Reseña de CoMod JoergW sobre el Carrera DIGITAL 132 Ferrari 599XX Nürburgring 201, n.º 97, y el Ferrari 599XX Paul Ricard 2010, n.º 20 (30563/30564)
Por desgracia, no puedo aportar nada nuevo sobre el vehículo. La presentación inicial y la ampliación del modelo a escala 1:24 ya fueron , al fin y al cabo, demasiado detalladas.
La versión amarilla resulta bastante discreta, ni más ni menos que un Ferrari típico con «configuración de competición suave». El amarillo, por supuesto, se ve muy bien en la pista, sobre todo con la luz intensa.
El Ferrari gris , o mejor dicho, el de color antracita mate, casi del color del carbono, en cambio, tiene mucho más impacto visual. Sin duda, en la pista casi pasa desapercibido, pero tiene un aire malvado… realmente malvado y rápido. La iluminación me gusta incluso un poco más en la versión oscura que en el Ferrari amarillo.
Las calcomanías y la impresión están realizadas con pulcritud y gran detalle. Me gustan especialmente los caballitos de la parte trasera y de la rejilla del radiador: no son pegatinas, sino un relieve. Esto no es algo habitual en esta escala.
Por lo demás, ambos modelos presentan un acabado impecable. Los neumáticos se ajustan bien a las llantas, aunque habría que lijar un poco más los bordes. Los ejes y las llantas no plantean problemas en ninguno de los dos modelos, y el comportamiento en carretera ya es bien conocido.
Conclusión:un cambio agradable en la parrilla de salida y los coches GT cercanos a la versión de serie se pueden combinar bien con otros tipos de vehículos, ¡al más puro estilo de las 24 Horas de Nürburgring!
CoMod JoergW
P. D.: las imágenes delCarrera DIGITAL 132 Ferrari 599XX Paul Ricard 2010 y n.º 20, ¡llegarán en breve!
Por desgracia, no puedo aportar nada nuevo sobre el vehículo. La presentación inicial y la ampliación del modelo a escala 1:24 ya fueron , al fin y al cabo, demasiado detalladas.
La versión amarilla resulta bastante discreta, ni más ni menos que un Ferrari típico con «configuración de competición suave». El amarillo, por supuesto, se ve muy bien en la pista, sobre todo con la luz intensa.
El Ferrari gris , o mejor dicho, el de color antracita mate, casi del color del carbono, en cambio, tiene mucho más impacto visual. Sin duda, en la pista casi pasa desapercibido, pero tiene un aire malvado… realmente malvado y rápido. La iluminación me gusta incluso un poco más en la versión oscura que en el Ferrari amarillo.
Las calcomanías y la impresión están realizadas con pulcritud y gran detalle. Me gustan especialmente los caballitos de la parte trasera y de la rejilla del radiador: no son pegatinas, sino un relieve. Esto no es algo habitual en esta escala.
Por lo demás, ambos modelos presentan un acabado impecable. Los neumáticos se ajustan bien a las llantas, aunque habría que lijar un poco más los bordes. Los ejes y las llantas no plantean problemas en ninguno de los dos modelos, y el comportamiento en carretera ya es bien conocido.
Conclusión:un cambio agradable en la parrilla de salida y los coches GT cercanos a la versión de serie se pueden combinar bien con otros tipos de vehículos, ¡al más puro estilo de las 24 Horas de Nürburgring!
CoMod JoergW
P. D.: las imágenes del
