Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Chris na "tunerze" Opel Manta A
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Manta - o tym pojeździe pisano książki, kręcono filmy i opowiadano niezliczone dowcipy. Przede wszystkim jednak Manta była jednym z najpopularniejszych obiektów tuningowych, tak że dziś jest prawie więcej podrasowanych pojazdów niż oryginalnych.
Jednak Manta B jest prawie wyłącznie widoczna na drogach, co nie jest zaskakujące, ponieważ była budowana od 1975 do 1988 roku. Z kolei jej poprzedniczka, Manta A, zjeżdżała z linii produkcyjnej tylko przez 5 lat. Z drugiej strony, najbardziej legendarna Manta nie została zbudowana przez Opla, ale przez belgijską firmę "Transeurop Engineering", w skrócie TE. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z Opla Commodore został przeszczepiony do Manty, co u.awymagało nieznacznego wydłużenia przedniej części. Ponadto klient otrzymał wyraziste przedłużenia błotników, które również zewnętrznie wskazywały, że nie była to zwykła Manta. Współczesne źródła mówią o mniej niż 100 zbudowanych pojazdach.
I to właśnie na tym TE 2800 wzorowany był modelCarrera do miniatury slotowej, o czym świadczy wytłoczony na podwoziu napis "TE 2800". Utrzymany w zielonej kolorystyce samochód jest dostępny zarówno w wersji cyfrowej, jak i analogowej, jako samodzielny pojazd, a także jako część pakietu startowego "Tuner Classic". Zapowiedziano również czerwoną Mantę w stylu Carrera , która zostanie wydana wyłącznie w wersji analogowej.
Delikatny kształt nadwozia Manty jest bardzo dobrze zaimplementowany w modelu, a jaskrawa, trująca zielona kolorystyka sprawia, że samochód absolutnie przyciąga wzrok i jest nawet odzwierciedlony w felgach. Matowa czarna maska oraz czarne obramowania przedniej szyby i listwy ozdobne tworzą atrakcyjny kontrast. Na masce i drzwiach znajdują się również duże błyskawice Opla, a także napis "Manta A Power" w oryginalnym stylu Opla. Niektóre "detale" na pasażerce są również ponadgabarytowe, podczas gdy kierowca ma koszulkę mięśniową i fryzurę mulleta w prawdziwym stylu Opla. Pozostaje jedna mała mucha w maści - nadwozie jest nieco wysoko na podwoziu z tyłu, prawdopodobnie ten podniesiony wygląd był również dość popularny w latach 80-tych.
Przejdźmy do technologii - chociaż podwozie jest w zasadzie specjalną konstrukcją dla
manta, zawiera tylko znajome elementy: oddzielnie zdejmowaną tylną oś silnika, innowacyjną konstrukcję stępki prowadzącej i opcję cyfrowej modernizacji. Kąt obrotu stępki prowadzącej mógłby być większy, ale nie ma co krytykować jej położenia. Konfiguracja ogranicza się - jak prawie zawsze - do usunięcia tylnego magnesu i ustawienia maksymalnego możliwego prześwitu dla środkowego magnesu. Niewielkie wymiary Manty sugerują gorączkowe zachowanie podczas jazdy, więc samochód pokonuje zakręty dość agresywnie, ale zawsze pozostaje łatwy do kontrolowania. Nie ma tu mowy o żadnym deslottingu czy podobnych nieprzyjemnych niespodziankach. Dlatego też zasługuje na swój przydomek "tunera" i okazuje się być odpowiednim przeciwnikiem dlaGo lf GTI.
Osobiście byłbym zachwycony, gdyby w kolejnych latach pojawiło się więcej wariantów kolorystycznych - paleta barw z lat 70. i 80. ma pod tym względem wiele do zaoferowania, a były też atrakcyjne modele specjalne, takie jak "Black Magic", które z pewnością świetnie poradziłyby sobie na torze wyścigowym.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Lotus na Opel Manta A "Tuner"
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Jak rozpocząć raport na temat Opla Manty?
Przyjmijmy inne podejście: pozwólmy Wikipedii mówić lub cytować z internetowego leksykonu!
