Reseña de CoMod JoergW sobre Carrera DIGITAL 124 el Bill Thomas Cheetah (23761)
Hmmm… ahí está, delante de mí, la nueva versión «felina» de la colección deCarrera ! De un verde llamativo con detalles en amarillo, cuesta un poco acostumbrarse a ella, pero está perfectamente diseñada para la pista de carreras.
Aunque se trata de una versión de carretera con matrículas californianas, se reconocen bastante bien sus genes. Con 2 o 3 calcomanías y números de salida, el modelo verde se convierte rápidamente en un bólido de carreras.
¡Eso lo consigo incluso yo, con mis escasas habilidades como modelista, y el verde venenoso destaca muy bien ;-)!!
Al buscar en Internet, no he encontrado ninguna foto directamente de nuestro modelo, ¡pero al menos sí un tipo de verde similar como pintura! Efectivamente, también existía en la realidad.
Cuando, a principios de los años 60, Bill Thomas —un preparador ya bastante conocido por entonces— desarrolló un deportivo basado en un Chevrolet con el objetivo de hacerle sombra a los Cobra de Carroll Shelby, que por aquel entonces marcaban la pauta, sin duda ya tenía previsto su uso en competiciones profesionales. 400 PS con un peso de 700 kg lo dicen todo. Por desgracia, no se pudieron cumplir los requisitos de homologación debido a un incendio en la empresa y a la retirada del proveedor de motores, GM. No se fabricaron los 100 vehículos previstos en aquella época. Pero ni siquiera la réplica autorizada a escala 1:1 consigue despegar del todo. El mercado para este tipo de coches es reducido y complicado.
En el modelo original, la distancia entre el motor y el eje trasero se mantuvo tan reducida que
no se necesitaba un árbol de transmisión. Esto no solo ahorraba peso y costes,
sino que también evitaba pérdidas de potencia innecesarias debidas a componentes adicionales que requerían transmisión. Está claro que esoCarrera no se puede
aplicar tal cual en
este
ámbito, pero el «felino» de 1:24 de también tiene una potente aceleración Carrera
. La corta distancia entre ejes, combinada con una parte trasera ancha y neumáticos gruesos, no es mala fórmula para conseguir un coche muy ágil.
El eje delantero tiene un recorrido muy largo. Aquí las tolerancias son las adecuadas, sin
fricciones innecesarias ni desequilibrios que frenen el avance. El juego lateral es el justo, y el juego vertical es prácticamente imperceptible (es decir, solo el juego predeterminado por los casquillos).
La pintura está limpia y bien definida en los bordes. El barniz transparente
es uniforme y no presenta imperfecciones.
El eje trasero, al igual que el delantero, está recto. Las llantas tampoco presentan
desequilibrios. Los surcos están bien asentados en las llantas. Sin imanes,
sin embargo, al menos habría que retocar los bordes, a menos que te decantes por los neumáticos de tuning. Es cierto que el agarre está bien incluso sin imanes, pero los neumáticos de tuning permiten alcanzar
velocidades más altas, sobre todo en las curvas.
Ya habíamos escrito algo sobre las particularidades del Cheetah en lo que respecta al desmontaje
. Un pequeño consejo: se puede abrir la tapa que hay debajo de la matrícula trasera ;-)
Hasta pronto, joergW***********************
Informe de prueba de CoMod Martinmm sobreCarrera DIGITAL 124 el Bill Thomas Cheetah
(23761)
¿A la última? ¡A la última!
El diseño de la tercera variante de color del Cheetah surge de la imaginación delCarrera
diseñador. No había ningún modelo real en el que se basara, ni siquiera remotamente.
Sin embargo, este color «de caramelo» sigue siendo actual, en el sentido más amplio: en el apogeo de los Cheetah y las carreras de coches de slot a mediados de los años 60, estas pinturas llamativas, coloridas y fantasiosas eran bastante habituales. Sobre todo en los llamados «Thingies»: vehículos con formas imaginativas que tenían más bien fines prácticos, a saber, ocultar la mecánica y ofrecer la menor resistencia aerodinámica posible. Y la carrocería del Cheetah respondía precisamente a este y a ningún otro propósito.
