Informe de prueba por CoMod Carrera 124 en el Carrera DIGITAL 124 Ferrari B99XX, Ferrari Racing Days "No.88" (Art.Nr. 23772)
¿Un Ferrari moderno vestido de blanco?
Muy inusual, no se ve nada como esto muy a menudo ni en la naturaleza ni en la pista de carreras. Las franjas verticales rojas rompen un poco el diseño, pero la nueva variante de color llama inmediatamente la atención. Especialmente cuando lo comparas con sus hermanos rojo y azul oscuro
Aunque no soy un fan excesivo del Ferrari 599 XX, el diseño me gusta, incluso mucho más que el del vehículoDigital 132 (nº de artículo 30608).
Técnicamente, nada ha cambiado en comparación con las otras dos variantes de diseño. Desafortunadamente, esto todavía significa que el Ferrari tiene un poco de sobrepeso. Por otro lado, esto significa que es bastante afelpado y bonachón en la pista. Para tirarlo fuera de la curva, hay que actuar con intención bruta.
Esto es aún más cierto si se viaja con el conjunto de imán estándar. El comportamiento de conducción se hace más armonioso cuando se quita el imán trasero: el rango límite se hace más amplio, los errores de conducción se pueden corregir mejor.
Mi modo de funcionamiento favorito para vehículos 1:24 es prescindir por completo de los imanes de suspensión. Incluso en este caso, el agarre de los neumáticos sigue siendo suficiente, pero el Ferrari no alcanza las prestaciones de un Porsche 911 GT3.
La mejor forma de conducir el 599 es, por tanto, como parte de una copa monomarca - similar a la forma en que Ferrari maneja sus vehículos originales.
¡Diviértete!
CoModCarrera 124
¿Un Ferrari moderno vestido de blanco?
Muy inusual, no se ve nada como esto muy a menudo ni en la naturaleza ni en la pista de carreras. Las franjas verticales rojas rompen un poco el diseño, pero la nueva variante de color llama inmediatamente la atención. Especialmente cuando lo comparas con sus hermanos rojo y azul oscuro
Aunque no soy un fan excesivo del Ferrari 599 XX, el diseño me gusta, incluso mucho más que el del vehículo
Técnicamente, nada ha cambiado en comparación con las otras dos variantes de diseño. Desafortunadamente, esto todavía significa que el Ferrari tiene un poco de sobrepeso. Por otro lado, esto significa que es bastante afelpado y bonachón en la pista. Para tirarlo fuera de la curva, hay que actuar con intención bruta.
Esto es aún más cierto si se viaja con el conjunto de imán estándar. El comportamiento de conducción se hace más armonioso cuando se quita el imán trasero: el rango límite se hace más amplio, los errores de conducción se pueden corregir mejor.
Mi modo de funcionamiento favorito para vehículos 1:24 es prescindir por completo de los imanes de suspensión. Incluso en este caso, el agarre de los neumáticos sigue siendo suficiente, pero el Ferrari no alcanza las prestaciones de un Porsche 911 GT3.
La mejor forma de conducir el 599 es, por tanto, como parte de una copa monomarca - similar a la forma en que Ferrari maneja sus vehículos originales.
¡Diviértete!
CoMod
