Informe de prueba por CoMod largo en el Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "N º 009", 2007
(23747)
Han pasado casi 7 meses desde la Feria del Juguete de febrero y las tres variantes de color del Aston Martin DBR9 están a punto de entregarse.
En realidad, no debería haber muchas novedades, ya que 'sólo' se trata de otra variante de color. Pero no es así después de todo. Con el número de partida 009 en Aston Martin Racing Green y con techo blanco, se ha seleccionado otra hermosa versión de carreras. Pero seamos sinceros, cualquier otra versión del superdeportivo nos habría parecido bien. Visualmente, el coche vuelve a tener un aspecto estupendo Toda la impresión es inmaculada y, como de costumbre, muy detallada. La forma y la posición de la cubierta de ventilación trasera derecha impresa se han revisado y ahora tienen un aspecto mucho más armonioso.
Pero hay algo más, ¡el verde parece mucho más profundo que sus dos predecesores!
Cuando miras el chasis, notas muchas cosas nuevas. El borde de la rejilla del motor y el imán trasero han desaparecido, por lo que el chasis también es maravillosamente plano en la parte trasera. El imán central también ha recibido un nuevo soporte y ahora está cerrado, ¡ya no se ven los imanes! Personalmente lo encuentro más atractivo visualmente.
Desde el interior, el chasis se ve muy ordenado como de costumbre, pero también hay algunas cosas nuevas que descubrir aquí. En primer lugar, por supuesto, el basculante revisado con un mayor ángulo de giro del estabilizador. En segundo lugar, el soporte delantero para la placa de luces. A diferencia de sus predecesores, ya no está pegado en su lugar, sino que ahora se puede enchufar, lo que facilita mucho las tareas de mantenimiento en el eje delantero. Ahora también queda claro por qué la DBR9 parece más baja, ya que se le han colocado dos calzos en el eje delantero y en el soporte del motor. Si ahora se retira el soporte de la placa de circuitos delantera, el DBR9 se puede bajar aún más, dándole un aspecto aún más afilado.
Gracias al brazo oscilante revisado, ahora se pueden alcanzar velocidades de paso por curva mucho más altas en términos de comportamiento de conducción, lo que claramente se traduce en un mayor placer de conducción. Los desplantes son prácticamente cosa del pasado. Personalmente, creo que esta variante del DBR9 es otro enriquecimiento para la serie GT y me gustaría ver más de este coche, sobre todo después de la gran revisión del chasis.
CoMod largo
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Informe de pruebas del CoModCarrera 124 a Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007
(23747)
Algo más que una variante de color
Cuando el año pasado se anunció el DBR9 a gran escala, hubo una gran alegría. Como lo fue la sorpresa cuando se supo que la versión verde oscuro no estaba prevista inicialmente. Esta laguna ya se ha cerrado y la británica pronto llegará a los concesionarios con el diseño clásico.
Y no se trata sólo de una variante de color, porque también se han cambiado detalles en la tecnología. El gran portaimanes está ahora completamente cerrado en la parte inferior, aunque los imanes pueden seguir desenroscándose fácilmente desde abajo. No obstante, esto debería ser un primer pequeño anticipo de la mejorada generación de chasis de los nuevos moldes de este año.
Las ruedas también están ahora colocadas más firmemente en los pasos de rueda, con un poco más de placa espaciadora entre el chasis y los soportes del eje. Una pequeña causa con un gran efecto, que mejora notablemente el aspecto general del vehículo.
Para la conducción, quito el muelle de compresión en el eje delantero - como con casi todos los vehículos 1/24 - que también mejora el aspecto un poco más. El comportamiento de conducción en sí es mejor descrito como "de buen carácter" - carreras de longitud, esto no es una nueva insight.
CoModCarrera 124
(23747)
Han pasado casi 7 meses desde la Feria del Juguete de febrero y las tres variantes de color del Aston Martin DBR9 están a punto de entregarse.
En realidad, no debería haber muchas novedades, ya que 'sólo' se trata de otra variante de color. Pero no es así después de todo. Con el número de partida 009 en Aston Martin Racing Green y con techo blanco, se ha seleccionado otra hermosa versión de carreras. Pero seamos sinceros, cualquier otra versión del superdeportivo nos habría parecido bien. Visualmente, el coche vuelve a tener un aspecto estupendo Toda la impresión es inmaculada y, como de costumbre, muy detallada. La forma y la posición de la cubierta de ventilación trasera derecha impresa se han revisado y ahora tienen un aspecto mucho más armonioso.
Pero hay algo más, ¡el verde parece mucho más profundo que sus dos predecesores!
Cuando miras el chasis, notas muchas cosas nuevas. El borde de la rejilla del motor y el imán trasero han desaparecido, por lo que el chasis también es maravillosamente plano en la parte trasera. El imán central también ha recibido un nuevo soporte y ahora está cerrado, ¡ya no se ven los imanes! Personalmente lo encuentro más atractivo visualmente.
Desde el interior, el chasis se ve muy ordenado como de costumbre, pero también hay algunas cosas nuevas que descubrir aquí. En primer lugar, por supuesto, el basculante revisado con un mayor ángulo de giro del estabilizador. En segundo lugar, el soporte delantero para la placa de luces. A diferencia de sus predecesores, ya no está pegado en su lugar, sino que ahora se puede enchufar, lo que facilita mucho las tareas de mantenimiento en el eje delantero. Ahora también queda claro por qué la DBR9 parece más baja, ya que se le han colocado dos calzos en el eje delantero y en el soporte del motor. Si ahora se retira el soporte de la placa de circuitos delantera, el DBR9 se puede bajar aún más, dándole un aspecto aún más afilado.
Gracias al brazo oscilante revisado, ahora se pueden alcanzar velocidades de paso por curva mucho más altas en términos de comportamiento de conducción, lo que claramente se traduce en un mayor placer de conducción. Los desplantes son prácticamente cosa del pasado. Personalmente, creo que esta variante del DBR9 es otro enriquecimiento para la serie GT y me gustaría ver más de este coche, sobre todo después de la gran revisión del chasis.
CoMod largo
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Informe de pruebas del CoMod
(23747)
Algo más que una variante de color
Cuando el año pasado se anunció el DBR9 a gran escala, hubo una gran alegría. Como lo fue la sorpresa cuando se supo que la versión verde oscuro no estaba prevista inicialmente. Esta laguna ya se ha cerrado y la británica pronto llegará a los concesionarios con el diseño clásico.
Y no se trata sólo de una variante de color, porque también se han cambiado detalles en la tecnología. El gran portaimanes está ahora completamente cerrado en la parte inferior, aunque los imanes pueden seguir desenroscándose fácilmente desde abajo. No obstante, esto debería ser un primer pequeño anticipo de la mejorada generación de chasis de los nuevos moldes de este año.
Las ruedas también están ahora colocadas más firmemente en los pasos de rueda, con un poco más de placa espaciadora entre el chasis y los soportes del eje. Una pequeña causa con un gran efecto, que mejora notablemente el aspecto general del vehículo.
Para la conducción, quito el muelle de compresión en el eje delantero - como con casi todos los vehículos 1/24 - que también mejora el aspecto un poco más. El comportamiento de conducción en sí es mejor descrito como "de buen carácter" - carreras de longitud, esto no es una nueva insight.
CoMod