La pintura delCarrera
vehículo encaja muy bien con esto, encaja muy bien con el Cheetah y muy bien con la época del modelo real.
A quien le resulte demasiado purista, puede dar un poco más de vida a la superficie colocando calcomanías con números de salida. El piloto lleva casco, con lo que se obtiene una «versión de competición».
Lo que a mí personalmente no me gusta mucho es el estampado de los neumáticos de esta variante de color. Pero es muy fácil darles la vuelta.
CoMod Martinmm
Hmmm… ahí está, delante de mí, la nueva versión «felina» de la colección de
Aunque se trata de una versión de carretera con matrículas californianas, se reconocen bastante bien sus genes. Con 2 o 3 calcomanías y números de salida, el modelo verde se convierte rápidamente en un bólido de carreras.
¡Eso lo consigo incluso yo, con mis escasas habilidades como modelista, y el verde venenoso destaca muy bien ;-)!!
Al buscar en Internet, no he encontrado ninguna foto directamente de nuestro modelo, ¡pero al menos sí un tipo de verde similar como pintura! Efectivamente, también existía en la realidad.
Cuando, a principios de los años 60, Bill Thomas —un preparador ya bastante conocido por entonces— desarrolló un deportivo basado en un Chevrolet con el objetivo de hacerle sombra a los Cobra de Carroll Shelby, que por aquel entonces marcaban la pauta, sin duda ya tenía previsto su uso en competiciones profesionales. 400 PS con un peso de 700 kg lo dicen todo. Por desgracia, no se pudieron cumplir los requisitos de homologación debido a un incendio en la empresa y a la retirada del proveedor de motores, GM. No se fabricaron los 100 vehículos previstos en aquella época. Pero ni siquiera la réplica autorizada a escala 1:1 consigue despegar del todo. El mercado para este tipo de coches es reducido y complicado.
En el modelo original, la distancia entre el motor y el eje trasero se mantuvo tan reducida que
no se necesitaba un árbol de transmisión. Esto no solo ahorraba peso y costes,
sino que también evitaba pérdidas de potencia innecesarias debidas a componentes adicionales que requerían transmisión. Está claro que eso
El eje delantero tiene un recorrido muy largo. Aquí las tolerancias son las adecuadas, sin
fricciones innecesarias ni desequilibrios que frenen el avance. El juego lateral es el justo, y el juego vertical es prácticamente imperceptible (es decir, solo el juego predeterminado por los casquillos).
La pintura está limpia y bien definida en los bordes. El barniz transparente
es uniforme y no presenta imperfecciones.
El eje trasero, al igual que el delantero, está recto. Las llantas tampoco presentan
desequilibrios. Los surcos están bien asentados en las llantas. Sin imanes,
sin embargo, al menos habría que retocar los bordes, a menos que te decantes por los neumáticos de tuning. Es cierto que el agarre está bien incluso sin imanes, pero los neumáticos de tuning permiten alcanzar
velocidades más altas, sobre todo en las curvas.
Ya habíamos escrito algo sobre las particularidades del Cheetah en lo que respecta al desmontaje
. Un pequeño consejo: se puede abrir la tapa que hay debajo de la matrícula trasera ;-)
Hasta pronto, joergW***********************
Informe de prueba de CoMod Martinmm sobre
¿A la última? ¡A la última!
El diseño de la tercera variante de color del Cheetah surge de la imaginación del
Sin embargo, este color «de caramelo» sigue siendo actual, en el sentido más amplio: en el apogeo de los Cheetah y las carreras de coches de slot a mediados de los años 60, estas pinturas llamativas, coloridas y fantasiosas eran bastante habituales. Sobre todo en los llamados «Thingies»: vehículos con formas imaginativas que tenían más bien fines prácticos, a saber, ocultar la mecánica y ofrecer la menor resistencia aerodinámica posible. Y la carrocería del Cheetah respondía precisamente a este y a ningún otro propósito.
La pintura del
A quien le resulte demasiado purista, puede dar un poco más de vida a la superficie colocando calcomanías con números de salida. El piloto lleva casco, con lo que se obtiene una «versión de competición».
Lo que a mí personalmente no me gusta mucho es el estampado de los neumáticos de esta variante de color. Pero es muy fácil darles la vuelta.
CoMod Martinmm