"Opel Manta to typ samochodu, który został wprowadzony przez Adam-Opel-AG we wrześniu 1970 roku. Było to pięciomiejscowe, dwudrzwiowe coupé z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. W filmie "Manta, Manta und Manta - Der Film", Manta i kierowca Manty zostali upamiętnieni w taki sam sposób jak VW Beetle, choć często z raczej ironicznym i obraźliwym charakterem. Powstały niezliczone piosenki - np. Manta w wykonaniu Norbert und die Feiglinge - i dowcipy o kierowcy Manty jako o jednym z najbardziej rozpowszechnionych i wysoce wystylizowanych stereotypów na rodzaj chav: Lisi ogon na antenie, sześciopak na tylnym siedzeniu, blondynka - która z zawodu jest fryzjerką - na siedzeniu pasażera, to był stereotyp kierowcy Manty. Stereotypowy kierowca Manty miał również niski poziom wykształcenia, zachowanie macho, kowbojskie buty, łokieć zwisający przez okno przy każdej pogodzie i wiele innych cech uważanych przez innych za wstydliwe.'
Dokładnie tak wygląda nowa Manta odCarrera ! Kultowy samochód nie mógł być lepiej zrealizowany. Najpierw kilka słów o postaciach: pasażerka ma biust, który sprawiłby, że Sonja Kraus zbladłaby. Kierowca ma na sobie czarną koszulkę, łańcuch Go i klasyczną mullet. Bardzo wierne oryginałowi, patrz wyżej!
O samym samochodzie: Mamy tutaj Mantę w wersji tuningowej z przedłużeniami skrzydeł. Lakier jest absolutnie współczesny. Jasne kolory były w tamtych czasach absolutnie modne, miejsca parkingowe były kolorowe, a nie jednolicie srebrne. Osłona chłodnicy w matowej czerni (aby zapobiec refleksom świetlnym), ogromne logo OPEL na masce, wyścigowe paski, błyskawica OPEL i napis z boku. Bardzo ładny detal: osłona przeciwsłoneczna LUI na przedniej szybie. Lakier jest bardzo szczegółowy i czysty, małą wadą w moim modelu jest niewielka niedoskonałość na krawędzi maski. Jedną z moich ulubionych części są szprychowe felgi: Jest to malowana część fototrawiona!
Samo nadwozie jest bardzo solidne i może bez problemu wytrzymać ucieczkę. Samochód jest absolutnie odpowiedni dla dzieci, jeśli tata kiedykolwiek wypuści go z rąk.
Prowadzi się równie elegancko, jak wygląda. Na przyczepnych oponach 97 gramów plastiku i metalu strzępi się na zakrętach; przyspieszenie jest dobre, a magnesy utrzymują samochód bezpiecznie na torze. Bez magnesów jest nieco trudniejszy w prowadzeniu, ponieważ zbliża się do oryginału, a nie chce. Następnie szybko wyślizguje się na ciasnych zakrętach.
Wniosek : Stingray jest godnym przeciwnikiem dla VWGo lf GTI. Gdyby teraz pojawił się Ford Capri lub Escort, klasyczne samochody dyskotekowe z lat 80. byłyby kompletne.
CoMod Lotus
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Manta - o tym pojeździe pisano książki, kręcono filmy i opowiadano niezliczone dowcipy. Przede wszystkim jednak Manta była jednym z najpopularniejszych obiektów tuningowych, tak że dziś jest prawie więcej podrasowanych pojazdów niż oryginalnych.
Jednak Manta B jest prawie wyłącznie widoczna na drogach, co nie jest zaskakujące, ponieważ była budowana od 1975 do 1988 roku. Z kolei jej poprzedniczka, Manta A, zjeżdżała z linii produkcyjnej tylko przez 5 lat. Z drugiej strony, najbardziej legendarna Manta nie została zbudowana przez Opla, ale przez belgijską firmę "Transeurop Engineering", w skrócie TE. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z Opla Commodore został przeszczepiony do Manty, co u.awymagało nieznacznego wydłużenia przedniej części. Ponadto klient otrzymał wyraziste przedłużenia błotników, które również zewnętrznie wskazywały, że nie była to zwykła Manta. Współczesne źródła mówią o mniej niż 100 zbudowanych pojazdach.
I to właśnie na tym TE 2800 wzorowany był model
Delikatny kształt nadwozia Manty jest bardzo dobrze zaimplementowany w modelu, a jaskrawa, trująca zielona kolorystyka sprawia, że samochód absolutnie przyciąga wzrok i jest nawet odzwierciedlony w felgach. Matowa czarna maska oraz czarne obramowania przedniej szyby i listwy ozdobne tworzą atrakcyjny kontrast. Na masce i drzwiach znajdują się również duże błyskawice Opla, a także napis "Manta A Power" w oryginalnym stylu Opla. Niektóre "detale" na pasażerce są również ponadgabarytowe, podczas gdy kierowca ma koszulkę mięśniową i fryzurę mulleta w prawdziwym stylu Opla. Pozostaje jedna mała mucha w maści - nadwozie jest nieco wysoko na podwoziu z tyłu, prawdopodobnie ten podniesiony wygląd był również dość popularny w latach 80-tych.
