Informe de la prueba por CoMod JoergW en el Carrera DIGITAL 132 Ferrari 599XX Nürburgring 201, N º 97 y Ferrari 599XX Paul Ricard 2010, N º 20 (30563/30564)
Desgraciadamente, no puedo contaros nada nuevo sobre el coche. La primera presentación y la adición al modelo 1:24 fueron probablemente demasiado detalladas para ello.
La versión amarilla tiene un aspecto bastante soso, no más, pero tampoco menos, que un típico Ferrari en "suave acabado de carreras". El amarillo es, por supuesto, fácil de ver en la pista, especialmente en combinación con la luz brillante.
El gris o mejor el antracita mate, casi color carbono de Ferrari, por otro lado, es visualmente más llamativo. Claro, está casi camuflado en la pista, pero parece malo... realmente malo y rápido. Me gusta más la luz de la versión oscura que la del Ferrari amarillo.
Las calcas y la impresión son limpias y muy detalladas. Me gustan especialmente los caballitos en la parte trasera y en la rejilla del radiador: sin pegatinas, sino un relieve en relieve. Esto no es algo habitual en esta escala.
Por lo demás, ambos modelos están pulcramente acabados. Los neumáticos se asientan bien sobre las llantas, pero deberían lijarse un poco más en los bordes. Los ejes y las llantas no causan ningún problema en ninguno de los dos modelos y el comportamiento de marcha es bien conocido.
Conclusión: Buena variedad en la alineación de pilotos y los vehículos GT casi de serie pueden combinarse bien con otros tipos de vehículos, ¡igual que las 24 horas de Nürburgring!
CoMod JoergW
¡PD: las fotos para elCarrera DIGITAL 132 Ferrari 599XX Paul Ricard 2010, No.20 seguirán en breve!
Desgraciadamente, no puedo contaros nada nuevo sobre el coche. La primera presentación y la adición al modelo 1:24 fueron probablemente demasiado detalladas para ello.
La versión amarilla tiene un aspecto bastante soso, no más, pero tampoco menos, que un típico Ferrari en "suave acabado de carreras". El amarillo es, por supuesto, fácil de ver en la pista, especialmente en combinación con la luz brillante.
El gris o mejor el antracita mate, casi color carbono de Ferrari, por otro lado, es visualmente más llamativo. Claro, está casi camuflado en la pista, pero parece malo... realmente malo y rápido. Me gusta más la luz de la versión oscura que la del Ferrari amarillo.
Las calcas y la impresión son limpias y muy detalladas. Me gustan especialmente los caballitos en la parte trasera y en la rejilla del radiador: sin pegatinas, sino un relieve en relieve. Esto no es algo habitual en esta escala.
Por lo demás, ambos modelos están pulcramente acabados. Los neumáticos se asientan bien sobre las llantas, pero deberían lijarse un poco más en los bordes. Los ejes y las llantas no causan ningún problema en ninguno de los dos modelos y el comportamiento de marcha es bien conocido.
Conclusión: Buena variedad en la alineación de pilotos y los vehículos GT casi de serie pueden combinarse bien con otros tipos de vehículos, ¡igual que las 24 horas de Nürburgring!
CoMod JoergW
¡PD: las fotos para el
