Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Chris na Opel Manta A€žTuner€œ
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Manta - o tym pojeździe napisano książki, nakręcono filmy i opowiedziano niezliczone dowcipy. Przede wszystkim jednak Manta była jednym z najpopularniejszych obiektów tuningowych, tak że dziś jest prawie więcej pojazdów podrasowanych niż oryginalnych.
Jednak Manta B jest prawie wyłącznie widywana na drogach, co nie jest zaskakujące, ponieważ była budowana od 1975 do 1988 roku. Z kolei jej poprzedniczka, Manta A, zjeżdżała z linii produkcyjnej tylko przez 5 lat. Z drugiej strony, prawdopodobnie najbardziej legendarna Manta nie została wyprodukowana przez Opla, ale przez belgijską firmꀞTranseurop Engineering“, w skrócie TE. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z Opla Commodore został tam przeszczepiony do Manty, co wymagało między innymi nieznacznego wydłużenia przodu. Ponadto klient otrzymał wyraźne przedłużenia błotników, które również zewnętrznie wskazywały, że nie była to zwykła Manta. Współczesne źródła mówią o mniej niż 100 zbudowanych pojazdach.
I to właśnie na TE 2800 Carrera wzorowała swoją miniaturę, o czym świadczy wytłoczony na podwoziu napis "€žTE 2800â€". Utrzymany w zielonej kolorystyce samochód jest dostępny zarówno w wersji cyfrowej, jak i analogowej, jako samodzielny pojazd, a także jako część pakietu startowego "€žTuner Classic"€œ. Zapowiedziano również czerwoną Mantę w wersji Carrera, która będzie dostępna wyłącznie w wersji analogowej.
Wdzięczny kształt nadwozia Manty jest bardzo dobrze zaimplementowany w modelu, a jaskrawa, trująca zieleń sprawia, że samochód absolutnie przyciąga wzrok i znajduje odzwierciedlenie nawet w felgach. Matowa, czarna maska oraz czarne obramowania przedniej szyby i ozdobne paski tworzą atrakcyjny kontrast. Na masce i drzwiach znajdują się również duże błyskawice Opla, a także napis "€žManta A Powerâ€" w oryginalnym stylu Opla. Przerysowane są również niektóre szczegóły€€ na pasażerce, podczas gdy kierowca ma koszulkę mięśniową i fryzurę mulleta w prawdziwym stylu Opla. Pozostaje jedna mała mucha w maści -€" nadwozie jest nieco wysoko na podwoziu z tyłu, przypuszczalnie ten podniesiony wygląd był również dość popularny w latach 80-tych.
Przejdźmy do technologii - chociaż podwozie jest w zasadzie specjalną konstrukcją dla Manty
dla Manty, zawiera tylko znajome elementy: oddzielnie zdejmowaną tylną oś silnika, innowacyjną konstrukcję stępki prowadzącej i opcję cyfrowej modernizacji. Kąt obrotu stępki stabilizatora mógłby być większy, ale nie ma co krytykować jego położenia.€€Konfiguracja ogranicza się - jak prawie zawsze - do usunięcia tylnego magnesu i ustawienia maksymalnego możliwego prześwitu dla środkowego magnesu. Niewielkie wymiary Manty sugerują gorączkowe zachowanie podczas jazdy, więc samochód pokonuje zakręty dość agresywnie, ale zawsze pozostaje łatwy do kontrolowania. Nie ma tu mowy o żadnym deslottingu czy podobnych nieprzyjemnych niespodziankach. Dlatego też zasługuje na swój przydomek€žTuner“ i okazuje się być odpowiednim przeciwnikiem dla Golfa GTI.
Osobiście byłbym zachwycony, gdyby w ciągu najbliższych kilku lat pojawiło się więcej wariantów kolorystycznych -€" paleta kolorów z lat 70. i 80. ma wiele do zaoferowania pod tym względem, a były też atrakcyjne modele specjalne, takie jak€žBlack Magic“, które z pewnością świetnie poradziłyby sobie na torze wyścigowym.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Oplu Manta A€žTuner€œ
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Jak rozpocząć recenzję Opla Manty?
Przyjmijmy inne podejście: pozwólmy Wikipedii mówić lub zacytujmy z internetowej encyklopedii!
€žOpel Manta to typ samochodu osobowego, który został wprowadzony przez Adam-Opel-AG we wrześniu 1970 roku. Jest to pięciomiejscowe, dwudrzwiowe coupé z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. Manta i kierowca Manty zostali upamiętnieni w filmie "Manta, Manta und Manta -€" Der Film", podobnie jak kiedyś VW Beetle, choć często z raczej ironicznym i obraźliwym charakterem. Powstały niezliczone piosenki - np. Manta w wykonaniu Norbert und die Feiglinge€" i dowcipy o kierowcy Manty jako jeden z najbardziej rozpowszechnionych i wysoce wystylizowanych stereotypów na rodzaj chav: Lisi ogon na antenie, sześciopak na tylnym siedzeniu, blondynka - która z zawodu jest fryzjerką - na siedzeniu pasażera, to był stereotyp kierowcy Manty. Stereotypowy kierowca Manty ma (miał) również niski poziom wykształcenia, zachowanie macho, kowbojskie buty, łokieć zwisający przez okno przy każdej pogodzie i wiele innych cech uważanych przez innych za zawstydzające".
