Reseña de CoMod long sobre el Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 – Le Mans 2009 (23737 y 23738)
. ..o: «¡QueridoGo tt, protégenos de la lluvia, el viento y los coches que vienen de Inglaterra!».
LaCarrera comunidad de aficionados tuvo que esperar casi tres años para ver este superdeportivo británico. Uno de los coches de carreras GT más exitosos y, al mismo tiempo, más bonitos de nuestro tiempo. Por supuesto, las expectativas respecto al modelo eran en DIGITAL 124
consecuencia muy altas, ¡quizá demasiado altas!
El Aston Martin DBR9 es un coche de carreras fabricado por Prodrive desde 2005. La versión de carretera del deportivo GT, el DB9, fabricada por Aston Martin, se entregó a la empresa de David Richards para su reconversión. El coche se transformó en un superdeportivo de acuerdo con el reglamento GT1. Además del DBR9, también se fabricaron vehículos para el reglamento GT3, más cercano a la producción en serie, que recibieron el nombre de DBRS9. La versión de carretera del DBR9, presentada originalmente en 2004, no llegó a materializarse. En total se fabricaron 16 vehículos GT1 para competición.
Pero analicemos más detenidamente los dos modelos del Aston Martin DBR en las versiones GULF y Vitaphone. ¡Hay algunos detalles fantásticos que llaman la atención de inmediato! Cabe destacar aquí el retrovisor exterior, de aspecto muy delicado; los embellecedores de los pasos de rueda, con y sin nervaduras; el radiador de aceite en la abertura delantera y el nuevo diseño de las llantas. Al observarlo de perfil, llama la atención que los pasos de rueda parezcan un poco grandes. Sería mejor que el DBR9 tuviera una altura más baja. Sin embargo, es probable que el diseñador haya dado mayor importancia a la capacidad para tomar curvas cerradas.
Por lo demás, el Aston Martin cuenta con el chasis ordenado de siempre. Una mirada atenta hacia abajo revela una placa de suelo plana y lisa, lo que sin duda puede considerarse muy positivo. En cuanto a la iluminación, se exploran nuevos caminos, ¡pero no se consigue el efecto deseado! En este aspecto, habría que ceñirse al concepto anterior y evitar los pasos de rueda iluminados. También es nueva la diseño de las llantas, con un puente central más alto y, a cambio, neumáticos más finos.
¡En cuanto al comportamiento en carretera, el DBR9 convence! En la competición entre el Ferrari 575 GTC y el Corvette C6R, se mantiene a la altura.
Personalmente, creo que el DBR9 es una auténtica aportación a la serie GT y me gustaría que hubiera tantas variantes como las del Corvette C6R. ¡Esperemos que la tercera variante, la verde, del DBR9 no sea la última este año!
CoMod long
. ..o: «¡Querido
La
El Aston Martin DBR9 es un coche de carreras fabricado por Prodrive desde 2005. La versión de carretera del deportivo GT, el DB9, fabricada por Aston Martin, se entregó a la empresa de David Richards para su reconversión. El coche se transformó en un superdeportivo de acuerdo con el reglamento GT1. Además del DBR9, también se fabricaron vehículos para el reglamento GT3, más cercano a la producción en serie, que recibieron el nombre de DBRS9. La versión de carretera del DBR9, presentada originalmente en 2004, no llegó a materializarse. En total se fabricaron 16 vehículos GT1 para competición.
Pero analicemos más detenidamente los dos modelos del Aston Martin DBR en las versiones GULF y Vitaphone. ¡Hay algunos detalles fantásticos que llaman la atención de inmediato! Cabe destacar aquí el retrovisor exterior, de aspecto muy delicado; los embellecedores de los pasos de rueda, con y sin nervaduras; el radiador de aceite en la abertura delantera y el nuevo diseño de las llantas. Al observarlo de perfil, llama la atención que los pasos de rueda parezcan un poco grandes. Sería mejor que el DBR9 tuviera una altura más baja. Sin embargo, es probable que el diseñador haya dado mayor importancia a la capacidad para tomar curvas cerradas.
Por lo demás, el Aston Martin cuenta con el chasis ordenado de siempre. Una mirada atenta hacia abajo revela una placa de suelo plana y lisa, lo que sin duda puede considerarse muy positivo. En cuanto a la iluminación, se exploran nuevos caminos, ¡pero no se consigue el efecto deseado! En este aspecto, habría que ceñirse al concepto anterior y evitar los pasos de rueda iluminados. También es nueva la diseño de las llantas, con un puente central más alto y, a cambio, neumáticos más finos.
¡En cuanto al comportamiento en carretera, el DBR9 convence! En la competición entre el Ferrari 575 GTC y el Corvette C6R, se mantiene a la altura.
Personalmente, creo que el DBR9 es una auténtica aportación a la serie GT y me gustaría que hubiera tantas variantes como las del Corvette C6R. ¡Esperemos que la tercera variante, la verde, del DBR9 no sea la última este año!
CoMod long
