Reseña de CoMod Lotus sobre el Carrera DIGITAL 132 /Evolution BMW 2002 Touringcar '76, «N.º48" (Art.Nr. 30610/27402)
En el último envío de modelos de prueba se incluían: el Audi R18 TDi (¡qué aburrido!), el Bill Thomas Cheetah a escala 1:32 y el BMW 2002 de Fischer Technik. El Audi «Batmóvil» nos dejó un poco fríos a todos, mientras que mis compañeros de CoMod estaban completamente entusiasmados con el Cheetah. Hay que reconocer que es un cochecito bonito y una novedad de diseño interesante, pero sobre eso mejor leéis el informe de mis compañeros de CoMod. Para mí, la estrella indiscutible es el BMW 2002 de FISCHER-TECHNIK; ¡llevaba esperando este coche desde que se publicó la lista de novedades!
El 02 azul es uno de los ejemplares más coloridos de la serie de carreras DRM de los años 70. Construido en su día por GS-Tuning, el BMW es hoy propiedad del equipo jb-Racing, con sede en Oberleichtersbach, en Franconia. La empresa ha conservado el diseño original del coche. En su página web (www.jb-racing.de) hay unas cuantas fotos muy buenas del kit técnico en marcha.
Y antes de que alguien compare las fotos actuales con el modeloy empiece a criticar: ¡el coche se ha reproducido al 100 % en cuanto a los estampados!* La verdad es que ya estaba a punto de quejarme por la toma de aire del eje trasero, que no está pintada de color, y por varias pegatinas de patrocinadores que no coinciden. Pero tengo que pedir disculpas a Slottus: la versión del 02 del Norisring de 1976 solo tenía esa toma de aire en azul, sin las rayas de carrera. El coche tampoco tenía esa aleta triangular en el alerón delantero. Las «pegatinas de patrocinadores», como dicen los suabos, también encajan todas.
La recreación del 02 de jb-Racing no está pintada de forma totalmente correcta desde el punto de vista histórico (por si a alguien le importa). Por cierto, jb-Racing también tiene en su poder el BMW 320 Grupo 5 «Fruit of the Loom», que seguro que la mayoría de vosotros conocéis. ¡Así que merece la pena echar un vistazo a su página web!
Pasemos al modelo de BMW:
su comportamiento en carretera ya es bien conocido: en la pista normal de casa, con imanes, se maneja sin problemas, ya que se desliza por las curvas como si fuera sobre raíles. Es cierto que tiene un centro de gravedad más alto que otros vehículos, pero los imanes lo compensan. Sin embargo, sin imanes tiende a volcar bruscamente si se toma las curvas (cerradas) con demasiada velocidad. La aceleración y el comportamiento de frenado son buenos; este bávaro es una pasada en la pista.
El aspecto, como ya he dicho, es genial; incluso los pasos de rueda encajan a la perfección si se compara el modelo con las fotos originales.
Bueno, ya basta de elogios, ¡id a por el coche vosotros mismos para vuestra pista de carreras! ¡
Que os divirtáis!
Lotus
P. D.: Dividíos un rato y visitad la sección «Historia» de la página web de jb-Racing y, dentro de ella, la galería de imágenes «antes de 1983». Ya sabéis qué foto me ha parecido divertida…
*Las fotos de CoMod Mike… ¡las subiré lo antes posible!
En el último envío de modelos de prueba se incluían: el Audi R18 TDi (¡qué aburrido!), el Bill Thomas Cheetah a escala 1:32 y el BMW 2002 de Fischer Technik. El Audi «Batmóvil» nos dejó un poco fríos a todos, mientras que mis compañeros de CoMod estaban completamente entusiasmados con el Cheetah. Hay que reconocer que es un cochecito bonito y una novedad de diseño interesante, pero sobre eso mejor leéis el informe de mis compañeros de CoMod. Para mí, la estrella indiscutible es el BMW 2002 de FISCHER-TECHNIK; ¡llevaba esperando este coche desde que se publicó la lista de novedades!
El 02 azul es uno de los ejemplares más coloridos de la serie de carreras DRM de los años 70. Construido en su día por GS-Tuning, el BMW es hoy propiedad del equipo jb-Racing, con sede en Oberleichtersbach, en Franconia. La empresa ha conservado el diseño original del coche. En su página web (www.jb-racing.de) hay unas cuantas fotos muy buenas del kit técnico en marcha.
Y antes de que alguien compare las fotos actuales con el modeloy empiece a criticar: ¡el coche se ha reproducido al 100 % en cuanto a los estampados!* La verdad es que ya estaba a punto de quejarme por la toma de aire del eje trasero, que no está pintada de color, y por varias pegatinas de patrocinadores que no coinciden. Pero tengo que pedir disculpas a Slottus: la versión del 02 del Norisring de 1976 solo tenía esa toma de aire en azul, sin las rayas de carrera. El coche tampoco tenía esa aleta triangular en el alerón delantero. Las «pegatinas de patrocinadores», como dicen los suabos, también encajan todas.
La recreación del 02 de jb-Racing no está pintada de forma totalmente correcta desde el punto de vista histórico (por si a alguien le importa). Por cierto, jb-Racing también tiene en su poder el BMW 320 Grupo 5 «Fruit of the Loom», que seguro que la mayoría de vosotros conocéis. ¡Así que merece la pena echar un vistazo a su página web!
Pasemos al modelo de BMW:
su comportamiento en carretera ya es bien conocido: en la pista normal de casa, con imanes, se maneja sin problemas, ya que se desliza por las curvas como si fuera sobre raíles. Es cierto que tiene un centro de gravedad más alto que otros vehículos, pero los imanes lo compensan. Sin embargo, sin imanes tiende a volcar bruscamente si se toma las curvas (cerradas) con demasiada velocidad. La aceleración y el comportamiento de frenado son buenos; este bávaro es una pasada en la pista.
El aspecto, como ya he dicho, es genial; incluso los pasos de rueda encajan a la perfección si se compara el modelo con las fotos originales.
Bueno, ya basta de elogios, ¡id a por el coche vosotros mismos para vuestra pista de carreras! ¡
Que os divirtáis!
Lotus
P. D.: Dividíos un rato y visitad la sección «Historia» de la página web de jb-Racing y, dentro de ella, la galería de imágenes «antes de 1983». Ya sabéis qué foto me ha parecido divertida…
*Las fotos de CoMod Mike… ¡las subiré lo antes posible!