Dokładnie tak wygląda nowa Manta od Carrery! Kultowy samochód nie mógł być lepiej zrealizowany. Najpierw kilka słów o postaciach: pasażerka ma biust, który sprawiłby, że Sonja Kraus zbladłaby. Kierowca nosi czarną koszulę mięśniową, złoty łańcuch i ma klasyczną mullet. Bardzo wierny oryginałowi, patrz wyżej!
O samym samochodzie: Mamy tutaj Mantę w wersji tuningowej z przedłużeniami skrzydeł. Lakier jest absolutnie współczesny. Jasne kolory były w tamtych czasach absolutnie na topie, miejsca parkingowe były kolorowe, a nie jednolicie srebrne. Osłona chłodnicy w matowej czerni (aby zapobiec refleksom świetlnym), ogromne logo OPEL na masce, wyścigowe paski, błyskawica OPEL i napis z boku. Bardzo ładny detal: osłona przeciwsłoneczna LUI na przedniej szybie. Lakier jest bardzo szczegółowy i czysty, małą wadą mojego modelu jest niewielka niedoskonałość na krawędzi maski. Jedną z moich ulubionych części są szprychowe felgi: Jest to malowana część fototrawiona!
Samo nadwozie jest bardzo wytrzymałe i bez problemu radzi sobie z odpryskami. Samochód jest całkowicie odpowiedni dla dzieci, jeśli tata kiedykolwiek wypuści go z rąk.
Prowadzi się równie elegancko, jak wygląda. 97 gramów plastiku i metalu porusza się po zakrętach na przyczepnych oponach; przyspieszenie jest dobre, a magnesy utrzymują samochód bezpiecznie na torze. Bez magnesów jest nieco trudniejszy w prowadzeniu, ponieważ zbliża się do oryginału, a nie chce. Na ciasnych zakrętach szybko się wyślizguje.
Wniosek: Stingray jest godnym przeciwnikiem dla VW Golfa GTI. Gdyby pojawił się Ford Capri lub Escort, klasyczne samochody dyskotekowe z lat 80. byłyby kompletne.
CoMod Lotus
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Manta - o tym pojeździe napisano książki, nakręcono filmy i opowiedziano niezliczone dowcipy. Przede wszystkim jednak Manta była jednym z najpopularniejszych obiektów tuningowych, tak że dziś jest prawie więcej pojazdów podrasowanych niż oryginalnych.
Jednak Manta B jest prawie wyłącznie widywana na drogach, co nie jest zaskakujące, ponieważ była budowana od 1975 do 1988 roku. Z kolei jej poprzedniczka, Manta A, zjeżdżała z linii produkcyjnej tylko przez 5 lat. Z drugiej strony, prawdopodobnie najbardziej legendarna Manta nie została wyprodukowana przez Opla, ale przez belgijską firmꀞTranseurop Engineering“, w skrócie TE. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z Opla Commodore został tam przeszczepiony do Manty, co wymagało między innymi nieznacznego wydłużenia przodu. Ponadto klient otrzymał wyraźne przedłużenia błotników, które również zewnętrznie wskazywały, że nie była to zwykła Manta. Współczesne źródła mówią o mniej niż 100 zbudowanych pojazdach.
I to właśnie na TE 2800 Carrera wzorowała swoją miniaturę, o czym świadczy wytłoczony na podwoziu napis "€žTE 2800â€". Utrzymany w zielonej kolorystyce samochód jest dostępny zarówno w wersji cyfrowej, jak i analogowej, jako samodzielny pojazd, a także jako część pakietu startowego "€žTuner Classic"€œ. Zapowiedziano również czerwoną Mantę w wersji Carrera, która będzie dostępna wyłącznie w wersji analogowej.
Wdzięczny kształt nadwozia Manty jest bardzo dobrze zaimplementowany w modelu, a jaskrawa, trująca zieleń sprawia, że samochód absolutnie przyciąga wzrok i znajduje odzwierciedlenie nawet w felgach. Matowa, czarna maska oraz czarne obramowania przedniej szyby i ozdobne paski tworzą atrakcyjny kontrast. Na masce i drzwiach znajdują się również duże błyskawice Opla, a także napis "€žManta A Powerâ€" w oryginalnym stylu Opla. Przerysowane są również niektóre szczegóły€€ na pasażerce, podczas gdy kierowca ma koszulkę mięśniową i fryzurę mulleta w prawdziwym stylu Opla. Pozostaje jedna mała mucha w maści -€" nadwozie jest nieco wysoko na podwoziu z tyłu, przypuszczalnie ten podniesiony wygląd był również dość popularny w latach 80-tych.
