Informe de prueba por CoMod Carrera 124 en el Carrera D132 Audi R8 DTM Safety Car (30465)
Ha tardado, pero por fin está rodando en la parrilla. O mejor dicho: en el pit lane. Desde el lanzamiento al mercado del Pro-X a finales del verano de 2004, el club ha expresado regularmente su deseo de contar con un pace car. Y ahora no se trata de "cualquier" coche de seguridad, sino de uno totalmente original: el Audi R8, tal y como se utiliza en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) desde mediados de la temporada 2008.
Los cambios respecto a la versión de calle son sencillos: En primer lugar, por supuesto, la barra con las luces intermitentes naranjas en el techo. Además, las tomas de aire laterales detrás de las puertas son significativamente más oscuras. Lo más llamativo, sin embargo, es la ausencia de una inserción para el conductor. En consecuencia, las ventanillas están fuertemente ennegrecidas en todo su contorno y son casi opacas para proteger el cableado de la vista.
Naturalmente, no cabe esperar sorpresas en cuanto al comportamiento al volante: el coche se conduce exactamente igual que las conocidas versiones de carretera del Audi R8. El chip digital utilizado es diferente: también controla la iluminación del techo. Mientras que el chip digital normal sólo puede encender y apagar la iluminación del vehículo, el chip indicador ofrece un total de 5 opciones:
Luces del vehículo e intermitentes encendidos
sólo luces intermitentes encendidas
sólo luces del vehículo encendidas
Luces del vehículo e intermitentes apagados
si el vehículo está programado como pace car, las luces
se encienden automáticamente al salir de boxes y se vuelven a apagar transcurridos unos 15 segundos
Por último, cabe mencionar que el Audi no sólo puede utilizarse como coche de seguridad. También es posible el modo de conducción manual y el funcionamiento como coche fantasma autónomo, así como el uso en ferrocarriles analógicos.
CoModCarrera 124
Ha tardado, pero por fin está rodando en la parrilla. O mejor dicho: en el pit lane. Desde el lanzamiento al mercado del Pro-X a finales del verano de 2004, el club ha expresado regularmente su deseo de contar con un pace car. Y ahora no se trata de "cualquier" coche de seguridad, sino de uno totalmente original: el Audi R8, tal y como se utiliza en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) desde mediados de la temporada 2008.
Los cambios respecto a la versión de calle son sencillos: En primer lugar, por supuesto, la barra con las luces intermitentes naranjas en el techo. Además, las tomas de aire laterales detrás de las puertas son significativamente más oscuras. Lo más llamativo, sin embargo, es la ausencia de una inserción para el conductor. En consecuencia, las ventanillas están fuertemente ennegrecidas en todo su contorno y son casi opacas para proteger el cableado de la vista.
Naturalmente, no cabe esperar sorpresas en cuanto al comportamiento al volante: el coche se conduce exactamente igual que las conocidas versiones de carretera del Audi R8. El chip digital utilizado es diferente: también controla la iluminación del techo. Mientras que el chip digital normal sólo puede encender y apagar la iluminación del vehículo, el chip indicador ofrece un total de 5 opciones:
Luces del vehículo e intermitentes encendidos
sólo luces intermitentes encendidas
sólo luces del vehículo encendidas
Luces del vehículo e intermitentes apagados
si el vehículo está programado como pace car, las luces
se encienden automáticamente al salir de boxes y se vuelven a apagar transcurridos unos 15 segundos
Por último, cabe mencionar que el Audi no sólo puede utilizarse como coche de seguridad. También es posible el modo de conducción manual y el funcionamiento como coche fantasma autónomo, así como el uso en ferrocarriles analógicos.
CoMod
