Reseña de CoMod long sobre Carrera Carrera DIGITAL 124 el
Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing «N.º 009"
, 2007»
(23747)
. Han pasado casi siete meses desde la Feria del Juguete de febrero y las tres variantes de color del Aston Martin DBR9 están a punto de salir al mercado.
En realidad, no debería haber muchas novedades que contar, ya que se trata «solo» de otra variante de color. Pero no es así. Con el número de salida 009 en el color Aston Martin Racing Green y con el techo blanco, se ha elegido otra preciosa versión de competición. Pero, sinceramente, cualquier otra versión de este superdeportivo también nos habría parecido bien. ¡Visualmente, el coche vuelve a tener un aspecto impresionante! Todos los estampados son impecables y, como es habitual, están realizados con gran detalle. La rejilla de ventilación estampada en la parte trasera derecha se ha rediseñado en cuanto a forma y ubicación, y ahora resulta mucho más armoniosa.
¡Pero hay algo más: el «Verde» parece mucho más profundo que sus dos predecesores!
Al observar el chasis, se aprecian un montón de novedades. El borde de la rejilla del motor y del imán trasero ha desaparecido, por lo que el chasis queda perfectamente plano también en la zona trasera. Además, el imán central cuenta ahora con un nuevo soporte y está cerrado, ¡por lo que los imanes ya no son visibles! Personalmente, lo encuentro más atractivo a la vista.
Visto desde el interior, el chasis parece, como siempre, muy ordenado, pero también aquí hay algunas novedades que descubrir. Por un lado, por supuesto, el brazo oscilante rediseñado con un mayor ángulo de giro de la quilla. Por otro lado, el soporte delantero de la placa de luces. A diferencia de los modelos anteriores, este ya no está pegado de forma fija, sino que ahora se encaja a presión, lo que facilita enormemente los trabajos de mantenimiento en el eje delantero. Ahora también queda claro por qué el DBR9 parece más bajo: se le han añadido dos cuñas en el eje delantero y en la fijación del motor. Si además se retira el soporte delantero de la placa, el DBR9 se puede bajar aún más, lo que le confiere un aspecto aún más agresivo.
En cuanto al comportamiento en carretera, gracias al brazo oscilante rediseñado ahora se pueden alcanzar velocidades mucho mayores en las curvas, lo que sin duda se traduce en una mayor diversión al volante. Prácticamente ya no se produce el «deslotten». Personalmente, considero que esta variante del DBR9 supone una nueva aportación a la serie GT y me gustaría ver más modelos de este coche, sobre todo tras la magnífica revisión del chasis.
CoMod long
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Informe de pruebas de CoModCarrera 124 sobre el Carrera Carrera DIGITAL 124
Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing «N.º 009"
, 2007
(23747)
¡Mucho más que una simple variante de color!
Cuando el año pasado se anunció el DBR9 a gran escala, la ilusión fue enorme. Igual de grande fue la sorpresa al saber que, en un principio, no estaba prevista la variante en verde oscuro. Ahora se ha subsanado esta carencia y, en breve, el modelo británico con su diseño clásico llegará a las tiendas.
Y, en realidad, no se trata solo de una variante de color, ya que también se han modificado algunos detalles técnicos. El gran soporte magnético está ahora completamente cerrado en la parte inferior, aunque los imanes siguen desatornillándose fácilmente desde abajo. No obstante, esto podría ser un primer pequeño anticipo de la generación mejorada de chasis de las novedades de este año.
Además, las ruedas ahora encajan mejor en los pasos de rueda; para ello, simplemente se han instalado unas cuantas plaquitas espaciadoras más entre el chasis y los soportes de los ejes. Un pequeño cambio con gran efecto: el aspecto general del vehículo mejora notablemente gracias a ello.
Para la conducción, retiro —como hago con casi todos los vehículos a escala 1/24— el muelle de compresión del eje delantero, lo que también mejora aún más el aspecto. El comportamiento en carretera se puede describir mejor como «manso»: la longitud influye, algo que ya se sabe.
