Informe de pruebas de CoMod Carrera 124 sobre los Carrera DIGITAL 132 Mercedes C-Coupé DTM de AMG «J. Green, n.º de artículo»5" y «D. Coulthard, n.º 19"
(n.º de artículo 30659&
, 30660)
Datos técnicos:
Peso (vehículo completo con imanes): 113 y 117
gramos, respectivamente. Peso (carrocería): 29 y 31
gramos, respectivamente . Longitud, incluido el alerón: 155 mm
. Distancia entre ejes: 86 mm. Ancho de vía (eje delantero): 61
mm. Ancho de vía (eje trasero): 61
mm. Vehículo original:
Mercedes-Benz acabó siendo la segunda fuerza en la temporada 2012 del DTM. Durante mucho tiempo pareció que Gary Paffett podría conseguir el título para la marca de la estrella, pero en la última carrera de la temporada fue superado por el piloto de BMW Bruno Spengler.Carrera Se ha optado por las versiones de David Coulthard y Jamie Green. Ambos son muy llamativos a la vista, pero ninguno de los dos pilotos tuvo nada que ver con la lucha por el título. Otro punto en común entre ambos pilotos es que ya no compiten con Mercedes en la temporada actual. Mientras que David Coulthard, el favorito del público, ha puesto fin a su carrera activa, Jamie Green se ha pasado a la marca rival, Audi, en Ingolstadt.
Los modelos:
Las dimensiones de ambos modelos son prácticamente idénticas a las del BMW M3 DTM, lo cual no es ninguna sorpresa debido a un reglamento muy estricto. Las diferencias radican en el peso: si el BMW M3 DTM ya era relativamente pesado, el Mercedes aporta unos gramos más. Cabe destacar que la variante amarilla es algo más ligera que la cromada. Por lo tanto, quien busque el mejor rendimiento posible debería decantarse por el coche de Coulthard. greifen.AuchEn cuanto al diseño, el Mercedes se parece mucho al BMW ya presentado, por lo que no voy a entrar en más detalles al respecto.
Prueba de conducción:
aquí se nota negativamente el exceso de peso; en comparación con el BMW, el Mercedes se conduce con algo menos de agilidad. A través de los imanes del chasis se puede ajustar la configuración deseada: con todos los imanes activados, es relativamente rápido, aunque prácticamente sin límite en las curvas. Sin el imán trasero, el margen de maniobra aumenta, aunque el Mercedes sigue siendo, en general, un poco más lento que el BMW.
Conclusión:
visualmente, este vehículo es muy acertado y está, como mínimo, a la altura del BMW M3 DTM. Sin embargo, el rendimiento en carretera no está totalmente a la altura de lo que promete su aspecto; para ello, el Mercedes resulta simplemente algo demasiado pesado.
Datos técnicos:
Peso (vehículo completo con imanes): 113 y 117
gramos, respectivamente. Peso (carrocería): 29 y 31
gramos, respectivamente . Longitud, incluido el alerón: 155 mm
. Distancia entre ejes: 86 mm. Ancho de vía (eje delantero): 61
mm. Ancho de vía (eje trasero): 61
mm. Vehículo original:
Mercedes-Benz acabó siendo la segunda fuerza en la temporada 2012 del DTM. Durante mucho tiempo pareció que Gary Paffett podría conseguir el título para la marca de la estrella, pero en la última carrera de la temporada fue superado por el piloto de BMW Bruno Spengler.
Los modelos:
Las dimensiones de ambos modelos son prácticamente idénticas a las del BMW M3 DTM, lo cual no es ninguna sorpresa debido a un reglamento muy estricto. Las diferencias radican en el peso: si el BMW M3 DTM ya era relativamente pesado, el Mercedes aporta unos gramos más. Cabe destacar que la variante amarilla es algo más ligera que la cromada. Por lo tanto, quien busque el mejor rendimiento posible debería decantarse por el coche de Coulthard. greifen.AuchEn cuanto al diseño, el Mercedes se parece mucho al BMW ya presentado, por lo que no voy a entrar en más detalles al respecto.
Prueba de conducción:
aquí se nota negativamente el exceso de peso; en comparación con el BMW, el Mercedes se conduce con algo menos de agilidad. A través de los imanes del chasis se puede ajustar la configuración deseada: con todos los imanes activados, es relativamente rápido, aunque prácticamente sin límite en las curvas. Sin el imán trasero, el margen de maniobra aumenta, aunque el Mercedes sigue siendo, en general, un poco más lento que el BMW.
Conclusión:
visualmente, este vehículo es muy acertado y está, como mínimo, a la altura del BMW M3 DTM. Sin embargo, el rendimiento en carretera no está totalmente a la altura de lo que promete su aspecto; para ello, el Mercedes resulta simplemente algo demasiado pesado.
