Informe de prueba por CoMod joergW en el Carrera Evo/DIGITAL 132 : Ferrari 599XX 'As seen at Geneva Motorshow" y Ferrari 599XX 'Homestead 2010'
(27335, 27336/30532, 30533)
En 2009, Ferrari lanzó el Ferrari 599XX, una versión de carreras de peso reducido con 537 kW (730 CV) a 9000 rpm, limitada a 30 unidades y que cuesta más de un millón de dólares, del modelo 599 de doce cilindros, que se lanzó en 2006 como sucesor del Ferrari 575.
Para demostrar el potencial del Ferrari 599XX con su Active flow para el control electrónico fino de la resistencia al aire y la estructura aerodinámica de los bajos, los italianos persiguieron al deportivo por la Nürburgring-Nordschleife. El cronómetro se paró tras un tiempo récord de 6.58.16 minutos.
Tengo curiosidad por ver cuándo y en qué ocasión podré ver un coche así en directo!
Optik:
Los dos modelos en azul oscuro y un rojo fuerte parecen prototípicos gestylt.Bedruckung y la pintura es limpia y detallada. Que yo sepa, los vehículos aún no han competido en ninguna serie de carreras real, pero en la pistaCarrera pueden utilizarse fácilmente en carreras de GT, en la serie Endurance Cup 1:32 o en un duelo directo con el McLaren GT gracias a su discreto aspecto de carreras. No hay que ser más pontifical que el Papa, porque todo lo que guste y se conduzca armoniosamente está permitido. El "embalaje exterior" rojo con el logotipo de Ferrari es un bonito detalle y hace que el Ferrari destaque entre la multitud de otros vehículos.
Technik:
La luz parece bastante brillante y apenas brilla desde el lateral. Por lo demás, el ángulo de dirección ampliado, que también tiene un efecto positivo en el comportamiento a la deriva en este vehículo, es de serie desde hace algún tiempo. Los neumáticos tienen suficiente agarre, se recomienda como siempre un breve lijado y un rompe bordes.
Verarbeitung:
Las ruedas se asientan firmemente en los pasos de rueda. Los ejes y las llantas giran bien y con suavidad. Hay espacio suficiente en el chasis para alojar chapas laminadas. El montante A de un vehículo sobresalía ligeramente, pero pudo colocarse en la posición correcta sin problemas, ya que las partes superiores de la carrocería no están moldeadas en una sola pieza con los paneles laterales y el frontal.
Fahrverhalten:
El manejo es suave y equilibrado. No hay desviaciones hacia arriba ni hacia abajo, por lo que el vehículo puede conducirse con rapidez y seguridad.
(27335, 27336/30532, 30533)
En 2009, Ferrari lanzó el Ferrari 599XX, una versión de carreras de peso reducido con 537 kW (730 CV) a 9000 rpm, limitada a 30 unidades y que cuesta más de un millón de dólares, del modelo 599 de doce cilindros, que se lanzó en 2006 como sucesor del Ferrari 575.
Para demostrar el potencial del Ferrari 599XX con su Active flow para el control electrónico fino de la resistencia al aire y la estructura aerodinámica de los bajos, los italianos persiguieron al deportivo por la Nürburgring-Nordschleife. El cronómetro se paró tras un tiempo récord de 6.58.16 minutos.
Tengo curiosidad por ver cuándo y en qué ocasión podré ver un coche así en directo!
Optik:
Los dos modelos en azul oscuro y un rojo fuerte parecen prototípicos gestylt.Bedruckung y la pintura es limpia y detallada. Que yo sepa, los vehículos aún no han competido en ninguna serie de carreras real, pero en la pista
Technik:
La luz parece bastante brillante y apenas brilla desde el lateral. Por lo demás, el ángulo de dirección ampliado, que también tiene un efecto positivo en el comportamiento a la deriva en este vehículo, es de serie desde hace algún tiempo. Los neumáticos tienen suficiente agarre, se recomienda como siempre un breve lijado y un rompe bordes.
Verarbeitung:
Las ruedas se asientan firmemente en los pasos de rueda. Los ejes y las llantas giran bien y con suavidad. Hay espacio suficiente en el chasis para alojar chapas laminadas. El montante A de un vehículo sobresalía ligeramente, pero pudo colocarse en la posición correcta sin problemas, ya que las partes superiores de la carrocería no están moldeadas en una sola pieza con los paneles laterales y el frontal.
Fahrverhalten:
El manejo es suave y equilibrado. No hay desviaciones hacia arriba ni hacia abajo, por lo que el vehículo puede conducirse con rapidez y seguridad.