CoModCarrera 124
(23747)
. Han pasado casi siete meses desde la Feria del Juguete de febrero y las tres variantes de color del Aston Martin DBR9 están a punto de salir al mercado.
En realidad, no debería haber muchas novedades que contar, ya que se trata «solo» de otra variante de color. Pero no es así. Con el número de salida 009 en el color Aston Martin Racing Green y con el techo blanco, se ha elegido otra preciosa versión de competición. Pero, sinceramente, cualquier otra versión de este superdeportivo también nos habría parecido bien. ¡Visualmente, el coche vuelve a tener un aspecto impresionante! Todos los estampados son impecables y, como es habitual, están realizados con gran detalle. La rejilla de ventilación estampada en la parte trasera derecha se ha rediseñado en cuanto a forma y ubicación, y ahora resulta mucho más armoniosa.
¡Pero hay algo más: el «Verde» parece mucho más profundo que sus dos predecesores!
Al observar el chasis, se aprecian un montón de novedades. El borde de la rejilla del motor y del imán trasero ha desaparecido, por lo que el chasis queda perfectamente plano también en la zona trasera. Además, el imán central cuenta ahora con un nuevo soporte y está cerrado, ¡por lo que los imanes ya no son visibles! Personalmente, lo encuentro más atractivo a la vista.
Visto desde el interior, el chasis parece, como siempre, muy ordenado, pero también aquí hay algunas novedades que descubrir. Por un lado, por supuesto, el brazo oscilante rediseñado con un mayor ángulo de giro de la quilla. Por otro lado, el soporte delantero de la placa de luces. A diferencia de los modelos anteriores, este ya no está pegado de forma fija, sino que ahora se encaja a presión, lo que facilita enormemente los trabajos de mantenimiento en el eje delantero. Ahora también queda claro por qué el DBR9 parece más bajo: se le han añadido dos cuñas en el eje delantero y en la fijación del motor. Si además se retira el soporte delantero de la placa, el DBR9 se puede bajar aún más, lo que le confiere un aspecto aún más agresivo.
En cuanto al comportamiento en carretera, gracias al brazo oscilante rediseñado ahora se pueden alcanzar velocidades mucho mayores en las curvas, lo que sin duda se traduce en una mayor diversión al volante. Prácticamente ya no se produce el «deslotten». Personalmente, considero que esta variante del DBR9 supone una nueva aportación a la serie GT y me gustaría ver más modelos de este coche, sobre todo tras la magnífica revisión del chasis.
CoMod long
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Informe de pruebas de CoMod
(23747)
¡Mucho más que una simple variante de color!
Cuando el año pasado se anunció el DBR9 a gran escala, la ilusión fue enorme. Igual de grande fue la sorpresa al saber que, en un principio, no estaba prevista la variante en verde oscuro. Ahora se ha subsanado esta carencia y, en breve, el modelo británico con su diseño clásico llegará a las tiendas.
Y, en realidad, no se trata solo de una variante de color, ya que también se han modificado algunos detalles técnicos. El gran soporte magnético está ahora completamente cerrado en la parte inferior, aunque los imanes siguen desatornillándose fácilmente desde abajo. No obstante, esto podría ser un primer pequeño anticipo de la generación mejorada de chasis de las novedades de este año.
Además, las ruedas ahora encajan mejor en los pasos de rueda; para ello, simplemente se han instalado unas cuantas plaquitas espaciadoras más entre el chasis y los soportes de los ejes. Un pequeño cambio con gran efecto: el aspecto general del vehículo mejora notablemente gracias a ello.
Para la conducción, retiro —como hago con casi todos los vehículos a escala 1/24— el muelle de compresión del eje delantero, lo que también mejora aún más el aspecto. El comportamiento en carretera se puede describir mejor como «manso»: la longitud influye, algo que ya se sabe.
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