Informe de prueba por CoMod Carrera 124 en el Carrera D132 Peugeot (30463)
Sábado 13.06.2009, 15:00: En estos momentos se está retransmitiendo por televisión la salida de las 24 Horas de Le Mans. Una vez más, Peugeot desafía al ganador en serie Audi con el 908. Poco después, suena el timbre de la puerta: el cartero trae el último Peugeot 908 deCarrera . No podía haber elegido mejor momento. Es cierto que se trata de la versión que participó en las 12 horas de Sebring en 2008. Al igual que en las variantes de color lanzadas anteriormente, aquí dominan los colores blanco y negro. Este diseño básico está flanqueado por líneas azules y este cambio bastante menor altera el aspecto familiar de forma sorprendente. La pintura y la impresión no dejan nada que desear, y el coche tiene un aspecto muy atractivo en la pista de pruebas.
Como siempre con las variantes de color, no hay mucho que informar sobre la tecnología . Es el chasis familiar con la unidad de motor-transmisión desmontable. Mi ejemplar también sufría de un eje delantero algo rígido. La razón se encontró rápidamente: hay muy poco espacio bajo el asiento del conductor para alojar todos los cables y enchufes. El reordenamiento de los cables puso remedio. El pequeño hueco rectangular entre el motor y la placa digital, así como el espacio debajo de la placa digital, se pueden utilizar para este fin.
Para la prueba de conducción: con la configuración de imán completo, se logran tiempos de vuelta respetables, pero el rango límite brilla entonces por su ausencia. El comportamiento de conducción es correspondientemente agitado. Las cosas se vuelven mucho más armoniosas cuando se quita el imán trasero. El coche se asienta muy firmemente en la pista y llama la atención la suavidad de marcha. Para mejorar el agarre, los neumáticos traseros deben lijarse un poco. Esto hace que el manejo sea "apto para largas distancias", pero en vista del ángulo de giro más bien pequeño de la quilla guía, las curvas cerradas deben abordarse con precaución.
Domingo 14/06/2009, 15:00: La bandera a cuadros cae en Le Mans, y Peugeot consigue la tan esperada victoria en casa al tercer intento. Deberían concedérsela: sin duda no perjudicará a la popularidad de la miniatura 1:32.
CoModCarrera 124
Sábado 13.06.2009, 15:00: En estos momentos se está retransmitiendo por televisión la salida de las 24 Horas de Le Mans. Una vez más, Peugeot desafía al ganador en serie Audi con el 908. Poco después, suena el timbre de la puerta: el cartero trae el último Peugeot 908 de
Como siempre con las variantes de color, no hay mucho que informar sobre la tecnología . Es el chasis familiar con la unidad de motor-transmisión desmontable. Mi ejemplar también sufría de un eje delantero algo rígido. La razón se encontró rápidamente: hay muy poco espacio bajo el asiento del conductor para alojar todos los cables y enchufes. El reordenamiento de los cables puso remedio. El pequeño hueco rectangular entre el motor y la placa digital, así como el espacio debajo de la placa digital, se pueden utilizar para este fin.
Para la prueba de conducción: con la configuración de imán completo, se logran tiempos de vuelta respetables, pero el rango límite brilla entonces por su ausencia. El comportamiento de conducción es correspondientemente agitado. Las cosas se vuelven mucho más armoniosas cuando se quita el imán trasero. El coche se asienta muy firmemente en la pista y llama la atención la suavidad de marcha. Para mejorar el agarre, los neumáticos traseros deben lijarse un poco. Esto hace que el manejo sea "apto para largas distancias", pero en vista del ángulo de giro más bien pequeño de la quilla guía, las curvas cerradas deben abordarse con precaución.
Domingo 14/06/2009, 15:00: La bandera a cuadros cae en Le Mans, y Peugeot consigue la tan esperada victoria en casa al tercer intento. Deberían concedérsela: sin duda no perjudicará a la popularidad de la miniatura 1:32.
CoMod
