Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT

Reseña de CoMod martinmm sobre Carrera el Mercedes-Benz SLR McLaren GT Evo/D132
(27298 y 30484, 30485)

. Incluso aquí, en la tierra de Mercedes, es raro —o más bien nunca— verlo en libertad. Hasta ahora solo he tenido la suerte de verlo en acción en la pista de pruebas de Untertürkheim.

Aspecto y acabado:
el único defecto que pude detectar en el vehículo de prueba fue una holgura algo excesiva en el lado izquierdo de la parte trasera acoplada. Por lo demás, ni siquiera tras una búsqueda minuciosa se detectaron defectos de acabado. Las llantas presentan un diseño en cuatro colores y las branquias laterales, así como las ranuras de ventilación del
capó, están perforadas, lo que confiere al vehículo un aspecto muy dinámico. Los LED de la iluminación delantera están dispuestos transversalmente y transmiten la luz de forma indirecta a los dos faros dobles, lo que, aun así, proporciona una iluminación suficiente. Gracias al largo voladizo delantero, se limita el deslumbramiento lateral del haz de luz por debajo de los pasos de rueda. La carrocería podría estar un poco más baja sobre las ruedas. En cuanto al ancho de vía, la carrocería aprovecha al máximo el espacio disponible.

Técnica:
El McLaren cuenta con el chasis actual, con los imanes fijados directamente sobre él. Gracias a la larga parte delantera, la quilla de guía está situada delante del eje delantero, que es de tipo continuo. Todos los ejes y ruedas giran con gran suavidad y fluidez. Para los técnicos: el peso total (sin imanes de sujeción) es de 98 g. El ancho de vía trasero es de 63,5 mm, el delantero de 59,5 mm y la distancia entre ejes de 83 mm. Distancia entre el eje trasero y el punto de giro de la quilla de guía: 104 mm.


Comportamiento en carretera: lo he probado de la siguiente manera: sin imanes. Con 13 voltios en mi circuito de pruebas, el McLaren funciona a la perfección. Los neumáticos tienen un agarre realmente muy bueno. Siempre que la pista esté libre de polvo. Si se entra en las curvas con demasiado optimismo, la parte trasera tiende a derrapar. Sin embargo, gracias a un buen ajuste de la quilla de dirección y al amplio ángulo de giro, esto no supone ningún peligro de que el modelo se salga de la pista prematuramente. Con un poco de tacto en el mando, con el Mercedes se pueden conseguir tiempos por vuelta realmente rápidos y disfrutar mucho de la conducción. Y todo ello sin necesidad de realizar ninguna modificación en el coche.

Conclusión:
Carrera ¡El SLR McLaren cumple en cuanto a conducción lo que promete a la vista! Aunque lo preferiría aún más en escala 1:24 :-)


 CoMod martinmm
 
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 Informe de prueba de CoMod Mike... sobre Carrerael Mercedes-Benz SLR McLaren GT Evo/D132
(27298 y 30484,30485)

 SLR 722 GT: ¿qué tipo de coche es este, o mejor dicho, qué coche de carreras es este? Si echamos un vistazo a la página web del SLR, Club.com queda más claro: la idea surge de los propios socios del club. ¿Por qué no convertir el SLR en un «auténtico» coche de carreras y competir entre nosotros? Dicho y hecho. Quien tenga un SLR y/o el dinero necesario, puede encargar a la prestigiosa marca británica de coches de carreras RML que modifique unas 400 piezas del SLR de serie. Todo ello, por desgracia, sin homologación para circular por carretera, pero incluye un trofeo propio del club con carreras por toda Europa, asistencia técnica y equipamiento completo de competición. Para qué cosas se puede usar el dinero... ;-)

De los 21 SLR 722 GT fabricados , además de las versiones plateadas, hay también una llamativa pintura naranja, ¡que Carrera fue producida por para la serie D132! Aunque veo el SLR de serie aquí en mi lugar de trabajo casi a diario, nunca me canso de mirarlo. La variante GT, con su alerón trasero sobredimensionado, es la guinda del pastel y, de hecho, es lo que realmente pone de manifiesto la fuerza bruta que se esconde en este coche.

Sin embargo, en nuestra pista de madera SG-Sternsin hilo magnético, el SLR se mostró más bien desde su lado más suave. Lo cual no es en absoluto negativo. Ya de serie mostraba un comportamiento agradable en los derrapes. Lo único que molesta un poco aquí, sobre madera, es el buen agarre de los neumáticos blandos. El habitual roce de los neumáticos traseros mejoró, como es lógico, la suavidad de marcha. Carrera ¡En pista seguramente se podrían conseguir buenos tiempos por vuelta sin mucho esfuerzo! Hasta ahora, el SLR ha demostrado tener uno de los mejores comportamientos en carretera, en comparación con las demás novedades de este año, ¡y encajaría muy bien estéticamente en una serie de carreras GT! Sin embargo, el atractivo diseño del coche se ve ligeramente empañado de perfil por el diámetro de los neumáticos, que deja un poco de espacio libre en el paso de rueda. ¡Pero eso solo se ve un instante en la parrilla de salida! Más tarde, durante el derrape, ya no se nota ;-)

Por cierto...TRG Motorsports, junto con RML, ha preparado este año un SLR 722 GT para una carrera de Speed GT en EE. UU. Espero que no sea un caso aislado y que podamos ver el coche más a menudo. ¡Quizás también en esta preciosa versión de carrera en azul oscuro en nuestro Carreracircuito local !

CoMod Mike...