Informe de la prueba por CoMod Carrera 124 en el Carrera DIGITAL 132 /Evo BMW 2002 ti "Team Warsteiner", '76 & "Tuner" (artículo no. 30547/27349 & 30548/27350 - sólo fotos)
Technical data:
Peso (vehículo completo con imanes): 92 gramos
Peso (carrocería): 28 gramos
Longitud incl. alerón: 133 mm
Distancia entre ejes: 78 mm
Ancho de vía (eje delantero): 47 mm
Ancho de vía (eje trasero): 47 mm
Otros: Eje delantero con suspensión independiente
Descripción general de las variantes de color:
Tanto la versión Warsteiner dorada como la versión tuner blanca están disponibles como vehículos analógicos y digitales. Para Idee+Spiel, una edición especial 'Martini Racing' en plata también estará disponible sólo en digital.
Optik:
Lenta pero constantemente, la serie youngtimer deCarrera se está ampliando. Después de Opel, Ford y Volkswagen, ahora rueda el BMW 2002. Y para ser sincero, no estoy del todo contento con el diseño. La carrocería está muy bien hecha, pero los pasos de rueda de las extensiones deberían ser mucho más redondeados en mi opinión.
Por otro lado, no hay nada que criticar de los diseños: el aspecto Warsteiner es clásico, muy familiar y, sin embargo, territorio nuevo paraCarrera . La versión tuner blanca con aspecto Castrol ofrece un atractivo contraste. Sin embargo, en lugar del joven rubio, quedaría mejor la figura de un piloto con casco de carreras.
Technik:
Para el chasis se utilizan los elementos conocidos. El peso total es de unos agradables 92 gramos. Las ruedas delanteras están suspendidas individualmente y para la motorización se utiliza el acreditado motor E200. Las versiones digitales disponen de iluminación, que está muy bien realizada. No hay luces parásitas significativas ni delante ni detrás.
Fahrtest:
Con el montaje completo del imán, surge la imagen habitual: el BMW se mantiene seguro en la pista en todo momento, el diámetro relativamente pequeño de las ruedas permite buenos valores de aceleración y frenado.
Si se quita el imán trasero, se gana un rango límite notablemente más amplio. Los neumáticos ofrecen un buen agarre; ni sus estrechas dimensiones ni el reducido ancho de vía influyen negativamente. En esta configuración, también es casi imposible despistar a la BMW, pero es mucho más tolerante con los pequeños errores de conducción. El K1 se puede maniobrar con seguridad y rapidez.
Sin imanes, la vía estrecha tiene un efecto negativo y aumenta la tendencia a volcar. Los contrapesos son aconsejables para esta configuración, pero el chasis ofrece poco espacio libre para ellos.
Fazit:
En cuanto a estilo, hubiera esperado más, pero como compensación hay tres diseños muy atractivos desde el principio: Warsteiner, Castrol y Martini. El comportamiento en marcha es impecable. Sin embargo, como vehículo alto y comparativamente estrecho, el BMW no es el mejor matador del tiempo.
CoModCarrera 124
¡ Nota administración del club: las fotos de la BMW 2002 ti, sintonizador seguirá tan pronto como sea posible!
Technical data:
Peso (vehículo completo con imanes): 92 gramos
Peso (carrocería): 28 gramos
Longitud incl. alerón: 133 mm
Distancia entre ejes: 78 mm
Ancho de vía (eje delantero): 47 mm
Ancho de vía (eje trasero): 47 mm
Otros: Eje delantero con suspensión independiente
Descripción general de las variantes de color:
Tanto la versión Warsteiner dorada como la versión tuner blanca están disponibles como vehículos analógicos y digitales. Para Idee+Spiel, una edición especial 'Martini Racing' en plata también estará disponible sólo en digital.
Optik:
Lenta pero constantemente, la serie youngtimer de
Por otro lado, no hay nada que criticar de los diseños: el aspecto Warsteiner es clásico, muy familiar y, sin embargo, territorio nuevo para
Technik:
Para el chasis se utilizan los elementos conocidos. El peso total es de unos agradables 92 gramos. Las ruedas delanteras están suspendidas individualmente y para la motorización se utiliza el acreditado motor E200. Las versiones digitales disponen de iluminación, que está muy bien realizada. No hay luces parásitas significativas ni delante ni detrás.
Fahrtest:
Con el montaje completo del imán, surge la imagen habitual: el BMW se mantiene seguro en la pista en todo momento, el diámetro relativamente pequeño de las ruedas permite buenos valores de aceleración y frenado.
Si se quita el imán trasero, se gana un rango límite notablemente más amplio. Los neumáticos ofrecen un buen agarre; ni sus estrechas dimensiones ni el reducido ancho de vía influyen negativamente. En esta configuración, también es casi imposible despistar a la BMW, pero es mucho más tolerante con los pequeños errores de conducción. El K1 se puede maniobrar con seguridad y rapidez.
Sin imanes, la vía estrecha tiene un efecto negativo y aumenta la tendencia a volcar. Los contrapesos son aconsejables para esta configuración, pero el chasis ofrece poco espacio libre para ellos.
Fazit:
En cuanto a estilo, hubiera esperado más, pero como compensación hay tres diseños muy atractivos desde el principio: Warsteiner, Castrol y Martini. El comportamiento en marcha es impecable. Sin embargo, como vehículo alto y comparativamente estrecho, el BMW no es el mejor matador del tiempo.
CoMod
¡ Nota administración del club: las fotos de la BMW 2002 ti, sintonizador seguirá tan pronto como sea posible!
