tym samym designie został zaprezentowany w serii Supercars.
W przypadku modelu Carrera D132 pasuje to jako inspiracja projektowa dla dostępnego obecnie modelu "55" - w 2019 r. obchodzono 55. rocznicę - galopujący mały koń znalazł się również na boku modelu Carrera. Jest też gruby spojler i potężny dyfuzor z akcentem stylistycznym z boku. Czerwone obręcze kół przyciągają wzrok.

Carrera wyposażyła Mustanga w opony o zaokrąglonych krawędziach. Wewnątrz znajduje się tylko niewielka krawędź, ale można ją łatwo zetrzeć lub zeszlifować.
Lakier i naklejki na pojeździe są dobrze wykonane i bez żadnych wad. Szczególnie podoba mi się tylne światło - bardzo widoczne na torze.

Nawet jeśli nie ma serii GTY w prawdziwym świecie, mogę sobie wyobrazić ją na torze Carrera w przyszłości - a "zwykłe" GT z pewnością będą mogły do niej dołączyć. Mustang jeździ płynnie i szybko, może nie jest zwycięzcą, ale jakoś zasłużyłby na podium.

CoMod JoergW