Informe de pruebas de CoMod Carrera 124 sobre el Carrera Evolution Porsche 911
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Porsche 911 y circuito de carreras : son inseparables. Ya en 1964, versiones miniaturizadas del 911 original daban vueltas en elCarrera 132 Universal. En los años 70, Märklin ofreció el 911 en versión Targa 1/32 para el sistema Sprint. En los años 90, el entonces actual 964 estuvo finalmente disponible en escala 1/24 en la gama Exclusiv.
Hace unos días , Porsche presentó al público mundial la segunda versión facelift del 997. Los cambios exteriores son limitados: además de los faldones delantero y trasero rediseñados, llaman especialmente la atención las nuevas luces LED delante y detrás. Las innovaciones más interesantes se esconden bajo la carrocería: además de una nueva generación de motores con inyección directa, el interior, incluido el infoentretenimiento, también se ha puesto al día. La mayor innovación, sin embargo, es la caja de cambios opcional de doble embrague, que permite cambiar de marcha sin interrumpir el empuje. Lo que los coches de slot siempre han sido capaces de hacer, es decir, acelerar desde parado hasta la velocidad máxima sin detenerse a cambiar de marcha, ahora también lo puede hacer el 911 real.
Sólo después de un breve retraso , la versión a escala reducida delCarrera entra en la pista de pruebas como coche de slot. Los diseñadores y fabricantes de moldes han acertado perfectamente con la forma: el 911 es exactamente igual que éste y nada más. En contraste con la ilustración del catálogo, el color no es oscuro ni metalizado, sino un rojo fuerte y sólido. Le sienta de maravilla al coche. Los marcos negros alrededor de las ventanillas están realizados con gran precisión, al igual que las letras impresas en la parte delantera y trasera. Incluso hay emblemas de Porsche impresos en los radios de las ruedas. Bajo el faldón trasero también se puede ver un maniquí del motor plateado en relieve.
Un coche de slot de AutoArt utilizado para la comparación muestra que ambos coches están en la misma liga visualmente. Si hay algo que criticar del modeloCarrera , son los LED de los faros que se ven desde fuera. Por el contrario, la tripulación del 911 de AutoArt no parece muy realista y da la impresión visual de maniquíes sin vida. Algunos pueden encontrar la distancia al suelo del modelo Carrera un poco demasiado alta. Hay que decir que un 911 real también tiene una distancia al suelo relativamente alta. Se puede deslizar fácilmente una caja de exhibición Evo bajo el umbral lateral y todavía hay un montón de clearance.
La tecnología y el chasis albergan pocas sorpresas; te encuentras con los elementos familiares: el bloque motor-transmisión, que se puede desmontar desde abajo, y la unidad de quilla guía relativamente grande. La quilla central está situada justo delante del eje delantero, lo que no es ideal, pero es aceptable. El chasis se corresponde en gran medida con el del 911 GT3 RSR en la sección central; la parte delantera y trasera tienen una forma diferente.
Se sabe que otros dos fabricantes de coches de slot han equipado sus 911 de pista de carreras con motores traseros reales - por suerte,Carrera ha prescindido de tales experimentos y ha optado por la clásica solución del interior. Por tanto, el interior se mantiene bastante plano en la zona trasera, con el salpicadero moldeado aproximadamente por la mitad. Teniendo en cuenta las limitaciones técnicas, se trata de un compromiso razonable. Los neumáticos están finamente perfilados y tienen un nivel de agarre medio: he tenido neumáticos de mejor agarre Carrera , pero también peores.
El montaje de la placa digital es rápido y sencillo; la maraña de cables debe guardarse con cuidado, pero el chasis ofrece espacio suficiente para ello. Hay que tener un poco de cuidado al montar la carrocería en el chasis: primero hay que enroscar bien los LED traseros en las luces traseras, y luego hacer lo mismo con los LED delanteros.
