Reseña de CoMod JoergW sobre el Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM del Audi Sport Team Phoenix, «A. Prémat» (30560/27358)
. ¿Otro DTM, otro Audi? ¡Pues claro que sí! Un ejemplar precioso, pero antes de nada: ¿Quién era A. Prémat? ¡Exacto, algo me sonaba! Éxitos en 2007 y 2008, un piloto estrella de Audi; luego, en 2010, choques, problemas en el equipo y su destitución prematura. El equipo Phoenix, dirigido por Ernst Moser, no dejó que el francés terminara la temporada. Aunque el final fue un poco desagradable, el francés solo tiene buenas palabras para su antigua escudería.
Aspecto:
la pintura delCarrera modelo, en un azul intenso con techo plateado y logotipos de patrocinadores de colores, le da el aspecto de un auténtico coche de carreras y se ve muy bien en la pista. Al igual que en los demás vehículos de la serie DTM, se ha prestado mucha atención a los pequeños detalles y a la fidelidad al original. Como es sabido, lamentablemente esto no siempre es posible, ya que, a día de hoy, las pegatinas de patrocinadores en los modelos a veces conllevan elevadas exigencias económicas por parte de los titulares de los derechos. Y ¿quién quiere aceptar fuertes recargos de precio solo por una pegatina XYZ? Bueno, en este modelo todo está bien, no hay superficies blancas.
Técnica:
La técnica con el antiguo ángulo de giro del alerón es conocida. En principio, no hay nada nuevo que destacar.
Acabado:
El acabado es impecable. Los ejes y las llantas encajan perfectamente y no presentan holgura. Los neumáticos, que se adhieren bien, se podrían pegar y romper por los bordes. Sin embargo, hay que tener algo de cuidado, ya que el material, fiel al modelo original, es bastante fino y de perfil bajo. Al menos para quienes tienen una maqueta en casa, debería bastar con reajustar de vez en cuando el asentamiento de los neumáticos.
Comportamiento en marcha:
El A4 circula sin problemas y es muy silencioso. Teniendo en cuenta el «ángulo de giro antiguo», es muy fácil controlar el vehículo en todos los tramos del circuito. En la prueba funcionó con una tensión de entre 14,4 y 14,8 voltios y con imanes, tal y como probablemente lo hacen la mayoría de los aficionados en casa. Gracias al «chasis antiguo», los imanes se pueden retirar muy fácilmente sin necesidad de desmontar el vehículo, lo que aproveché para dar una vuelta rápida sin optimizar el comportamiento con plomo, etc. ¿Qué puedo decir? ¡Es divertido! Pero el tope de la quilla, que impide los derrapes, se alcanza bastante rápido.
Varios:
Para proteger durante el transporte el alerón trasero, bastante delicadoCarrera , he
diseñado un accesorio transparente que se desliza desde atrás. El accesorio queda entonces a ras con el lado más estrecho de la caja y resulta así muy eficaz. Lamentablemente, esta medida tiene como consecuencia que no se pueda colocar el tornillo de fijación —que se gira con bastante dificultad— en la posición más retrasada, que es la más cómoda y la que menos daña los dedos************************************
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Reseña de CoModCarrera 124 sobre el Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM del Audi Sport Team Phoenix, «A. Prémat» (30560/27358)
. No, aquí no florece la genciana. Sin embargo, el Audi A4 DTM azul claro de la escudería Phoenix aporta sin duda un toque de color.
En la versión original, este vehículo fue pilotado en la temporada 2010 por el francés Alexandre Prémat. Ambos alcanzaron gran notoriedad por un terrible accidente durante la penúltima carrera en el Adria-Raceway de Italia.
En este accidente, el vehículo quedó completamente destrozado; afortunadamente, el piloto solo sufrió heridas leves. Tras este incidente, Audi y Premat se separaron, y él fue sustituido por el chino Darryl O’Young para la última carrera de la temporada. Este, a su vez, no pudo disputar la carrera como estaba previsto, ya que, a raíz de un accidente durante los entrenamientos, también dañó gravemente el vehículo recién reconstruido.