Przejdźmy do technologii - chociaż podwozie jest w zasadzie specjalną konstrukcją dla Manty
dla Manty, zawiera tylko znajome elementy: oddzielnie zdejmowaną tylną oś silnika, innowacyjną konstrukcję stępki prowadzącej i opcję cyfrowej modernizacji. Kąt obrotu stępki stabilizatora mógłby być większy, ale nie ma co krytykować jego położenia.€€Konfiguracja ogranicza się - jak prawie zawsze - do usunięcia tylnego magnesu i ustawienia maksymalnego możliwego prześwitu dla środkowego magnesu. Niewielkie wymiary Manty sugerują gorączkowe zachowanie podczas jazdy, więc samochód pokonuje zakręty dość agresywnie, ale zawsze pozostaje łatwy do kontrolowania. Nie ma tu mowy o żadnym deslottingu czy podobnych nieprzyjemnych niespodziankach. Dlatego też zasługuje na swój przydomek€žTuner“ i okazuje się być odpowiednim przeciwnikiem dla Golfa GTI.
Osobiście byłbym zachwycony, gdyby w ciągu najbliższych kilku lat pojawiło się więcej wariantów kolorystycznych -€" paleta kolorów z lat 70. i 80. ma wiele do zaoferowania pod tym względem, a były też atrakcyjne modele specjalne, takie jak€žBlack Magic“, które z pewnością świetnie poradziłyby sobie na torze wyścigowym.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Oplu Manta A€žTuner€œ
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Jak rozpocząć recenzję Opla Manty?
Przyjmijmy inne podejście: pozwólmy Wikipedii mówić lub zacytujmy z internetowej encyklopedii!
€žOpel Manta to typ samochodu osobowego, który został wprowadzony przez Adam-Opel-AG we wrześniu 1970 roku. Jest to pięciomiejscowe, dwudrzwiowe coupé z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. Manta i kierowca Manty zostali upamiętnieni w filmie "Manta, Manta und Manta -€" Der Film", podobnie jak kiedyś VW Beetle, choć często z raczej ironicznym i obraźliwym charakterem. Powstały niezliczone piosenki - np. Manta w wykonaniu Norbert und die Feiglinge€" i dowcipy o kierowcy Manty jako jeden z najbardziej rozpowszechnionych i wysoce wystylizowanych stereotypów na rodzaj chav: Lisi ogon na antenie, sześciopak na tylnym siedzeniu, blondynka - która z zawodu jest fryzjerką - na siedzeniu pasażera, to był stereotyp kierowcy Manty. Stereotypowy kierowca Manty ma (miał) również niski poziom wykształcenia, zachowanie macho, kowbojskie buty, łokieć zwisający przez okno przy każdej pogodzie i wiele innych cech uważanych przez innych za zawstydzające".
Dokładnie tak wygląda nowa Manta od Carrery! Kultowy samochód nie mógł być lepiej zrealizowany. Najpierw kilka słów o postaciach: pasażerka ma biust, który sprawiłby, że Sonja Kraus zbladłaby. Kierowca nosi czarną koszulę mięśniową, złoty łańcuch i ma klasyczną mullet. Bardzo wierny oryginałowi, patrz wyżej!
O samym samochodzie: Mamy tutaj Mantę w wersji tuningowej z przedłużeniami skrzydeł. Lakier jest absolutnie współczesny. Jasne kolory były w tamtych czasach absolutnie na topie, miejsca parkingowe były kolorowe, a nie jednolicie srebrne. Osłona chłodnicy w matowej czerni (aby zapobiec refleksom świetlnym), ogromne logo OPEL na masce, wyścigowe paski, błyskawica OPEL i napis z boku. Bardzo ładny detal: osłona przeciwsłoneczna LUI na przedniej szybie. Lakier jest bardzo szczegółowy i czysty, małą wadą mojego modelu jest niewielka niedoskonałość na krawędzi maski. Jedną z moich ulubionych części są szprychowe felgi: Jest to malowana część fototrawiona!
Samo nadwozie jest bardzo wytrzymałe i bez problemu radzi sobie z odpryskami. Samochód jest całkowicie odpowiedni dla dzieci, jeśli tata kiedykolwiek wypuści go z rąk.
Prowadzi się równie elegancko, jak wygląda. 97 gramów plastiku i metalu porusza się po zakrętach na przyczepnych oponach; przyspieszenie jest dobre, a magnesy utrzymują samochód bezpiecznie na torze. Bez magnesów jest nieco trudniejszy w prowadzeniu, ponieważ zbliża się do oryginału, a nie chce. Na ciasnych zakrętach szybko się wyślizguje.
Wniosek: Stingray jest godnym przeciwnikiem dla VW Golfa GTI. Gdyby pojawił się Ford Capri lub Escort, klasyczne samochody dyskotekowe z lat 80. byłyby kompletne.
CoMod Lotus