Para la prueba de conducción , retiré completamente el imán trasero -como siempre- y ajusté el imán central a la máxima distancia al suelo. Se retiraron todos los discos distanciadores. El comportamiento de conducción es muy atractivo - el coche es muy vivo y el comportamiento de conducción es muy neutro. Esto significa que se puede realizar casi cualquier ángulo de derrape en curva, pero conducir una línea limpia tampoco supone ningún problema. El agarre magnético es relativamente débil, por lo que probablemente contribuye al buen comportamiento de conducción. Las combinaciones apretadas de K1 no trastornan el coche, el deslotamiento no tiene lugar.
La iluminación trasera brilla un poco a través del plástico, por lo que todavía hay potencial de optimización. La iluminación delantera ofrece una salida de luz muy rica, por lo que las carreras nocturnas no serían un problema.
Conclusión: Para mí la mejor y más bonita novedad 1/32 de este año hasta el momento. Excelente aspecto combinado con un comportamiento de conducción muy atractivo, no se puede esperar más.
CoModCarrera 124
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Porsche 911 y circuito de carreras : son inseparables. Ya en 1964, versiones miniaturizadas del 911 original daban vueltas en el
Hace unos días , Porsche presentó al público mundial la segunda versión facelift del 997. Los cambios exteriores son limitados: además de los faldones delantero y trasero rediseñados, llaman especialmente la atención las nuevas luces LED delante y detrás. Las innovaciones más interesantes se esconden bajo la carrocería: además de una nueva generación de motores con inyección directa, el interior, incluido el infoentretenimiento, también se ha puesto al día. La mayor innovación, sin embargo, es la caja de cambios opcional de doble embrague, que permite cambiar de marcha sin interrumpir el empuje. Lo que los coches de slot siempre han sido capaces de hacer, es decir, acelerar desde parado hasta la velocidad máxima sin detenerse a cambiar de marcha, ahora también lo puede hacer el 911 real.
Sólo después de un breve retraso , la versión a escala reducida del
Un coche de slot de AutoArt utilizado para la comparación muestra que ambos coches están en la misma liga visualmente. Si hay algo que criticar del modelo
La tecnología y el chasis albergan pocas sorpresas; te encuentras con los elementos familiares: el bloque motor-transmisión, que se puede desmontar desde abajo, y la unidad de quilla guía relativamente grande. La quilla central está situada justo delante del eje delantero, lo que no es ideal, pero es aceptable. El chasis se corresponde en gran medida con el del 911 GT3 RSR en la sección central; la parte delantera y trasera tienen una forma diferente.
Se sabe que otros dos fabricantes de coches de slot han equipado sus 911 de pista de carreras con motores traseros reales - por suerte,
El montaje de la placa digital es rápido y sencillo; la maraña de cables debe guardarse con cuidado, pero el chasis ofrece espacio suficiente para ello. Hay que tener un poco de cuidado al montar la carrocería en el chasis: primero hay que enroscar bien los LED traseros en las luces traseras, y luego hacer lo mismo con los LED delanteros.
Para la prueba de conducción , retiré completamente el imán trasero -como siempre- y ajusté el imán central a la máxima distancia al suelo. Se retiraron todos los discos distanciadores. El comportamiento de conducción es muy atractivo - el coche es muy vivo y el comportamiento de conducción es muy neutro. Esto significa que se puede realizar casi cualquier ángulo de derrape en curva, pero conducir una línea limpia tampoco supone ningún problema. El agarre magnético es relativamente débil, por lo que probablemente contribuye al buen comportamiento de conducción. Las combinaciones apretadas de K1 no trastornan el coche, el deslotamiento no tiene lugar.
La iluminación trasera brilla un poco a través del plástico, por lo que todavía hay potencial de optimización. La iluminación delantera ofrece una salida de luz muy rica, por lo que las carreras nocturnas no serían un problema.
Conclusión: Para mí la mejor y más bonita novedad 1/32 de este año hasta el momento. Excelente aspecto combinado con un comportamiento de conducción muy atractivo, no se puede esperar más.
CoMod
