Reseña de CoMod Carrera 124 sobre Carrera el Audi R8 DTM Safety Car D132
(30465).
Ha tardado mucho, pero por fin está listo para salir a la parrilla de salida. O mejor dicho: para entrar en el pit lane. Desde el lanzamiento al mercado de Pro-X a finales del verano de 2004, en el club se venía expresando con frecuencia el deseo de contar con un coche de seguridad. Y ahora no se trata de «cualquier» coche de seguridad, sino de uno fiel al original: el Audi R8, tal y como se utiliza desde mediados de la temporada 2008 en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM, por sus siglas en alemán).
Las modificaciones con respecto a la versión de carretera son moderadas: en primer lugar, por supuesto, la barra con las luces intermitentes naranjas en el techo. Además, las tomas de aire laterales situadas detrás de las puertas son notablemente más oscuras. Sin embargo, lo más llamativo es que no lleva conductor. Por ello, las lunas están muy oscurecidas en todo el perímetro y son prácticamente opacas para ocultar el cableado de las miradas.
En cuanto al comportamiento en carretera, como es lógico, no hay sorpresas: el coche se conduce exactamente igual que las versiones de carretera ya conocidas del Audi R8. Lo que sí cambia es el chip digital utilizado: además, controla la iluminación del techo. Mientras que con el chip digital normal solo se puede encender y apagar la iluminación del vehículo, el chip de luces intermitentes ofrece un total de 5 opciones:
luces del vehículo y intermitentes
encendidos; solo
intermitentes encendidos;
solo luces del vehículo encendidas; luces del vehículo e intermitentes apagados
; si el coche está programado como coche de seguridad, las luces se encienden
automáticamente al salir del box, y se apagan de nuevo tras unos 15 segundos
. Por último, cabe mencionar que, por supuesto, el Audi no solo se puede utilizar como coche de seguridad. También es posible el modo de conducción manual y el funcionamiento como «Ghost-Car» autónomo, así como su uso en vías analógicas.
CoModCarrera 124
Ha tardado mucho, pero por fin está listo para salir a la parrilla de salida. O mejor dicho: para entrar en el pit lane. Desde el lanzamiento al mercado de Pro-X a finales del verano de 2004, en el club se venía expresando con frecuencia el deseo de contar con un coche de seguridad. Y ahora no se trata de «cualquier» coche de seguridad, sino de uno fiel al original: el Audi R8, tal y como se utiliza desde mediados de la temporada 2008 en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM, por sus siglas en alemán).
Las modificaciones con respecto a la versión de carretera son moderadas: en primer lugar, por supuesto, la barra con las luces intermitentes naranjas en el techo. Además, las tomas de aire laterales situadas detrás de las puertas son notablemente más oscuras. Sin embargo, lo más llamativo es que no lleva conductor. Por ello, las lunas están muy oscurecidas en todo el perímetro y son prácticamente opacas para ocultar el cableado de las miradas.
En cuanto al comportamiento en carretera, como es lógico, no hay sorpresas: el coche se conduce exactamente igual que las versiones de carretera ya conocidas del Audi R8. Lo que sí cambia es el chip digital utilizado: además, controla la iluminación del techo. Mientras que con el chip digital normal solo se puede encender y apagar la iluminación del vehículo, el chip de luces intermitentes ofrece un total de 5 opciones:
luces del vehículo y intermitentes
encendidos; solo
intermitentes encendidos;
solo luces del vehículo encendidas; luces del vehículo e intermitentes apagados
; si el coche está programado como coche de seguridad, las luces se encienden
automáticamente al salir del box, y se apagan de nuevo tras unos 15 segundos
. Por último, cabe mencionar que, por supuesto, el Audi no solo se puede utilizar como coche de seguridad. También es posible el modo de conducción manual y el funcionamiento como «Ghost-Car» autónomo, así como su uso en vías analógicas.
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