Reseña de CoMod Carrera 124 sobre Carrera el Peugeot D132 (30463)
. Sábado, 13 de junio de 2009, 15:00 h: En la televisión están retransmitiendo la salida de las 24 Horas de Le Mans. Una vez más, Peugeot desafía al habitual ganador, Audi, con el 908. Poco después suena el timbre de la puerta: el cartero trae el último Peugeot 908 deCarrera
. No podría haber elegido un momento mejor. Hay que reconocer que se trata de la versión del modelo que participó en 2008 en la carrera de las 12 Horas de Sebring. Al igual que en las variantes de color lanzadas hasta ahora, aquí predominan el negro y el blanco. Este diseño básico se complementa con líneas azules y este cambio, aunque discreto, transforma el aspecto habitual de una manera sorprendente. La pintura y los adhesivos satisfacen todas las expectativas, por lo que el coche luce muy atractivo en la pista de pruebas.
En cuanto a la mecánica , como siempre ocurre con las variantes de color, no hay mucho que destacar. Se trata del conocido chasis con la unidad de motor y caja de cambios extraíble. Mi ejemplar adolecía, además, de un eje delantero algo duro. La causa se localizó rápidamente: debajo del asiento del piloto hay muy poco espacio para alojar todos los cables y conectores. Un nuevo tendido ordenado solucionó el problema. Para ello, conviene aprovechar el pequeño hueco rectangular entre el motor y la placa digital, así como el espacio situado debajo de esta.
En cuanto a la prueba de conducción: con todos los imanes colocados se consiguen tiempos por vuelta respetables, aunque el comportamiento en los límites deja mucho que desear. En consecuencia, el comportamiento en pista es bastante agitado. La situación mejora notablemente si se retira el imán trasero. El coche se asienta muy bien en la pista y llama la atención su gran suavidad de marcha. Para mejorar el agarre, conviene desgastar ligeramente los neumáticos traseros. De este modo, el comportamiento en carretera se hace merecedor de la calificación de «apto para largas distancias»; sin embargo, teniendo en cuenta el ángulo de giro del alerón trasero, que es bastante reducido, hay que tomar las curvas cerradas con precaución.
Domingo, 14 de junio de 2009, 15:00 h: se baja la bandera a cuadros en Le Mans y Peugeot consigue, en su tercer intento, la tan ansiada victoria en casa. Se lo merecen; sin duda, esto no perjudicará la popularidad de la miniatura a escala 1:32.
CoModCarrera 124
. Sábado, 13 de junio de 2009, 15:00 h: En la televisión están retransmitiendo la salida de las 24 Horas de Le Mans. Una vez más, Peugeot desafía al habitual ganador, Audi, con el 908. Poco después suena el timbre de la puerta: el cartero trae el último Peugeot 908 de
En cuanto a la mecánica , como siempre ocurre con las variantes de color, no hay mucho que destacar. Se trata del conocido chasis con la unidad de motor y caja de cambios extraíble. Mi ejemplar adolecía, además, de un eje delantero algo duro. La causa se localizó rápidamente: debajo del asiento del piloto hay muy poco espacio para alojar todos los cables y conectores. Un nuevo tendido ordenado solucionó el problema. Para ello, conviene aprovechar el pequeño hueco rectangular entre el motor y la placa digital, así como el espacio situado debajo de esta.
En cuanto a la prueba de conducción: con todos los imanes colocados se consiguen tiempos por vuelta respetables, aunque el comportamiento en los límites deja mucho que desear. En consecuencia, el comportamiento en pista es bastante agitado. La situación mejora notablemente si se retira el imán trasero. El coche se asienta muy bien en la pista y llama la atención su gran suavidad de marcha. Para mejorar el agarre, conviene desgastar ligeramente los neumáticos traseros. De este modo, el comportamiento en carretera se hace merecedor de la calificación de «apto para largas distancias»; sin embargo, teniendo en cuenta el ángulo de giro del alerón trasero, que es bastante reducido, hay que tomar las curvas cerradas con precaución.
Domingo, 14 de junio de 2009, 15:00 h: se baja la bandera a cuadros en Le Mans y Peugeot consigue, en su tercer intento, la tan ansiada victoria en casa. Se lo merecen; sin duda, esto no perjudicará la popularidad de la miniatura a escala 1:32.
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