Reseña de CoMod JoergW sobre Carrera el BMW Z4 M Coupé Evo/D132 de Dörr Motorsport n.º 169 (27314 y 30505).
¿Pura emoción a escala 1:32? Aquí está la respuesta:
Aspecto:
La pintura delCarrera modelo, en negro con logotipos de patrocinadores blancos y detalles decorativos, resulta muy realista y, a pesar del color de fondo oscuro, se ve muy bien en la pista.
Técnica:
En el Z4, el eje delantero es continuo y gira con mucha facilidad tal y como viene de fábrica. En mi caso, no ha sido necesario realizar ningún retoque.
Acabado:
las llantas y los ejes están bien, así que no hay que temer ningún problema durante la prueba. Los neumáticos… ¡Vaya, aquí hay algo diferente! ¿Qué hacer? ¡Buscar una versión anterior del Z4! … Y, efectivamente, la versión de prueba tiene neumáticos claramente más blandos. Aunque los neumáticos quedan relativamente sueltos, durante la prueba de larga distancia de unos 1 km sin desplazamientos. Aunque es posible pegarlos y resulta imprescindible para rodar los neumáticos, no es necesario para el conductor medio.
Comportamiento en carretera:
El Z4 se conduce sin problemas y es muy silencioso. Hay otros modelos que son notablemente más ruidosos. Los neumáticos tienen un buen agarre y el control del vehículo es muy bueno en todos los tramos del circuito. En la prueba funcionó con 14,4-14,8 voltios e imanes, tal y como probablemente lo hacen la mayoría en casa.
Para los aficionados a la conducción sin imanes, el chasis ofrece un poco de espacio en la zona del eje delantero, los laterales y el compartimento del motor para piezas de chapa laminada cortadas a medida, que se pueden adquirir en tiendas de materiales para techado. El espacio para los contrapesos de llanta es muy reducido, por lo que no se recomiendan en este caso.
Quien, como yo, nunca se haya sentado de verdad en la cabina de un BMW Z4 del equipo Dörr, puede al menos hacerse aquí una buena idea.
http://de.sevenload.com/videos/0KK7S0j-Onboard-BMW-Z4-Doerr-Motorsport
La única razón por la que al final decidimos guardar el Z4 en la caja aquella noche de pruebas fue… el McLaren M20, pero eso ya es otro tema.
Conclusión:
quizá consigamos una carrocería en bruto de este vehículo… merecería la pena. Sin duda, hay muchísimas ideas de diseño.
CoMod JoergW
¿Pura emoción a escala 1:32? Aquí está la respuesta:
Aspecto:
La pintura del
Técnica:
En el Z4, el eje delantero es continuo y gira con mucha facilidad tal y como viene de fábrica. En mi caso, no ha sido necesario realizar ningún retoque.
Acabado:
las llantas y los ejes están bien, así que no hay que temer ningún problema durante la prueba. Los neumáticos… ¡Vaya, aquí hay algo diferente! ¿Qué hacer? ¡Buscar una versión anterior del Z4! … Y, efectivamente, la versión de prueba tiene neumáticos claramente más blandos. Aunque los neumáticos quedan relativamente sueltos, durante la prueba de larga distancia de unos 1 km sin desplazamientos. Aunque es posible pegarlos y resulta imprescindible para rodar los neumáticos, no es necesario para el conductor medio.
Comportamiento en carretera:
El Z4 se conduce sin problemas y es muy silencioso. Hay otros modelos que son notablemente más ruidosos. Los neumáticos tienen un buen agarre y el control del vehículo es muy bueno en todos los tramos del circuito. En la prueba funcionó con 14,4-14,8 voltios e imanes, tal y como probablemente lo hacen la mayoría en casa.
Para los aficionados a la conducción sin imanes, el chasis ofrece un poco de espacio en la zona del eje delantero, los laterales y el compartimento del motor para piezas de chapa laminada cortadas a medida, que se pueden adquirir en tiendas de materiales para techado. El espacio para los contrapesos de llanta es muy reducido, por lo que no se recomiendan en este caso.
Quien, como yo, nunca se haya sentado de verdad en la cabina de un BMW Z4 del equipo Dörr, puede al menos hacerse aquí una buena idea.
http://de.sevenload.com/videos/0KK7S0j-Onboard-BMW-Z4-Doerr-Motorsport
La única razón por la que al final decidimos guardar el Z4 en la caja aquella noche de pruebas fue… el McLaren M20, pero eso ya es otro tema.
Conclusión:
quizá consigamos una carrocería en bruto de este vehículo… merecería la pena. Sin duda, hay muchísimas ideas de diseño.
CoMod JoergW
