Reseña de CoMod long sobre el Carrera DIGITAL 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 HEICO Motorsport (n.º de artículo: 23791)
Más de 45 SLS AMG GT3 en la parrilla de salida en todo el mundo.
Este año, un total de más de 45 SLS AMG GT3 tomarán la salida en más de 15 series de carreras en cuatro continentes, lo que podría suponer un récord. Así lo publicaba la prensa especializada en automovilismo en marzo de 2012.
Antes de la Feria del Juguete de febrero de 2013, ya se llevaba tiempo esperando que el Mercedes
SLS AMG lograra por fin entrar en las filas de los GT.
Hace unos días llegó por fin el tan ansiado modelo de prueba con el diseño de HEICO Motorsport.
La estética, en plata y azul oscuro, resulta fresca y aporta por fin un poco de variedad al juego de colores en la pista, ya que uno empieza a cansarse un poco del cromo y el negro mate. La decoración de HEICO Motorsport se ha aplicado, como era de esperar, de forma impecable sobre la carrocería.
Una vez más, el vehículo ha quedado genial: las proporciones son muy armoniosas, robustas pero sin resultar llamativas; para mí, es una auténtica belleza de coche de carreras. Por supuesto, el SLS cuenta con bonitos detalles: un interior magnífico, retrovisores y soporte del alerón trasero de gran delicadeza, tomas de aire, aletas y llantas muy bonitas, con pinzas de freno bien visibles. Sin embargo, se echa en falta el letrero en los neumáticos, por lo que estos parecen un poco «desnudos».
Para mi gusto personal, el SLS tiene una distancia al suelo demasiado elevada; las llantas robustas podrían llenar mejor los pasos de rueda.
El SLS cuenta con la tecnología más actual y madura, que ya conocemos & muy bien gracias a Porsche, Audi y compañía, por lo que no hay nada nuevo que destacar en este aspecto.
Para las primeras vueltas de prueba se retiró el magent trasero; el SLS convence por su comportamiento en carretera equilibrado, correcto y agradable. Los nuevos neumáticos, que ofrecen el mejor agarre en la pista, mejoran la maniobrabilidad. Quien piense ahora que SLS significa «velocista superligero» se llevará una decepción, ¡el grandullón vuelve a tener un claro exceso de peso! Con un peso de carrocería de 71 g, me parece demasiado pesado para la categoría GT. El prototipo de Porsche (55 g) sigue pareciendo un golpe de suerte involuntario.
Mi conclusión: a pesar de sus pequeñas debilidades, ¡es una aportación inestimable para la categoría GT!No pienso deshacerme de él, ya que me gusta demasiado.
CoMod long
Las imágenes delCarrera DIGITAL 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 del equipo Black Falcon — 24 horas de Dubái 2012 (n.º de art. 23790) las encontraréisAQUÍ!
Más de 45 SLS AMG GT3 en la parrilla de salida en todo el mundo.
Este año, un total de más de 45 SLS AMG GT3 tomarán la salida en más de 15 series de carreras en cuatro continentes, lo que podría suponer un récord. Así lo publicaba la prensa especializada en automovilismo en marzo de 2012.
Antes de la Feria del Juguete de febrero de 2013, ya se llevaba tiempo esperando que el Mercedes
SLS AMG lograra por fin entrar en las filas de los GT.
Hace unos días llegó por fin el tan ansiado modelo de prueba con el diseño de HEICO Motorsport.
La estética, en plata y azul oscuro, resulta fresca y aporta por fin un poco de variedad al juego de colores en la pista, ya que uno empieza a cansarse un poco del cromo y el negro mate. La decoración de HEICO Motorsport se ha aplicado, como era de esperar, de forma impecable sobre la carrocería.
Una vez más, el vehículo ha quedado genial: las proporciones son muy armoniosas, robustas pero sin resultar llamativas; para mí, es una auténtica belleza de coche de carreras. Por supuesto, el SLS cuenta con bonitos detalles: un interior magnífico, retrovisores y soporte del alerón trasero de gran delicadeza, tomas de aire, aletas y llantas muy bonitas, con pinzas de freno bien visibles. Sin embargo, se echa en falta el letrero en los neumáticos, por lo que estos parecen un poco «desnudos».
Para mi gusto personal, el SLS tiene una distancia al suelo demasiado elevada; las llantas robustas podrían llenar mejor los pasos de rueda.
El SLS cuenta con la tecnología más actual y madura, que ya conocemos & muy bien gracias a Porsche, Audi y compañía, por lo que no hay nada nuevo que destacar en este aspecto.
Para las primeras vueltas de prueba se retiró el magent trasero; el SLS convence por su comportamiento en carretera equilibrado, correcto y agradable. Los nuevos neumáticos, que ofrecen el mejor agarre en la pista, mejoran la maniobrabilidad. Quien piense ahora que SLS significa «velocista superligero» se llevará una decepción, ¡el grandullón vuelve a tener un claro exceso de peso! Con un peso de carrocería de 71 g, me parece demasiado pesado para la categoría GT. El prototipo de Porsche (55 g) sigue pareciendo un golpe de suerte involuntario.
Mi conclusión: a pesar de sus pequeñas debilidades, ¡es una aportación inestimable para la categoría GT!No pienso deshacerme de él, ya que me gusta demasiado.
CoMod long
Las imágenes del