Przejdźmy do technologii - chociaż podwozie jest w zasadzie specjalną konstrukcją dla
manta, zawiera tylko znajome elementy: oddzielnie zdejmowaną tylną oś silnika, innowacyjną konstrukcję stępki prowadzącej i opcję cyfrowej modernizacji. Kąt obrotu stępki prowadzącej mógłby być większy, ale nie ma co krytykować jej położenia. Konfiguracja ogranicza się - jak prawie zawsze - do usunięcia tylnego magnesu i ustawienia maksymalnego możliwego prześwitu dla środkowego magnesu. Niewielkie wymiary Manty sugerują gorączkowe zachowanie podczas jazdy, więc samochód pokonuje zakręty dość agresywnie, ale zawsze pozostaje łatwy do kontrolowania. Nie ma tu mowy o żadnym deslottingu czy podobnych nieprzyjemnych niespodziankach. Dlatego też zasługuje na swój przydomek "tunera" i okazuje się być odpowiednim przeciwnikiem dla
Osobiście byłbym zachwycony, gdyby w kolejnych latach pojawiło się więcej wariantów kolorystycznych - paleta barw z lat 70. i 80. ma pod tym względem wiele do zaoferowania, a były też atrakcyjne modele specjalne, takie jak "Black Magic", które z pewnością świetnie poradziłyby sobie na torze wyścigowym.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Lotus na Opel Manta A "Tuner"
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Jak rozpocząć raport na temat Opla Manty?
Przyjmijmy inne podejście: pozwólmy Wikipedii mówić lub cytować z internetowego leksykonu!
"Opel Manta to typ samochodu, który został wprowadzony przez Adam-Opel-AG we wrześniu 1970 roku. Było to pięciomiejscowe, dwudrzwiowe coupé z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. W filmie "Manta, Manta und Manta - Der Film", Manta i kierowca Manty zostali upamiętnieni w taki sam sposób jak VW Beetle, choć często z raczej ironicznym i obraźliwym charakterem. Powstały niezliczone piosenki - np. Manta w wykonaniu Norbert und die Feiglinge - i dowcipy o kierowcy Manty jako o jednym z najbardziej rozpowszechnionych i wysoce wystylizowanych stereotypów na rodzaj chav: Lisi ogon na antenie, sześciopak na tylnym siedzeniu, blondynka - która z zawodu jest fryzjerką - na siedzeniu pasażera, to był stereotyp kierowcy Manty. Stereotypowy kierowca Manty miał również niski poziom wykształcenia, zachowanie macho, kowbojskie buty, łokieć zwisający przez okno przy każdej pogodzie i wiele innych cech uważanych przez innych za wstydliwe.'
Dokładnie tak wygląda nowa Manta od
O samym samochodzie: Mamy tutaj Mantę w wersji tuningowej z przedłużeniami skrzydeł. Lakier jest absolutnie współczesny. Jasne kolory były w tamtych czasach absolutnie modne, miejsca parkingowe były kolorowe, a nie jednolicie srebrne. Osłona chłodnicy w matowej czerni (aby zapobiec refleksom świetlnym), ogromne logo OPEL na masce, wyścigowe paski, błyskawica OPEL i napis z boku. Bardzo ładny detal: osłona przeciwsłoneczna LUI na przedniej szybie. Lakier jest bardzo szczegółowy i czysty, małą wadą w moim modelu jest niewielka niedoskonałość na krawędzi maski. Jedną z moich ulubionych części są szprychowe felgi: Jest to malowana część fototrawiona!
Samo nadwozie jest bardzo solidne i może bez problemu wytrzymać ucieczkę. Samochód jest absolutnie odpowiedni dla dzieci, jeśli tata kiedykolwiek wypuści go z rąk.
Prowadzi się równie elegancko, jak wygląda. Na przyczepnych oponach 97 gramów plastiku i metalu strzępi się na zakrętach; przyspieszenie jest dobre, a magnesy utrzymują samochód bezpiecznie na torze. Bez magnesów jest nieco trudniejszy w prowadzeniu, ponieważ zbliża się do oryginału, a nie chce. Następnie szybko wyślizguje się na ciasnych zakrętach.
Wniosek : Stingray jest godnym przeciwnikiem dla VW
CoMod Lotus
