Informe de prueba de CoMod Carrera 124 sobre el Carrera DIGITAL 124 Ferrari B99XX, Ferrari Racing Days «N.º88" (Art.Nr. 23772)».
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¿Un Ferrari moderno con un acabado blanco?
Algo muy inusual; no es algo que se vea con demasiada frecuencia ni en la calle ni en el circuito. Las franjas rojas longitudinales le dan un toque de ligereza al diseño, pero aun así la nueva variante de color llama la atención de inmediato. Y más aún cuando lo comparamos con sus hermanos rojos y azul oscuro.
Aunque no soy un gran admirador del Ferrari 599 XX, me gusta su diseño, incluso mucho más que el delDigital 132 vehículo (n.º de art. 30608).
Técnicamente, no ha cambiado nada respecto a las otras dos variantes de diseño. Por desgracia, esto sigue significando que el Ferrari tiene un poco de sobrepeso. Por otro lado, gracias a ello se comporta de forma bastante estable y dócil en la pista. Para sacarlo de la curva, hay que actuar con una intención deliberada y brusca.
Esto es aún más cierto si se circula con el sistema magnético de serie. El comportamiento en carretera resulta más armonioso si se retira el imán trasero: el margen de maniobra es mayor y los errores de conducción se pueden corregir mejor.
Mi modo de conducción preferido para los vehículos a escala 1:24 es prescindir por completo de los imanes del chasis. Incluso así, el agarre de los neumáticos sigue siendo suficiente; sin embargo, el Ferrari no alcanza el rendimiento de un Porsche 911 GT3.
Por lo tanto, lo más sensato es conducir el 599 en el marco de una copa de marca, de forma similar a como lo hace Ferrari con los vehículos originales.
¡Que te diviertas!
CoModCarrera 124
¿Un Ferrari moderno con un acabado blanco?
Algo muy inusual; no es algo que se vea con demasiada frecuencia ni en la calle ni en el circuito. Las franjas rojas longitudinales le dan un toque de ligereza al diseño, pero aun así la nueva variante de color llama la atención de inmediato. Y más aún cuando lo comparamos con sus hermanos rojos y azul oscuro.
Aunque no soy un gran admirador del Ferrari 599 XX, me gusta su diseño, incluso mucho más que el del
Técnicamente, no ha cambiado nada respecto a las otras dos variantes de diseño. Por desgracia, esto sigue significando que el Ferrari tiene un poco de sobrepeso. Por otro lado, gracias a ello se comporta de forma bastante estable y dócil en la pista. Para sacarlo de la curva, hay que actuar con una intención deliberada y brusca.
Esto es aún más cierto si se circula con el sistema magnético de serie. El comportamiento en carretera resulta más armonioso si se retira el imán trasero: el margen de maniobra es mayor y los errores de conducción se pueden corregir mejor.
Mi modo de conducción preferido para los vehículos a escala 1:24 es prescindir por completo de los imanes del chasis. Incluso así, el agarre de los neumáticos sigue siendo suficiente; sin embargo, el Ferrari no alcanza el rendimiento de un Porsche 911 GT3.
Por lo tanto, lo más sensato es conducir el 599 en el marco de una copa de marca, de forma similar a como lo hace Ferrari con los vehículos originales.
¡Que te diviertas!
CoMod
