Reseña de CoMod Mike... sobre el Carrera DIGITAL 124 Ferrari 250 GT Berlinetta «passo corto» «Breadvan» de 1962, Coppa Gallenga de 1965, «N.º482" (23755)».
¡Otro coche muy polémico de la gama D124! ¡Tachado de «horno de pan», «cochero fúnebre» o lo que sea! Los aficionados a los coches GT, o incluso a otras series de carreras que aún no se encuentran en la gama a escala 1:24, lamentan que, con solo dos moldes nuevos al año, se haya desperdiciado al menos uno de ellos. La situación podría haber sido igualmente controvertida cuando algunos empleados se separaron de Enzo Ferrari para, en última instancia, competir con la propia Ferrari. Así, se optimizó un GTO desde el punto de vista técnico y aerodinámico, lo que lo hizo, de hecho, más rápido que el original.
La ejecuciónCarrera es muy detallada.
De este modo,
ambas variantes muestran también las diferencias auténticas de cada versión. ¡Sistemas de escape, retrovisores y limpiaparabrisas! Es interesante que, Carrera esta vez, el asiento del conductor se haya fijado a la carrocería con tornillos. Esto supone un ligero aumento de peso, pero a cambio permite un desmontaje más sencillo cuando se ensucia y garantiza una fijación más segura. Al desatornillar la plataforma del conductor, se aprecia de inmediato que la rueda de repuesto, visible a través de la ventana trasera, es una réplica de plástico y no de goma, por motivos de peso. La luz vuelve a estar bien protegida con las tapas LED.
En cuanto al comportamiento en carretera, se consolida la estructura cada vez mejor de los vehículos de la serie D124. El cambio en la separación de las llantas optimiza sobre todo la concentricidad de las mismas y, por lo tanto, ya no presenta rebabas en la banda de rodadura. Sin embargo, quienes circulen sin imanes o por pistas de madera deberán lijar obligatoriamente el ligero desequilibrio de los neumáticos de goma, debido a las técnicas de fabricación. Todo ello se ve recompensado con un derrape magistral en las curvas. Sin embargo, quienes conduzcan principalmente en modo digital deberían dejar al menos los imanes centrales en el vehículo, en caso de que los LED receptores de las agujas estén instalados demasiado cerca de las curvas y exista el riesgo de que los LED se desvíen entre sí.
En definitiva, un bonito vehículo que ofrece mucha diversión al conducir . Una presencia variada en la parrilla de salida entre las diferentes versiones del Ferrari GTO que yaCarrera hay en el surtido. ¡Aunque la parte delantera resulta claramente más bonita que la parte trasera, a la que cuesta acostumbrarse!
CoMod Mike...
¡Otro coche muy polémico de la gama D124! ¡Tachado de «horno de pan», «cochero fúnebre» o lo que sea! Los aficionados a los coches GT, o incluso a otras series de carreras que aún no se encuentran en la gama a escala 1:24, lamentan que, con solo dos moldes nuevos al año, se haya desperdiciado al menos uno de ellos. La situación podría haber sido igualmente controvertida cuando algunos empleados se separaron de Enzo Ferrari para, en última instancia, competir con la propia Ferrari. Así, se optimizó un GTO desde el punto de vista técnico y aerodinámico, lo que lo hizo, de hecho, más rápido que el original.
La ejecución
En cuanto al comportamiento en carretera, se consolida la estructura cada vez mejor de los vehículos de la serie D124. El cambio en la separación de las llantas optimiza sobre todo la concentricidad de las mismas y, por lo tanto, ya no presenta rebabas en la banda de rodadura. Sin embargo, quienes circulen sin imanes o por pistas de madera deberán lijar obligatoriamente el ligero desequilibrio de los neumáticos de goma, debido a las técnicas de fabricación. Todo ello se ve recompensado con un derrape magistral en las curvas. Sin embargo, quienes conduzcan principalmente en modo digital deberían dejar al menos los imanes centrales en el vehículo, en caso de que los LED receptores de las agujas estén instalados demasiado cerca de las curvas y exista el riesgo de que los LED se desvíen entre sí.
En definitiva, un bonito vehículo que ofrece mucha diversión al conducir . Una presencia variada en la parrilla de salida entre las diferentes versiones del Ferrari GTO que ya
CoMod Mike...