No hay novedades en cuanto a la parte técnica: el Audi sigue contando con el chasis de la generación anterior, tal y como se utiliza sin cambios en este tipo de vehículo desde 2008. El acabado y el agarre de los neumáticos son impecables; únicamente el cable que va a los lijadores estaba colocado de forma un poco descuidada en el habitáculo, lo que provocaba que la quilla de guía girara con cierta dificultad en una dirección.
Conclusión: el color da vida —y también a la flota del DTM—.
. ¿Otro DTM, otro Audi? ¡Pues claro que sí! Un ejemplar precioso, pero antes de nada: ¿Quién era A. Prémat? ¡Exacto, algo me sonaba! Éxitos en 2007 y 2008, un piloto estrella de Audi; luego, en 2010, choques, problemas en el equipo y su destitución prematura. El equipo Phoenix, dirigido por Ernst Moser, no dejó que el francés terminara la temporada. Aunque el final fue un poco desagradable, el francés solo tiene buenas palabras para su antigua escudería.
Aspecto:
la pintura del
Técnica:
La técnica con el antiguo ángulo de giro del alerón es conocida. En principio, no hay nada nuevo que destacar.
Acabado:
El acabado es impecable. Los ejes y las llantas encajan perfectamente y no presentan holgura. Los neumáticos, que se adhieren bien, se podrían pegar y romper por los bordes. Sin embargo, hay que tener algo de cuidado, ya que el material, fiel al modelo original, es bastante fino y de perfil bajo. Al menos para quienes tienen una maqueta en casa, debería bastar con reajustar de vez en cuando el asentamiento de los neumáticos.
Comportamiento en marcha:
El A4 circula sin problemas y es muy silencioso. Teniendo en cuenta el «ángulo de giro antiguo», es muy fácil controlar el vehículo en todos los tramos del circuito. En la prueba funcionó con una tensión de entre 14,4 y 14,8 voltios y con imanes, tal y como probablemente lo hacen la mayoría de los aficionados en casa. Gracias al «chasis antiguo», los imanes se pueden retirar muy fácilmente sin necesidad de desmontar el vehículo, lo que aproveché para dar una vuelta rápida sin optimizar el comportamiento con plomo, etc. ¿Qué puedo decir? ¡Es divertido! Pero el tope de la quilla, que impide los derrapes, se alcanza bastante rápido.
Varios:
Para proteger durante el transporte el alerón trasero, bastante delicado
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Reseña de CoMod
. No, aquí no florece la genciana. Sin embargo, el Audi A4 DTM azul claro de la escudería Phoenix aporta sin duda un toque de color.
En la versión original, este vehículo fue pilotado en la temporada 2010 por el francés Alexandre Prémat. Ambos alcanzaron gran notoriedad por un terrible accidente durante la penúltima carrera en el Adria-Raceway de Italia.
En este accidente, el vehículo quedó completamente destrozado; afortunadamente, el piloto solo sufrió heridas leves. Tras este incidente, Audi y Premat se separaron, y él fue sustituido por el chino Darryl O’Young para la última carrera de la temporada. Este, a su vez, no pudo disputar la carrera como estaba previsto, ya que, a raíz de un accidente durante los entrenamientos, también dañó gravemente el vehículo recién reconstruido.
No hay novedades en cuanto a la parte técnica: el Audi sigue contando con el chasis de la generación anterior, tal y como se utiliza sin cambios en este tipo de vehículo desde 2008. El acabado y el agarre de los neumáticos son impecables; únicamente el cable que va a los lijadores estaba colocado de forma un poco descuidada en el habitáculo, lo que provocaba que la quilla de guía girara con cierta dificultad en una dirección.
Conclusión: el color da vida —y también a la flota del DTM—.
