Informe de pruebas de CoMod Carrera 124 sobre Carrera el Evo/D132 VW Scirocco GT24, 24 horas de Nürburgring 2009 «N.º115"
(27316 y 30508)»
La carrera de las 24 horas de Nürburgring no solo es una prueba de gran prestigio, sino que también se utiliza a menudo para poner a prueba nuevos conceptos en condiciones reales de carrera. Y después de que el equipo de Volkswagen ya hubiera obtenido buenos resultados en 2008 con Scirocco de motor convencional, en 2009 se inscribieron además dos vehículos que funcionaban con gas natural. Gracias a su llamativa combinación de colores rojo y marrón, estos vehículos se distinguían fácilmente, incluso para los espectadores y aficionados, de los conocidos Scirocco azules. Al cruzar la línea de meta, se logró un buen 17.º puesto en la clasificación general.
EnCarrera
este
modelo, además del diseño, también llaman la atención las llantas de nuevo diseño. En cuanto a la forma y la técnica, por el contrario, todo sigue igual, lo cual, en el caso del Scirocco, no es una mala base.
El chasis se ajusta al estándar de 2009 y pertenece al tipo con eje delantero continuo. Con el equipamiento magnético completo, se conduce con la misma agilidad y seguridad, pero incluso los aficionados al slot con pocos imanes o sin ellos no tendrán mayores problemas. El chasis ofrece espacio suficiente para el contrapeso de plomo.
Como rival a la altura, se recomienda un Scirocco azul, ya que, a diferencia de los vehículos originales, las versiones a escala cuentan, como es lógico, con motores idénticos: el conocido E200.
CoModCarrera 124.
(27316 y 30508)»
La carrera de las 24 horas de Nürburgring no solo es una prueba de gran prestigio, sino que también se utiliza a menudo para poner a prueba nuevos conceptos en condiciones reales de carrera. Y después de que el equipo de Volkswagen ya hubiera obtenido buenos resultados en 2008 con Scirocco de motor convencional, en 2009 se inscribieron además dos vehículos que funcionaban con gas natural. Gracias a su llamativa combinación de colores rojo y marrón, estos vehículos se distinguían fácilmente, incluso para los espectadores y aficionados, de los conocidos Scirocco azules. Al cruzar la línea de meta, se logró un buen 17.º puesto en la clasificación general.
En
El chasis se ajusta al estándar de 2009 y pertenece al tipo con eje delantero continuo. Con el equipamiento magnético completo, se conduce con la misma agilidad y seguridad, pero incluso los aficionados al slot con pocos imanes o sin ellos no tendrán mayores problemas. El chasis ofrece espacio suficiente para el contrapeso de plomo.
Como rival a la altura, se recomienda un Scirocco azul, ya que, a diferencia de los vehículos originales, las versiones a escala cuentan, como es lógico, con motores idénticos: el conocido E200.
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